Billes colonne de direction 102
Billes colonne de direction 102
Bonjour,
en démontant la fourche de ma 102T pour nettoyage et graissage, j'ai eu la surprise de voir les billes de la cuvette inférieure se répandre gentiment dans tout mon garage. Le montage de billes sans cage ne m'étonne pas (c'est d'ailleurs globalement plus fiable), ce qui me surprend c'est que sur mon cyclo, j'ai une cage en haut et pas en bas !!! Montage traditionnel ou bidouille ?
Sinon, les cages pour 103 sont-elles les mêmes que pour 102 'je n'en ai pas sous la main pour mesurer).
D'avance merci pour vos réponses éclairées et érudites !
Dom
en démontant la fourche de ma 102T pour nettoyage et graissage, j'ai eu la surprise de voir les billes de la cuvette inférieure se répandre gentiment dans tout mon garage. Le montage de billes sans cage ne m'étonne pas (c'est d'ailleurs globalement plus fiable), ce qui me surprend c'est que sur mon cyclo, j'ai une cage en haut et pas en bas !!! Montage traditionnel ou bidouille ?
Sinon, les cages pour 103 sont-elles les mêmes que pour 102 'je n'en ai pas sous la main pour mesurer).
D'avance merci pour vos réponses éclairées et érudites !
Dom
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C 'est un montage intelligent , je ne sais pas s'il est d'origine ...
Mais c'est comme cela que je procéde ....
Le basde la collone reçoit tout le poids de la machine donc , je met un maximun de billes
donc sans cage .
le haut de la colonne lui n ' qu'une fonction de guidage ....
Monter une cage est donc suffisant et plus rapide commme plus pratique .
C 'est un montage intelligent , je ne sais pas s'il est d'origine ...
Mais c'est comme cela que je procéde ....
Le basde la collone reçoit tout le poids de la machine donc , je met un maximun de billes
donc sans cage .
le haut de la colonne lui n ' qu'une fonction de guidage ....
Monter une cage est donc suffisant et plus rapide commme plus pratique .
une bonne noisette de graisse à roulement... et les billes tiennent toutes seules au remontage ...
Moi c'est bille en haut et en bas !!!
Moi c'est bille en haut et en bas !!!
Je suis bien d'accord, le montage avec bille seul est bien plus costaud et fiable. Pour la graisse, je fais pareil.
Merci pour vos réponses.
Merci pour vos réponses.
L'essentiel, c'est d'avoir des billes identiques. Le diamètre importe peu, dans une certaine mesure.
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C 'est la régles des roulements ...
Pour éviter que ce soit toujours la même billes qui retombe au même endroit et crée un trou d'usure .
C 'est pas facile à expliquer au clavier ..... le marquage des cuvettes ......
C 'est la régles des roulements ...
Pour éviter que ce soit toujours la même billes qui retombe au même endroit et crée un trou d'usure .
C 'est pas facile à expliquer au clavier ..... le marquage des cuvettes ......
Je comprends le principe. Je viens encore d'apprendre quelque chose !
Ca me fait penser à la stratégie de choix du nombre de dents du pignon et du pédalier pour un fixie (vélo sans roue libre). De mémoire, on choisit des nombres de temps qui sont des nombres premiers (ou produits de nombres premiers différents). Ca permet de ne pas freiner toujours aux mêmes endroits sur le pneu.
Ca me fait penser à la stratégie de choix du nombre de dents du pignon et du pédalier pour un fixie (vélo sans roue libre). De mémoire, on choisit des nombres de temps qui sont des nombres premiers (ou produits de nombres premiers différents). Ca permet de ne pas freiner toujours aux mêmes endroits sur le pneu.
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EXACT.... c 'est valable aussi pour l'usure de la chaine ....si une dent a un défaut elle ne le reproduit pas toujours sur le même maillon.
Et le pourquoi les meilleurs moteurs diésels ont maintenant 5 cylindres .....!
EXACT.... c 'est valable aussi pour l'usure de la chaine ....si une dent a un défaut elle ne le reproduit pas toujours sur le même maillon.
Et le pourquoi les meilleurs moteurs diésels ont maintenant 5 cylindres .....!
pour éviter "l'usure préférentielle", j'y avais pensé, mais je ne comprends pas ce que ça change dans une cuvette.
que le nombre de billes soit paire ou nom, ça ne change rien au fait que les billes vont et viennent toujours sur le même parcours, si?
que le nombre de billes soit paire ou nom, ça ne change rien au fait que les billes vont et viennent toujours sur le même parcours, si?
