BB3sp ne démarre pas, allumage neuf, compression, admission.

Ce doit pas etre les joints spi si tu as de la compression...

Je sais que tu as del'admission, mais enleve la bougie, met un peu de WD40 par le trou, remet la bougie, et tente de la demarrer.

Sinon je sais pas!

Si  tu as une belle étincelle bleu, regarde du côté du circuit d'essence d'abord: vérifie que l'essence coule bien à travers les filtres, que les durites d'essences sont étanches notamment au niveau des jonctions, puis si les gicleurs et le flotteur du carbu sont ok.


Mais il faudrait nous dire aussi comment elle roulait avant que ta panne survienne?

vérifie quand même le calage, c'est très rare sur un moteur d'orig' mais il peut arriver que le cône ai glissé...

elle est belle comment ton étincelle? au moins 5mm en sortie directe de la HT?

les joins spy, ça donne des symptômes avant en général: grosse fumée due à l'huile de boite qui passe dans le moteur (à moins qu'il n'y ait que le gauche qui ai laché...), amélioration passagère des performances à cause de l’appauvrissement du mélange carburé, quasi impossibilité d'avoir un ralenti potable...

elle marchait vraiment nickel avant?

il a de l'essence qui arrive a la bougie donc le souci de carburation serait etonnant, mais peut etre une prise d'air quelque part.

A JonathanPoll, j'ai mis de quelques gouttes d'essence pure dans le cylindre et elle n'a pas démarré...
A Benco, j'ai démonté tout le carbu, et apparement aucun problème de flotteur, pointeau. De plus, si l'essence arrive au cylindre, le carbu doit fonctionner un minimum je suppose
Elle démarrait au quart de tour avant, avait un parfait ralenti et tournait assez fort (elle nous emmenait avec un ami = 136kg )
A Pakito, j'ai refait tout mon allumage hier (bougie, rupteur-condensateur) donc calage et reglage des rupteurs...
Oui edouard35, je pensais à une prise d'air, mais d'où elle pourrait venir? Car en principe ca n'arrive pas d'un instant à l'autre, si?

Je trouve que le WD40 est beaucoup mieux que l'essence pur, car le WD40 est deja presque sous forme de vapeur.


Si il marchait mais a coupe, peut etre que ton VM etait pas assez serre, et des qu'elle a marche ca a mis pression et il a bouge.


JP

Problème d'allumage, changer bougie et remettre le vieux condo.

.

Oui le condo ...... et l 'ouverture des vis au répére .

Ce serait un problème d'allumage le moteur démarrerai au moins lorsque l'on lance le moteur car il a une bonne étincelle apparemment, mais là il n'y a rien.
Même si l'essence arrive bien au cylindre il se peut qu'il y ait une prise d'air au niveau du circuit d'essence, que le filtre à essence bloque la bonne arrivée d'essence...

un allumage refait avec des pièces neuves n'est pas un gage de fiabilité: les pièces que l'on trouve actuellement en neuf sont de qualité très médiocre...

j’insiste, mais qu'entend tu par une belle étincelle?

Il faut tester l'etincelle directement du fil HT (sans la bougie!) sur le cadre/moteur. L'etincelle fera 1.5cm si c'est une belle etincelle. 1cm c'est OK aussi.

le volant decalé c'est pas a ecarter non plus sa m'est arriver qu'il bouge sur une 20aine de borne ( se qui a donné suite a des bavure sur le vilo donc "rodage" pour eliminer les bavure et coller au celle roulement et au frein filet 

J'ai eu un peu de temps pour regarder cela de plus près. Désolé pour cette réponse tardive.Pakito a raison: pièce neuve n'est en effet pas gage de fiabilité. 
C'est mon condo qui était HS... Je pensais quand même qu'avec moins de 100 bornes au compteur, il était encore bon... Merci la Chine   je vais me faire des "condensateurs magiques" maintenant!!
Un grand merci à tous pour vos idées!

Bien vu Pakito

.
C 'est toujours le condo ..... présumé coupable .....!!!

quelqu un a une astuce pour fiabiliser ces condensateurs? je vois que c est un probleme récurant pareil moi condo neuf et mort au bout de .... 10 km! 

