Peugeot BB3 SP Blanche - 1961

jolie
certainement mon prochain achat quand j'arrêterai de squatter le garage de mon père


mais j'avoue qu'à coté de la new map.... t'attends impatiemment tes 18 ans, ou tu comptes rester en 50?

La moto a cote c'est une MGC

J'ai une New Map, mais pas dans le meme etat

A mes 18 ans je serais surement encore sur les 50, mais des que je demenage j'irais prendre un permis de moto, j'aimerais bien une vieille moto francaise a 500 JAP

... mais j'aurais toujours des cyclos! Surement pas autant que maintenant, mais je voudrais garder ma BB VT (mon premier vieux cyclo), la BB3SP et peut etre la BB3T (ca va etre le premier truc que je restaure)

JP

Content pour toi !!   

Hehe moi aussi je suis bien content

Est ce qu'un connaisseur peut me dire si mes ammortisseurs sont d'origine? Le vendeur pense qu'il les a change, mais il etait pas sur.

Sinon, j'ai le vieux papier d'assurance de 1966 dans la boite a outil! Il y a aussi un epate en metal cassee dans la boite a outil, je ne sais pas d'ou elle vient!



Oh, et voila ce qu'on a passe en rentrant chez nous! Cycles Peugeot de Faramans.

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Superbe état ....à conserver dans son jus .....!

Le porte bagage alourdit la ligne générale de la machine .

......  Rare le blanc pour un cyclo sport .

Prend une photo plus près de tes amortos, on vois pas bien... Je pense que c'est les modèles juste après 62-63, avant les ressort mesuré 10cm et l'amortos entier 30 cm et la c'est des modèles plus grand niveau ressort... Pour la pâte sa ressemble a une pattes de selle regarde sous ta selle tu doit en avoir une de moins... Normalement tu en as deux à l'avant et deux à l'arrière ! La je pencherais pour une patte arrière...

sympa en blanc comme ça et dans un jus qui a l'air correct, pour les chromes qui s'en vont je crois pas qu'il y ai grand chose à faire car en dessous la tole est rouillé et donc rien n'accrocheras dessus. à voir.

si tu fais rien de tes amortisseurs je suis preneur !!!! 

Je prendrais plus de photos demain.

Ce soir j'ai fait mon premier tour dessus! Elle voulait pas demarrer tout de suite, mais un petit nettoyage du carbu, change la bougie, et un peu de WD40 dans le cylindre (le moteur tournait bien, mais juste pour faciliter le demarrage, le WD40 explose plus facilement que l'essence, bonne methode pour demarrer les engins )

La fourche est a redresser d'un cote, le guidon est de travers quand la roue est droite.
La 2nde vitesse saute desfois, mais je pense que c'est plutot un probleme de reglage du cable, il y a assea de "jeu" sur le guidon.

Le moteur prend tu temps a chauffer, mais bon, en meme temps elle a pas etee utilisee depuis 1964! (bah elle a etee demarree par le proprietaire, mais pas vraiment conduite!)

Demain j'attaque le nettoyage, je mettrais des photos!

Je suis trop content avec la BB3

Pourquoi j;ai pas repondu au 2 autres messages...

lulubb3, je pense que c'est de la selle, la selle bouge un peu, ca doit etre l'avant car l'arriere semble bien fixe.

edouard35, si ce ne sont pas les originaux, et que je trouve les corrects, oui je pourrait te les filer

Jack, j'adore les porte baggages sur les BB3, mais je pense le changer, et en mettre un comme d'origine.

JP

Debut du nettoyage. J'ai seulement fait le guidon et la "plaque superieure" de la fourche (je connais pas le nom!)

C'est plutot bien sorti! Chrome du guidon sorti comme je pensais: pas arfait, mais quand meme du chrome! Faut dire que j'ai utilise la brosse metallique, il etait trop rouille pour la laine de fer, ca aurait fait trop de "poussiere"!

J;ai aussi pris une photo des amortisseurs. Sont ils d;origine alors?

