bb sport monovitesse

sympa la grille de protection du moteur !!!

Petit problème tout de même : c'est que le modèle n'est plus alors homologué puisqu'il ne respecte plus sa fiche de mines.
En cas de problème genre accident, l'assureur, s'il est un peu pointilleux et ils le sont toujours lorsqu'il s'agit de payer, ne te couvre pas.

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C Perrier

Peugeot a sorti un modéle comme celui ci je crois ....il faudrait chercher la feiulle des mines ....!!!

BB sport V.....variateur ....???

Bernard Soler Thébes en avait déniché un ....

Accessoire d'époque ...montait sur presque tout les cyclos .....toute marque .
Difficile à trouver aujourd'hui et souvent oxidé .

A çà, çà m'intéresse. Il y aurait eu des BB sport à variateur.
J'ai 2 moteurs de BB3 en stock mais ils sont en très très très mauvais état. Celà fait des semaines que je les laissent tremper dans le dgrippant mais rien n'y fait.
Par contre, j'ai un moteur de BB V et une poulie variatrice arrière donc de quoi monter un BB sport V.

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La meilleure preuve c'est que le pédalier est parfaitelment conforme pour la transformation .....!

Quand je dis.... il y a eu....peut être deux ou trois pas plus ....!

Attention le carter BB sport ne couvre pas la poulie ....il faut un carter gauche de BB à variateur .....!

Et un carter de chaîne plus court .

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Jack, tu pourrait t'en faire un avec ton cadre de BB3SP 

Magnifique, mais je le trouve trop "blanc", "pattes de fourche" auraient du rester chrome, ou peint en argente si mauvais chrome.

Je trouve aussi que le "passepoil" est beaucoup plus joli en blanc/jaune, comme celui sur ma BB3SP.

Sur ma BB3SP, d'origine il etait rouge, mais la couleur est bien fannee, on y voit presque plus de rouge, seulement en dessous! Je trouve plus joli, et ca "casse" un peu le rouge.

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Je n' affectionne que les moteurs à vitesses chez Peugeot...!

BB 2 et BB 3  sp ...BB  3  K  de 1958 à 1964 .......une sorte de discipline .... pour éviter l' engorgement ....!

En machine à variateur , j' ai pas mal de MOTOBEK ... SP 50 -  AV 89 - AV 98 - L 75N -

Moi j'ai seulement 2 cyclos a vitesses en etat de marche. C'est beaucoup plus sympa a conduire, et on a plus de "controle"sur la conduite.

J'aimerais bien un SP50 ancien modele (reservoir Mottaz!), mais je prefere toujours les Peugeots

Sur mon bitza ce serait plus facile d'y mettre un vario, vu que le cadre est celui d'un VCT, mais bon je vais adaprter pour greffer un moteur 3 vitesses Peugeot

Sinon, pourquoi tu n'aime pas les moteurs a vario peugeot? Ma BB VT marche tres bien, avec carbu de 14 je pense qu'elle est plus rapide que mes BB3 (pas encore teste l'un contre l'autre, onb verra un jour!), et j'ai teste un 103SP qui roule assez bien aussi. Sinon je prefere les  vitesses, si jamais j'ai un BB104 en etat trop mauvais pour laisser dans son jus (mais pas une grosse epave non plus!) je ferais come mcBB et j'y mettrais un moteur 3 vitesses

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J 'ai pas dis que je n'aimais pas les peugeots à variateur ....

Mais je limite ma collection ....!....a vingt machines

gamin j 'ai eut le BB 104 c 'était une fusée .....!!!!....j' ai eut le BB 3 sp il était plus capricieux ...mais bien plus rapide.

De mon temps , les jeunes préféraient les Flandria et les Malaguti .... 

ce qui comptait le plus c'était la puissance avant la marque ....!!!

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Bien sur, sinon il y avait le bricolage, moi j'aime bien voir les "petits" modifies discretement et depasser les cyclosports

Genra ma BB VT, bah j'ai seulement un carbu de 14, mais si il y aurait un carbu de 19 et compression augmentee, ca serait une machine de guerre pour depasser tout vos "petits" BB3SP

On verra bien une fois que je modifie un moteur 3 vitesses, je pense pluitot l'utiliser sur le bitza que le BB3T, on verra!

a mon avis c'est une tls maquillée en sp, moi je suis en train d'adapter un moteur bb3 sur ma tls  , mais pour le moment je fabrique des lieges pour l'embrayage de ma p 51   qui sont tres fatigués

je n'ai pas retrouvé le post, mais j'avais mis cette mob sur le fofo il y a quelques années...
C'est un collectionneur de la Loire qui l'avait montée sur la base d'une BB mono. le moteur est celui d'une RS à clapets, et croyez moi, ça marche plutôt bien!!!
il l'avait amenée à Treignat pour notre rassemblement 2007 il me semble. depuis, il a revendu ses peug'... mais pour celle ci, je ne sais pas si il l'a gardée.

visiblement depuis, il y a eut un bicul de monté dessus: ça lui va bien!

