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Starter pour ne pas caler
Starter pour ne pas caler
Bonsoir à tous,
Sur ma nouvelle BBVCT, j'ai un petit souci (ou plutôt une gène).
Elle démarre nickel, roule très bien mais moteur chaud ou froid si je m’arrête, elle cale.
Par contre j'ai remarqué que dès que le moteur commence à faiblir, un petit coup de starter la relance de suite, je la maintiens donc en marche comme ça mais bon, j'aimerais bien savoir d'où ça viens...
Surtout qu'après les déboires avec ma 104, j'ose pas la démonter!
Sur ma nouvelle BBVCT, j'ai un petit souci (ou plutôt une gène).
Elle démarre nickel, roule très bien mais moteur chaud ou froid si je m’arrête, elle cale.
Par contre j'ai remarqué que dès que le moteur commence à faiblir, un petit coup de starter la relance de suite, je la maintiens donc en marche comme ça mais bon, j'aimerais bien savoir d'où ça viens...
Surtout qu'après les déboires avec ma 104, j'ose pas la démonter!
ca pourrait etre le joint entre le cylindre et la pipe d;admission, ou le joint qui est dans le carbu, entre la pipe et le carbu.
Bonsoir!
Verdict : j'ai démonté le bloc pipe/carbu (c'est moi ou c'est plus facile sur une BB?) et résultat : aucun joint présent!!! Je ne parle même pas des joints du carbu qui sont cuits de chez cuits!
L'essence est également chargée de rouille, le réservoir étant très rouillé et je pense pas que ce soit bien bon...
Donc prochaines étapes : retrouver (ou refabriquer) les joint de pipe et de cuve; nettoyer à fond le carbu et installer un filtre à essence en attendant de traiter le réservoir!
A plus!
Verdict : j'ai démonté le bloc pipe/carbu (c'est moi ou c'est plus facile sur une BB?) et résultat : aucun joint présent!!! Je ne parle même pas des joints du carbu qui sont cuits de chez cuits!
L'essence est également chargée de rouille, le réservoir étant très rouillé et je pense pas que ce soit bien bon...
Donc prochaines étapes : retrouver (ou refabriquer) les joint de pipe et de cuve; nettoyer à fond le carbu et installer un filtre à essence en attendant de traiter le réservoir!
A plus!
Sur une VCT tu peut demonter le reservoir, donc pourquoi pas enlever autant de rouille que tu peut mainetenant? Moi j'utilise souvent de la vieille essence pourrie, avec des pierres, je secoue fort, et je filtre l'essence apres (et oui faut pas gaspiller!)
Pour le joint de la pipe, McBB m'a donne une bonne astuce: utilise le carton d'une boit de cereale! Meme avec le cote lisse ca marche parfaitement, je l'ai fait pour ma BB3T et la Griffon (qui na pas encore etee remontee, mais bon!)
Meme apres avoir traite le reservoir, je te conseille un fiultre. On sait jamais, il peut toujours y avoir un peu de merde dans un bidon si tu verse de l'essence d'un bidon!
C'est facile sur les BB de demonter la pipe, contrairement au Messerschmitt, ou il faut devisser 1/2 tour, ensuite "pousser" avec un tournevius pour commencer a l';enever, devisser un autre 1/2 tour, refaire ca plusieurs fois! Si tu devisse trop, l'ecrou touche le corps du carbu!
Pour le joint de la pipe, McBB m'a donne une bonne astuce: utilise le carton d'une boit de cereale! Meme avec le cote lisse ca marche parfaitement, je l'ai fait pour ma BB3T et la Griffon (qui na pas encore etee remontee, mais bon!)
Meme apres avoir traite le reservoir, je te conseille un fiultre. On sait jamais, il peut toujours y avoir un peu de merde dans un bidon si tu verse de l'essence d'un bidon!
C'est facile sur les BB de demonter la pipe, contrairement au Messerschmitt, ou il faut devisser 1/2 tour, ensuite "pousser" avec un tournevius pour commencer a l';enever, devisser un autre 1/2 tour, refaire ca plusieurs fois! Si tu devisse trop, l'ecrou touche le corps du carbu!
"JonathanPoll""JonathanPoll"Sur une VCT tu peut demonter le reservoir, donc pourquoi pas enlever autant de rouille que tu peut mainetenant?
Oui, c'est sûr ce serait mieux mais la copine conduisant pas et ayant trouvé un boulot, il lui faut un moyen de locomotion et dans le cas où la 104 reste en carafe trop longtemps, ce sera à la BB de s'y coller!
Après, c'est sûr que dès qu'elle pourra être immobilisé, ce sera la première chose de faite!