JP



















J'ai travaille 45 minutes sur tout ca, mais demain apres midi (a mon bahut je rentre a midi tout les vendredis, ainsi que les mercredis bien sur) je vais continuer le nettoyage!

voila la photo du guidon avant l'achat:

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Platine de té de fourche supérieur .

Pour la poussiére mettre de l'eau , ça évite de respirer des particules de chrome .

Pour les ammortisseurs , je pense qu'ils sont d'origine ....sur les prospectus d'époque

J 'ai déjà vu les mêmes avec cette fourche ....même année .... de mémoire....ce qu'il me reste .

de plus il n'y a pas de raison qu'ils ai été changé ...le reste de la machine est d'origine ....!!!

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Je sais, c'est juste qu'il m'a dit qu'il se souvenait plus, mais il pense avoir change les ammortisseurs. Finalement je crois juste qu'il les a enleve pour mettre les cales pieds et le porte baggages!

Je recherche un porte baggages de ce type, MP si vous en avez un en B.E. a vendre

Bon boulot ! C'est bien continu ! C'est les meilleurs moment ou tu découvre ta machine, petit à petit ! J'adore ! 

Moi aussi j'adore! Bon je dois y aller (ecole) mais je reviens apres pour travailler sur la BB3

Fut itiliser du SAE30 comme huile de boite?

Et le bruit du pot long c'est genial!!! Je vais decalaminer ca peut etre cet aprem.

Quand le BB3SP est sorti, il y avait le pot tromblon et les amortisseurs à petits ressorts mais ces deux éléments ont été remplacés au cours de l'année par ceux que tu as, donc tes amortos peuvent être d'origine.


Pour la boite, je mets de l'huile 15w40 moteur essence sans soucis.
Bon boulot 

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EN PARLANT DE POT TROMBLON

QUI SAIT . s'il y a une différence entre la chicane des modéles 1960 non bridés

et celle des modéles aprés  la loi sur le bridage à 50  et ensuite 45 km/h .....

Coude plus long et étranglé sur une quinzaine de centimétres ......mais la chicane a t'elle été modifiée .???

Il me semble qu'il n'y avait pas de pot long en 60 puisque le BB3SP n'était pas encore né.
Ensuite il y a eu le pot dit "tromblon" avec le tube long et le silencieux court.
Puis le pot qui a duré jusqu'à la fin de la commercialisation sur le Rallye.

enfin le bridage a 45 c'est tres relatif sur nos machine des année 60 70 je veut bien mais meme les scoots d'auto-ecolevont a 50 ( le prof d'auto-ecole ma dit que le maximum qui avait été fait sur ces scoots c'etait 53 avec vent au dos moi avec ma sx5 je les grille )

Bon, j'avais pas vu cette reponse, pour l'instant j'ai mis du SAE50, ca a l'air pas trop mal (il y avait pas trop d'huile avant, le roulement d'embrayage etait sec).

Je mettrais du 15w40 surement quand le moteur est refait, je pense pas que je vais trop rouler avant de refaire le moteur.

Par contre, apres avoir regle le cable de vitesses, la 2nde saute encore, et ca pose un bon probleme... Elle s'enclenche sans probnleme, le reglage du cable est bon, elle marche en 2nde jusqu'a que je suis dans la "mnoitie des tourS" de la 2nde, ensuite elle debraye... Elle va assez "loin" pour la caler en 3eme, mais c'est quand meme un peu bas pour mettre en 3eme... Faudrait il changer le pignon de 2nde?

Le pot est correct (d'apres les vieilles photos!), mais on y voit pas assez les ammortisseurs, mais ils sont surement d'origine.

Cet aprem je me suis plutot attaque a rouler avec, donc regler les vitesses, regler les freins (il faudrait ouvrir le moyeu arriere, le frein marche pas bien, faudrait surement le deglacer). J'ai nettoye le phare, mais c'est toutmaintenant, mauis ce soir j;ai rien a faire donc j;attaque le reste

Je vais decalaminer le pot, puisque le moteur semble pas prendre tout ses tours, elle accelere bien, mais en 3eme elle "n'accelere plus" apres 3/4 des tours du moteur.

