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Griffon BB VT
Griffon BB VT
Bonjour a tous,
Voici ma nouvelle Griffon BB VT! (Je pense une VT, pas d'ammortisseurs arriere)
Je pensais qu'elle allait avoir les emblemes en metal sur le reservoir, marques grifffon, mais non, c'est de la peinture. La peinture est presque totallement partie, mais on lit encore "GRIFFON" dans une police "ecriture de pub, a la main" d'epoque.
Il manque la roue avant (donc l'entraineur de compteur et le cable!!!), mais bon, sinon elle est pas mal! J'ai eu les 2 roues de la BB VCT, et aussi 2 pneus anciens craqueles mais utilisables (dont uin a flanc blanc michelin, flanc blanc tres propre!)
Le moteur tourne, mais au "point haut" on dirait ue y;a un peu de merde au cylindre, elle fait comme si il y avait de la compression (un petit peu plus dur a tourner en haut, et apres que ca passe le haut, c;est facile)
Le moteur a l'air complet, il manque le boulon qui fixe le moteur au cadre, mais bon...
Il manque aussi la courroiue, mais j'en ai un sur ma BB VT (je devrais m'en acheter une autre!)
Bah il manque assez de pieces, mais bon, c'est ca le plaisir!
Je suis pret a echanger la base de la selle contre une selle "type velo", voir photo de mon autre BB V.
Je recherche egalement un garde boue arriere.
Chrome en TBE, meme le guidon! JE pense la repeindre et la remonter
L'axe de pedallier a BEAUCOUP de jeu, donc il faudrait reparer (je suppose que c;est une bague?)
Plus de photos demain, il fait trop noir pour travailler dessus... N'empeche, je crois que je vais faire un peu de trucs dessus!
Aussi, elle a l'air d;avoir sa peinture d'origine, en 2 couleurs: bleu et gris.
EDIT: Je sais pas si elle est bleu/gris. Je pense que les fourches sont de couleur differente, mais sous la rouille c;est identique :S
JP
Voici ma nouvelle Griffon BB VT! (Je pense une VT, pas d'ammortisseurs arriere)
Je pensais qu'elle allait avoir les emblemes en metal sur le reservoir, marques grifffon, mais non, c'est de la peinture. La peinture est presque totallement partie, mais on lit encore "GRIFFON" dans une police "ecriture de pub, a la main" d'epoque.
Il manque la roue avant (donc l'entraineur de compteur et le cable!!!), mais bon, sinon elle est pas mal! J'ai eu les 2 roues de la BB VCT, et aussi 2 pneus anciens craqueles mais utilisables (dont uin a flanc blanc michelin, flanc blanc tres propre!)
Le moteur tourne, mais au "point haut" on dirait ue y;a un peu de merde au cylindre, elle fait comme si il y avait de la compression (un petit peu plus dur a tourner en haut, et apres que ca passe le haut, c;est facile)
Le moteur a l'air complet, il manque le boulon qui fixe le moteur au cadre, mais bon...
Il manque aussi la courroiue, mais j'en ai un sur ma BB VT (je devrais m'en acheter une autre!)
Bah il manque assez de pieces, mais bon, c'est ca le plaisir!
Je suis pret a echanger la base de la selle contre une selle "type velo", voir photo de mon autre BB V.
Je recherche egalement un garde boue arriere.
Chrome en TBE, meme le guidon! JE pense la repeindre et la remonter
L'axe de pedallier a BEAUCOUP de jeu, donc il faudrait reparer (je suppose que c;est une bague?)
Plus de photos demain, il fait trop noir pour travailler dessus... N'empeche, je crois que je vais faire un peu de trucs dessus!
Aussi, elle a l'air d;avoir sa peinture d'origine, en 2 couleurs: bleu et gris.
EDIT: Je sais pas si elle est bleu/gris. Je pense que les fourches sont de couleur differente, mais sous la rouille c;est identique :S
JP
Last edited by JonathanPoll on Fri 25 Jan - 20:52 (2013); edited 1 time in total
J'ai commence le demontage.
La chaine est usee, mais bon, moi je re utilise toujours les chaines, sauf si elles sont rouilles/bloques ou endommages!
Je pense qu'elle resotrira assez bien, elle etait couverte d'huile, donc je pense pas de corrosion.
Ce soir je pense que je vais m;attaquer un peu au moteur, qui tourne, et a l'air complet (je pense que c;est un pot et carbu de 102, je mettrai des photos apres)
Faut que j'enleve tout l'allumage si je demonte le moteur, alors je pense peut etree simplement juste degraisser l'excterieur dans aller a l'allumage.
JP
La chaine est usee, mais bon, moi je re utilise toujours les chaines, sauf si elles sont rouilles/bloques ou endommages!
Je pense qu'elle resotrira assez bien, elle etait couverte d'huile, donc je pense pas de corrosion.