Salut tout le monde,
je déterre ce post car je reviens sur mon projet de BB sport à variateur car j'ai pas mal de pièces de bric et de broc.
Le cadre de cette BB est bien un cadre de BB3. J'en déduit que le montage d'un axe classique de pédalier + poulie variatrice sur cette mob est possible.
J'ai 2 cadres de BB3TS. J'ai essayé de monter le même système dessus. L'axe rentre bien mais il n'est pas assez long pour pouvoir monter la poulie variatrice.
Est ce que je fais une erreur où la portée de pédalier est elle plus courte sur le BB3 première version que sur le BB3TS ?

J 'avais monté un moteur AV 3 avec sa poulie sans probléme ....sur un BB 2 SP Peugeot .

Ton axe ne doit pas être un axe de BB à variateur .

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Le plus facile serait d'acheter un cadre de BB a variateur, non? Tu dois pouvoir trouver ca moins cher. J'en ai un que je pourrais te filer, mais c'est peut être un peu loin ^^

C'est un cadre de BB VT que j'ai

Pour M. cyclologue : l'axe que j'utilise vient d'une BB VRT donc à variateur et poulie variatrice. Comme je l'ai indiqué, je pense que le montage est possible sur un BB2 ou 3SP mais pas sur les séries d'après.
Après contrôle, le palier de pédalier sur le BB VRT fait 90mm  de long alors que celui de la BB3 TS fait 130mm.  Lorsque je monte le pédalier de BBV sur la BB3 TS, la portée restante ne permet que le montage d'une poulie simple.

Pour Jonathan : j'ai bien penser à cette solution mais celà demande de découper le cadre de la BB3 TS pour récupérer la partie horizontale et la souder sur le cadre de BBV. Pas si facile...

A mon avis c'est plus facile que de modifier les supports moteurs, vérifier l'alignement avec le pignon de la poulie et la couronne, etc...

Pas la peine de découper le tube du cadre du TS, il suffit d'acheter un tube en fer et le souder! Tout dépend de la qualitée, si tu veut faire un truc "a l'arrache", tu peut souder des pattes sur le coté, comme mon bitza. C'est hyper solide, je peux ettre tout mon poids dessus sans que ca casse!

Petit retour sur ce projet.
A mon avis la modification de cadre est difficile. Le plus simple est probablement de trouver une axe de pédalier plus long.
Après mesures, il faut un axe dont la longueur depuis la butée contre le roue dentée de pédalier jusqu'à l'extrémité coté poulie fait 216mm minimum.
Quelqu'un peut il me dire si celà existe sur certains modèle ?

c'est pas important ca tu peux jouer avec des rondelles de calage le trucs , il faut mettre un moteur et poulie variatrice pour avoir plus de peche , ou adapter un moteur de 103

J'opterais pour un moteur de 103 personnelement, ca se trouve beaucoup plus facilement, et il y a beaucoup de pièces neuves pour l'améliorer (si tu cherches a aller plus vite). Pour un look plus ancien, tu pourra arrondir le cylindre a la meuleuse (ou la lime si tu es patient!)

J'ai deja pensé a pe faire un petit "proto" de ce style... Moteur de 103, kité (mais pas trop non plus...), plateau vario de BB, mais partie cycle ressemblante a celle d'un BB sport a reservoir mottaz (mais fourches hydrauliques etc...). En gros, un truc qui est fiable, monte a 90km/h, automatique, et "old school" !

Putain les mecs, arrêtez de réagir au post si vous les lisez pas.
Mon "problème" est d'avoir un axe trop court pour pouvoir justement placer une poulie variatrice sur une cadre de BB3 TS.
A priori, il y aurait peut être une possibilité avec un axe de tobec puisque certains sont "passant".

on se calme..article22.....

Article 22 chacun se démerde comme il peut ....!!!!!