Demain matin, il y a notre rencontre a Blajan pour ceux qui sont interesses Je voulais ammener la BB3, mais ce serait surement la prochaine fois...

JP

Bel achat 

Hehe je suis content de l'avoir, apres l'avoir paye mi novembre

(elle etait vers Lyon, et on est a 6 ou 7 heures!) donc on s'est arrange avec un ami (qui a les 2 MGC, il a aussi un cadre pour un 3eme!), il est alle chercher la Arola, le vendeur de la BB3 nous a rencontre chez notre ami. Le vendeur (je l'aiu achete de premiere main!) etait tres sympa, il m'a explique qu'il mettait un appareil musical sur le porte baggages a l'epoque, que l'appareil est tombe sur un rond point une fois, etc...

Je suis content de l'avoir rencontre, c'est pas tout les jours qu'on rencontre le premier proprietaire de notre vehicule!

JP

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Si aprés plusieurs réglages , la seconde continue de sauter ....il faut démonter pour savoir l 'état des crabots .....!!!

je pense qu'il faut que tu en profites pour refaire entiérement ton moteur ....!  Spi et roulements .... disque d'embrayage si besoin ....

Oui je vais refaire mon moteur, c'est sur, elle fume, donc joints spi morts!

JE pense que mon embrayage est OK, il fonctionne correctement en tout cas.

Ce soir j'ai nettoye le reservoir et les caches, je continue encore plus apres une petite pause. J;ai enleve la selle, et oui, la patte vient de la selle, je dois "demonter" la selle, deja pour mettre de la nouvelle mousse, mais aussi pour souder les 2 pattes de fixation avant. Heuresement que les 2 sont presents! Heursement que la couverture de la selle n'est pas dechiree, il y a un bout de metal pointu qui est otrdu en haut, vers le skai! Je vais l'aplatir et mettre un chiffon jusqu;a que mon pere peut mettre la nouvelle mousse. Je vais soit repeindre la base de la selle, ou mettre duy "waxoyl" (je connais pas le nom francais, c'est entre la cire et la graisse, on applique au pinceau, c'est solide comme du beure, et ca stoppe la rouille). Surement du waxoyl, au moins la peinture restera completement d'origine (bah je pense retoucher un peu du reservoir, mais bon), et c'est moins de boulot.

Le passepoil de la selle d'origine est rouge, le mien est jaune, mais si l'on regarde en dessous on peux voir quavant c'etait rouger! Je prefere en jaune (rouge bien fanne)!

Bon je retourne au garage, elle avance l;entement, mais elle sort bien aussi!

tres belle

Merci!

Voila le nettoyage de ce soir, demain je continue

Au fait, comment enlever la chicane du pot? J;'ai enleve le petit ecrou tout au bout, j'ai reussi a tourner l'interieur, mais il sort pas du tout!

JP

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Pour la chicane faut insister en tournant  c 'est la calamine qui fait bouchon ....

trempe le pot entier dans de la soude caustique ça peut dissoudre  la calamine .....

Ca affecte pas la chrome? Moi d'habitude j'utilise un chalumeau et un tournevis.

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Jamais de chalumeau .....ni d ' object qui risquent de rayer le chromme ...

La soude agit tout doucement .....tu rinces à l'eau chaude ....ça doit sortir comme du sirot

Attention lunette et gants

Pourquoi pas de chalumeau? J'ai toujours faiyt, et ca a toujours marche! Encore mieux pour les chicanes, car c'est pas grave si ca raye! Et je parlais pas du tournevis sur le chriome, mais a l'interieur

On verra pour la soude, je pense pas qu;on en a...