Ce soir je pense que je vais m;attaquer un peu au moteur, qui tourne, et a l'air complet (je pense que c;est un pot et carbu de 102, je mettrai des photos apres)
Faut que j'enleve tout l'allumage si je demonte le moteur, alors je pense peut etree simplement juste degraisser l'excterieur dans aller a l'allumage.
JP
Bon, toute cette soiree je me suis occupe du moteur!
Haut moteur retiure puis nettoye. Nouveau joint d'admission.
Bas moteur degraisse exterieurement, sans ouvrir le bas moteur, et bien sur en faisant gaffe a l'allumage!
De l'huile de coude, mais ca vallait le coup je pense
JP
Haut moteur retiure puis nettoye. Nouveau joint d'admission.
Bas moteur degraisse exterieurement, sans ouvrir le bas moteur, et bien sur en faisant gaffe a l'allumage!
De l'huile de coude, mais ca vallait le coup je pense
JP
Bon, j'ai decide que la Griffon va me servir de pieces detaches...
Il faut trop de pieces pour la remettre en route, le trou ou rentre l'axe de pedallier est "usee" donc il y a BEAUCOUP de jeu sur cet axe, il manque la deuxieme chaine, etc...
Je pense qu'elle va me servir de pieces pour la bitza, en gardant le moteur comme moteur d;echange pour ma BB VT.
J'ai commence a regarder la BB VCT (bitza), je me suis trouve un reservoir mottaz (comme celui de BB3, ancien modele), je vais me photoshopper quelquechose comme idee
JP
Il faut trop de pieces pour la remettre en route, le trou ou rentre l'axe de pedallier est "usee" donc il y a BEAUCOUP de jeu sur cet axe, il manque la deuxieme chaine, etc...
Je pense qu'elle va me servir de pieces pour la bitza, en gardant le moteur comme moteur d;echange pour ma BB VT.
J'ai commence a regarder la BB VCT (bitza), je me suis trouve un reservoir mottaz (comme celui de BB3, ancien modele), je vais me photoshopper quelquechose comme idee
JP
Au fait, le cylindre et la pipe d;admission ont l'air d'etre d'une BB3: 14mm
Est ce normal, ou il a ete change?
Est ce normal, ou il a ete change?
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J 'avais un BB 104 de 1964......avec double variateur et le cylindre était un sport .....!
Quel est le diamétre du carbu ...?
J 'avais un BB 104 de 1964......avec double variateur et le cylindre était un sport .....!
Quel est le diamétre du carbu ...?
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Je crois me souvenir que le carbu du BB 104 était un 14 ....
Il cartonnais pas mal 65 / 70 km :h......mais il consommais 3 litre au 100
Je crois me souvenir que le carbu du BB 104 était un 14 ....
Il cartonnais pas mal 65 / 70 km :h......mais il consommais 3 litre au 100
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J 'ai un D 75 motobecane avec un carbu de 19 en ville je fais 4.5 litres au cent .
Le bb 3 sp en rodage ....il bouffe pas beaucoup ....6o km/h maxi
J 'ai un D 75 motobecane avec un carbu de 19 en ville je fais 4.5 litres au cent .
Le bb 3 sp en rodage ....il bouffe pas beaucoup ....6o km/h maxi
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J 'ai toujours préviligié les rodages rapides ....si l'appairage cylindre piston est bien fait
aucun risque ...... de mémoire sur je n'ai eu qu'un seul serrage grave sur un BB 3 SP
il y a 4o ans de ça ....!!!
J 'ai toujours préviligié les rodages rapides ....si l'appairage cylindre piston est bien fait
aucun risque ...... de mémoire sur je n'ai eu qu'un seul serrage grave sur un BB 3 SP
il y a 4o ans de ça ....!!!
Ah oui, pour la synthese c'est normalement 1%, non? Moi j'utilise toujours 3 voir 4 % d'huile 2 temps non synhetique, ca calamine pas trop!
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9a ne devrait pas calaminer ....si le gigleur est trop gros ....mélange riche ça calamine ....
pot bouché ça calamine ....allumage mal réglé ou faiblard ...ça calamine
filtre à air bouché ....ça calamine ....
Même la bougie peut jouer .
9a ne devrait pas calaminer ....si le gigleur est trop gros ....mélange riche ça calamine ....
pot bouché ça calamine ....allumage mal réglé ou faiblard ...ça calamine
filtre à air bouché ....ça calamine ....
Même la bougie peut jouer .
Hmmm... Je crois que toutes les pipes d'admission sont de 14mm, j'ai remis ma BB VT en route cet aprem, apres avoir change les pneus, et la pipe faisait 14mm je pense! J'ai decide d'y mettre un carbu de 14, et elle va tres vite!!!
Je crois qu'elle est plus rapide que ma BB3T!
En meme temps, c'est la premiere fois que je roule avec depuis que j'ai repare le vario (il etait bloque avant), et maintenant avec lem gros carbu...
[Flash unavailable]
Je crois qu'elle est plus rapide que ma BB3T!