Nikel l'astuce pour le joint!!
Merci à toi (et à McBB par ricochet)
Ouuulà oui qu'il est sale!!! Le filtre ressemblait à un mini boudin noir, la consistance avec!!
Non, c'est sur, j'ai du boulot...
Non, c'est sur, j'ai du boulot...
Bonjour!
Bon j'ai un souci avec mon carbu, après démontage et nettoyage, le starter se bloque, dès que 'enlève le filtre à air, tout va bien et dès que je le remet, il se bloque!!
J'ai remarqué sur les documents que l'anneau métallique (apparament le "jonc") est placé entre le filtre et le carbu :
alors que sur le miens, il est sur le carbu et "cale" les pattes du filtre. J'ai bon ou pas?
Bon j'ai un souci avec mon carbu, après démontage et nettoyage, le starter se bloque, dès que 'enlève le filtre à air, tout va bien et dès que je le remet, il se bloque!!
J'ai remarqué sur les documents que l'anneau métallique (apparament le "jonc") est placé entre le filtre et le carbu :
alors que sur le miens, il est sur le carbu et "cale" les pattes du filtre. J'ai bon ou pas?
pour ce qui est de la cale, elle est aussi placée sur les pates sur le mien
j'ai aussi eu un problème de starter qui se bloque, c'était un truc super con, t'as peut etre la meme chose :
j'ai eu simplement la "patte" ou est accroché le cable de starter, qui était un peu tordue (trop du coté de la pipe)
et du coup, elle se bloque sur un angle de métal qui dépasse, quand t'actionnes le starter
tu vois ce que je veux dire ou un schéma t aiderait?
j'ai aussi eu un problème de starter qui se bloque, c'était un truc super con, t'as peut etre la meme chose :
j'ai eu simplement la "patte" ou est accroché le cable de starter, qui était un peu tordue (trop du coté de la pipe)
et du coup, elle se bloque sur un angle de métal qui dépasse, quand t'actionnes le starter
tu vois ce que je veux dire ou un schéma t aiderait?
C'est vrai que j'ai pas trop regardé si la patte était tordue... Je vais voir ça.
Edit : Oui, c'est bien ça, j'ai du la tordre légèrement en le nettoyant, un petit coup de pince et ça revient tout seul!
Merci Gortiti!
Edit : Oui, c'est bien ça, j'ai du la tordre légèrement en le nettoyant, un petit coup de pince et ça revient tout seul!
Merci Gortiti!
Coucou c'est encore moi!
Simplement, je voudrais faire immatriculer ma BB mais sur le site des mordus, il n'y a que BB C CT précisé sur le certificat et pas VCT, ça peut quand même passer ou pas?
Autre chose, après avoir parcouru les différents sujets sur la question, je remarque que bon nombre des demandes de CG réussie sont accompagnée du certif d'assurance or je n'en ait pas donc est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'avec une photocopie de certificat de conformité et sans assurance c'est quand même possible??
Merci de vos retours!
Simplement, je voudrais faire immatriculer ma BB mais sur le site des mordus, il n'y a que BB C CT précisé sur le certificat et pas VCT, ça peut quand même passer ou pas?
Autre chose, après avoir parcouru les différents sujets sur la question, je remarque que bon nombre des demandes de CG réussie sont accompagnée du certif d'assurance or je n'en ait pas donc est-ce que quelqu'un peut me confirmer qu'avec une photocopie de certificat de conformité et sans assurance c'est quand même possible??
Merci de vos retours!
'Content d'avoir pu t'aider pour ton carbu
Il parait que ça dépend un peu de sur qui tu tombes à la préfecture, et aussi de la préfecture en question.
En savoie, ils ont eu une petite hésitation, mais m'ont finalement fait la carte grise juste avec le certificat de conformité, sans assurance
Moi même n'étant pas au courant de si mon bb104 est un V, MV, ou autre, je me suis contenté d'un V
ca ne change rien, et personne ne fera la différence
(et on m'a cru sur parole quand j'ai dit que j'avais une selle deux places, c'est tjs bon à avoir)
Il parait que ça dépend un peu de sur qui tu tombes à la préfecture, et aussi de la préfecture en question.
En savoie, ils ont eu une petite hésitation, mais m'ont finalement fait la carte grise juste avec le certificat de conformité, sans assurance
Moi même n'étant pas au courant de si mon bb104 est un V, MV, ou autre, je me suis contenté d'un V
ca ne change rien, et personne ne fera la différence
(et on m'a cru sur parole quand j'ai dit que j'avais une selle deux places, c'est tjs bon à avoir)
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