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La bille qui présente un défaut ne retombe pas aussi souvent dans la même trace et de ce fait ne transmet ce défauts que moins souvent .....
par exemple une bille ovale .
Probléme inverse
par exemple ... calcule combien de dents on pourrait enlever à une couronne sans que celle ci n'en soit affecté dans son fonctionement .
La bille qui présente un défaut ne retombe pas aussi souvent dans la même trace et de ce fait ne transmet ce défauts que moins souvent .....
par exemple une bille ovale .
Probléme inverse
par exemple ... calcule combien de dents on pourrait enlever à une couronne sans que celle ci n'en soit affecté dans son fonctionement .
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE"
Et le pourquoi les meilleurs moteurs diesels ont maintenant 5 cylindres .....!
les moteurs 3 et 5 cylindre c'est surtout pour éviter d'avoir à mettre un arbre d'équilibrage
(Ford écoboost)ou en mettre un plus petit (PSA)
gain de poids et surout de coût.
Les moteur avec un nombre de cylindre impaire de cylindre sont beaucoup mieux équilibré.
mais les meilleurs moteur, seront les moteur 7 cylindres (mais bon on en est pas encire là chez psa ...)
Pour en revenir à la question de base, sur un 102 nmt de 1974, j'ai aussi une cage en haut et 25 billes en bas.
C'est ce qu'on trouve au catalogue pièces détachées.
C'est ce qu'on trouve au catalogue pièces détachées.
plus pratique, je mets des roulement de direction avec bille incorporé comme on trouve maintenant, et je mets le reste des billes de l'ancien roulement dans une boite
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE".
La bille qui présente un défaut ne retombe pas aussi souvent dans la même trace et de ce fait ne transmet ce défauts que moins souvent .....
par exemple une bille ovale .
Probléme inverse
par exemple ... calcule combien de dents on pourrait enlever à une couronne sans que celle ci n'en soit affecté dans son fonctionement .
pour une couronne et un pignon, cela dépend aussi du nombre de maillons de la chaine entre les 2...
pour une cuvette de fourche, le mouvement étant systématiquement alternatif, chaque bille fait toujours le même parcours et reviens systématiquement à sa position initiale, quelque soit le nombre de billes, non?
du coup, pour que ce soit efficace, il faudrait que la direction fasse un tour complet avant de revenir à sa position d'origine. alors la seulement chaque bille aura changé de place, non?
C'est comme les moteurs a etoile pour les vieux avions, le nombre de cylindres est toujours impair, et la combustion se suit tout les 2 cylindres, donc au moment de retourner au debut du "cycle" ca tombe pas sur le meme cylindre, donc chaque cylindre a le double du temps de refroidissement que si le nombre de cylindres etait pair. Fallait y penser!
"JonathanPoll""JonathanPoll"C'est comme les moteurs a etoile pour les vieux avions, le nombre de cylindres est toujours impair, et la combustion se suit tout les 2 cylindres, donc au moment de retourner au debut du "cycle" ca tombe pas sur le meme cylindre, donc chaque cylindre a le double du temps de refroidissement que si le nombre de cylindres etait pair. Fallait y penser!
C'est surtout un problème de régularité cyclique car avec un nombre pair, soit on fait peter les cylindres les uns à la suite des autres (beaucoup de vibrations) soit un sur deux mais il y a un moment où il faut en faire peter deux à la suite, encore pire que la première solution...
D'accord avec Pakito: sur un roulement de direction les billes reviennent toujours à leur place, c'est d'ailleurs pour ça que les cuvettes usées sont martelées à l'endroit où les billes reviennent en position droite. La contrainte mécanique n'a aucun rapport avec un mouvement de rotation continu, donc la parité des billes importe peu.
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE".
Si la parité importe peu....pourquoi elle existe ....???
Le nombre de billes dans un roulement n'est pas toujours impair. En fait, ça importe peu.
Voilà 
Sinon, plus sérieusement, en général il n'y a pas le même nombre de billes en haut et en bas. Ça doit être mieux pour la chasse aux points durs
Sinon, plus sérieusement, en général il n'y a pas le même nombre de billes en haut et en bas. Ça doit être mieux pour la chasse aux points durs
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Comment veux- tu qu'il y ai des points dur en haut ..????.....ça appui sur rien , ça ne sert que de guide .....!!!
Comment veux- tu qu'il y ai des points dur en haut ..????.....ça appui sur rien , ça ne sert que de guide .....!!!
Je n'aurais jamais cru qu'une question sur les billes de la colonne de direction allait prendre une telle ampleur
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