En meme temps, c'est la premiere fois que je roule avec depuis que j'ai repare le vario (il etait bloque avant), et maintenant avec lem gros carbu...
[Flash unavailable]
Pas la meilleure video, c'est d'un iPhone 3G, il y a meme pas un enregistreur video "stock", j'ai du le cracker pour en mettre un, et la qualitee video est assez pourrie 
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C 'est ta route qui est pourrie ..... je fais mes essais sur de beau ruban bien lisse et bien large ....!!!
C 'est ta route qui est pourrie ..... je fais mes essais sur de beau ruban bien lisse et bien large ....!!!
Je connais une belle route, qui fait environ 5km je pense, mais il y a quelques virages, pas facile sans freins et en tenant le portable 
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Danger public ....les freins sont oblgatoire ...sinon dans quelques temps c 'est ton fauteil roulant que tu va customiser ....!!!
Les freins passent avant le moteur ...pas pour toi ...mais pour les personne que tu risque d'écraser .
pour le portable bricole toi un truc genre boitier que tu fixe sur ton casque .... et tu filmes en tournant
la tête les deux mains sur le guidon .
Danger public ....les freins sont oblgatoire ...sinon dans quelques temps c 'est ton fauteil roulant que tu va customiser ....!!!
Les freins passent avant le moteur ...pas pour toi ...mais pour les personne que tu risque d'écraser .
pour le portable bricole toi un truc genre boitier que tu fixe sur ton casque .... et tu filmes en tournant
la tête les deux mains sur le guidon .
Le frein arriere est mieux que j'ai decris, c'est juste qu'il semble un petit peu "elastique", je diris pas que c'est dangereux, mais oui, il faudrait l'arranger!
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Sur mon BB 3 sp les axes des cames de freins ont du jeu du à l' usure ....
ça fait que les freins sont un peu élastiques aussi ..... je pense qu'il va faloir que je change carrément
le flasque entier .....ceux de rally ont l'air identiques ....!
Sur mon BB 3 sp les axes des cames de freins ont du jeu du à l' usure ....
ça fait que les freins sont un peu élastiques aussi ..... je pense qu'il va faloir que je change carrément
le flasque entier .....ceux de rally ont l'air identiques ....!
Moi j'ai 2 roues sans flasques, et une roue avant (celle de la BB VT) qui necessite de nouvelles machoires de freins!
J'ai fait un autre tour cet aprem, et je suis SUR que c'est le cyclo le plus rapide que j'ai! Je vois pas pourquoi, mais le vario et le carbu 2mm plus gros font une ENORME difference!!!
Dommage que je n'ai pas d'entraineur de compteur, faudrait que mon pere me suit sur un de ses engine pour me dire a quelle vitesse je vais
J'ai fait un autre tour cet aprem, et je suis SUR que c'est le cyclo le plus rapide que j'ai! Je vois pas pourquoi, mais le vario et le carbu 2mm plus gros font une ENORME difference!!!
Dommage que je n'ai pas d'entraineur de compteur, faudrait que mon pere me suit sur un de ses engine pour me dire a quelle vitesse je vais
d'origine il y avait un 12, mais j;'ai remarque que la pipe avait un diametre de 14, donc j'ai mis mon carbu GA14, avec un nouveau jointentre la pipe et le carbu.
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Pour la vitesse , achette un compteur de vélo électronique sans fil ....étalonne le au diametre de la roue
et il te donnera la vitesse chrono exacte ....pour chaque machine ....si le dévellopé de ta roue reste identique ....
Pour la vitesse , achette un compteur de vélo électronique sans fil ....étalonne le au diametre de la roue
et il te donnera la vitesse chrono exacte ....pour chaque machine ....si le dévellopé de ta roue reste identique ....
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Tu as vu la couronne énorme .... une plus petite augmenterais la vitesse de pointe .
Sur de tel moteur c 'est des carbu de 14 à 16 qui donnent bien ....au dessus c 'est imperceptible
et beaucoup plus difficile à régler ....!
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Tu as vu la couronne énorme .... une plus petite augmenterais la vitesse de pointe .
Sur de tel moteur c 'est des carbu de 14 à 16 qui donnent bien ....au dessus c 'est imperceptible
et beaucoup plus difficile à régler ....!
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Bah elle est deja assez rapide, pas la peine d'augmenter plus, c'est pas un cyclosport, ca fera honte seulement a la BB3
En tout cas, on dirait! Pas en acceleration, la BB3 depasse bien sur les 100 premiers metres, mais apres vitesse de pointe je ne suis pas sur! Et elle accelere quand meme bien!
Peut etre mercredi je ferais une "course" avec mon pere pour voir
J'ai regle le frein arriere, c'est OK maintenant. J'ai aussi remplace la coque de phare pour celui de la griffon!
Peut etre mercredi je ferais une "course" avec mon pere pour voir
J'ai regle le frein arriere, c'est OK maintenant. J'ai aussi remplace la coque de phare pour celui de la griffon!
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