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La chicane une fois sortie tu peux la brûler au chalumeau sans probléme ....!!!

mais éviter d'abimer le chrome du pot

Oui bien sur, surtout en voyant l'etat udu reste, je veux qu'elle soit aussi belle que je peux en la laissant dans son jus!

http://www.youtube.com/watch?v=-uPrXj6MN84&feature=youtu.be
[Flash unavailable]

J'ai pas touche la BB3 cet aprem (mais ce soir je continue le nettoyage!), mais voila une video prise hier (avant que j'ai regle le cable des vitesses). J'ai encore le soucis de la 2nde qui saute.

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Le bruit du pot et super .....par contre je trouve le moteur bruyant ....!!!

On sent que le réglage de la poignée de vitesse fait probléme ....!

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Il y avait tres peu d'huile quand je l'ai teste la

Je sais que c'est pas bien, mais j'ai quand meme fait environ 3km sans rajouter de l'huile, j'etais presse de la tester (c'etait pas "sec", mais pas beaucoup d'huile). Maintenant j'ai fait le plein d'huile, c'est mieux je pense (on entend moins quand on est dessus)

Ah oui, mauvaise nouvelle sur la BB3SP... Un des ressorts de fourche est casse. Est ce grave? Si oui, ou peux on en acheter? Il fonctionne bien, c'est justue qu'il est en 2 partie! J;'ai aussi nettoye plusieurs pieces, je contiunue encore plus apres avoir pris le dessert

Le garde boue a ete nettoye au savon pour l'instant, ensuite je met du T-CUT et du bon polish ("Wonder Wax" tres bon polish/cire!). Ensuite y'a la deuxieme "patte de fourche" et le reste de la fourche! Et tout le reste du cyclo

Voila pour ce soir. Tout l'avant est nettoye, sauf la roue (j'ai une roue avant avec flanc blanc d'origine en bon etat, et chrome des jantes niquel, c'est la roue actuellement sur ma BB VT, voir photo)

JP

pfff comme un con j'ai oublie la photo de la VT!

Voila vous pouvez y voir les jantes:

tes ressort demande a jason il en fait pour gt10 il pourra peut etre t'en faire refaire un jeux sa peut toujours servir 

Je vais lui envoyer un MP

Merci

pour ton éclat de rouille sur le réservoir mais un peu de rustoll sa stoppera sinon sa va continuer a grignoter ton chrome 
elle est vraiment tres belle

Merci regis! L'eclat de rouille est sur le phare, mon reservoir est niquel!

J'ai mis du bon polish dessus, mon polish stoppe la rouille aussi, donc ca devrait aller

Voila ce que j'ai fait aujourd'hui, le pot est pas top, mais mieux qu'avant. Il etait TRES calamine (je dirais 1/4 du diamtere interieur etait de la calamine!), ca doit etre pour ca qu'elle avait pas trop de puissance en 3eme "a fond"!



Apres je continuerais l'arriere etc, mais la je vais faire un petit tour avec!

Bon, bah j'ai decide de retoucher les filets rouge du reservoir. Par coincidence j'avais de la peinture rouge 100% identique a celle d'origine!

J'ai du refaire un T-Cut et ensuite white spirit,m car on ne peux pas peindre sur les endroits polishes! Ensite, je ense retoucher quelques bouts de blanc, on a un petit pot de retouche pour mercedes, je verrai si la couleur est bonne.

Bien sur une fois sec, un peu de laine de fer pour bien finir les "bords".

JP

Je vais pas pouvoir y toucher pendant une semaine, je serais en angleterre. J'acheterait quelques produits la bas, mon pere veutplus que j'utilise les siens, je les utilise plus que lui

J'espere qu'il fera plus beau quand on revient, il neige trop pour sortir en mob...

Beau boulot   il neige chez toi ??Je vient de sortir la 103 2 jour quelle a par tournée mais c'est quand même un poil dangereux 

Il neige pas trop, mais ca tient sur la route...

Je voulais faire un tour sur la BB3SP, mais les freins sont pas tops, les pneus non plus

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Te vautres pas ......  en cas de chute les BB 3  morflent grave .....