Un coup de pointeau au cul du condo

et la masse est rétablie .....

Essayez....ça coûte pas cher ....!!!

j'ai fait ca sur le condo de ma Peugeot 100, et je l'ai perce! (j'ai pas frappe fort, mais il y avait une sorte de soudure a l'etain end essous)

N 'importe quel condo de voiture genre R 5  ou 4 L 

doit pouvoir faire l' affaire  le monter à l'extérieur .....bonne masse et le plus proche du rupteur ....!

Est ce un bon condo de BB? Je ne vois pas d;endroit precis ou taper avec un pointeau (c'est un autre condo que j;ai perce!)

.

A l 'opposer de la soudure ...au cul du condo . un petit coup .

Je le ferais

C'est le condo qui etait sur mon moteur BB de la vct, mais le condo rentre bien sur la peugeot 100, donc je le mettrai la!

Salut tout le monde,
vous en avez marre de ces condos de m****?
C'est le cas pour moi alors je fabrique maintenant mes condos moi-même, méthode fluky (internaute mobeur assez connu).
Voici le lien: http://www.motobecane-club-de-france.org/forum/viewtopic.php?f=12&t=12505
Les condos se trouvent sur conrad.fr


Tuto testé et approuvé en 15 minutes, montre en main, sur ma BB3.


Avis à tout le monde 

ta la possibilitee de m'en faire un? Si oui dit moi cb ca coute je vais surement t'en acheter un 

Bien sûr que c'est possible
Alors le condo en lui-même coûte 1,10€ auquel il faut rajouter un vieux condo chinois hs (gratuit) ainsi que le salaire du petit chinois pour les 15 minutes passées à la fabrication (=gratuit) puis les frais de ports (en lettre j'imagine donc quelques euros, à voir...). Un éventuel "pour-boire" 
Plus sérieusement cela doit revenir à 7€-8€ je pense.


En revanche je n'ai pas encore roulé longtemps avec car je l'ai juste fabriqué et essayé, mais je fais une ballade demain donc je tiendrai la communauté au courant

C'est assez interessant


Le port d'une lettre c'est pas 67 centimes? Je sais plus! En tout cas le prix total me convient, si ca marche bien!

La peugeot 101 que j'ai filé à mon neveu marche avec un condo moderne que j'ai externalisé.
Celà marche parfaitement.
Par contre, l'option du lien parait le top puisque le modif ne se voit même pas.

et meme si on demonte le moteur ca semble d'origine 

Sur mon 1O2 j'avais aussi sorti mon condo et je n'ai plus jamais eu de problème.


En ce qui concerne ce condo, alors ce matin je finalise le prototype et arrive le moment de couler de la résine. Je la coule, j'attends un peu que ca sèche, et la le condo se met à chauffer (presque impossible de le tenir en main), puis il a refroidit. Je n'ai pas compris 
Je l'ai donc replacé dans l'allumage, j'ai refait le calage mais plus d'étincelle...
Bon, j'ai laissé tombé et j'en ai refait un sans couler de résine. Ca tient très bien car le condo "magique" rentre de force et est très difficile à enlever du cuvelage du condo d'origine.
J'ai roulé 30 minutes à fond, non stop, sans arrêt ou presque puis j'ai arrêté la meule. J'ai passé la seconde, puis je l'ai poussé par flemme de pédaler  , et elle a démarré sans aucun problème
J'en conclus donc que ce prototype qui pourrait maintenant devenir de la grande série, est un formidable réussite

L'échauffement de ton condo doit venir de la résine.
La résine est faite pour être poser en couche fine ce qui permet dégager la chaleur sur une grande surface.
Si tu remplis le condo d'un coup, celà doit faire une trop grande masse sur un e petite surface d'où l'échauffement.
Celà peut être encore plus violent sur de la résine bi-composant.

Je suis justement en bi-composant 
C'est très bon à savoir!! Je ne le savais pas, et je n'avais jamais rencontré ce problème car j'ai toujours fait des petites couches.
+1 Merci!