avance de l'allumage
avance de l'allumage
bonjour
J'ai un doute sur l'avance de l'allumage.
Quand vous mettez votre piston au point mort haut, le repères du volant magnétique, est-il en dessous du repère du moteur, ou au dessus ?
c'est compréhensible?
Je crois que depuis 2 semaines j'essaye de démarrer mon moteur avec un décalage réglé au centième, mais du mauvais coté ...
J'ai un doute sur l'avance de l'allumage.
Quand vous mettez votre piston au point mort haut, le repères du volant magnétique, est-il en dessous du repère du moteur, ou au dessus ?
c'est compréhensible?
Je crois que depuis 2 semaines j'essaye de démarrer mon moteur avec un décalage réglé au centième, mais du mauvais coté ...
au dessus, il faut que les vis platinées s'écartent quand le piston est 2,5mm avant le point mort haut.
super !
c'est bien ce que je pensais, c'était pas le bon coté!
merci beaucoup
Je vais allé la pousser maintenant
c'est bien ce que je pensais, c'était pas le bon coté!
merci beaucoup
Je vais allé la pousser maintenant
et après j'aurais pu participé a des record du monde de vitesse en marche arrière Sinon ça ne démarre toujours pas ... je désespère ... J'ai une étincelle tip top, un réglage des vis platiné tip top, un calage de l'allumage tip top, et une bougie humide ...
Même en échappement libre ça marche pas ...
.
Ca n 'a rien à voir avec l 'échappemant ...remet le .....
Si la bougie est humide c'est que l'allumage est défectueux.....!
ou bien le carburant ne convient pas ....c 'est de l'eau ....!
le rupteur est réglé comment ???
Ca n 'a rien à voir avec l 'échappemant ...remet le .....
Si la bougie est humide c'est que l'allumage est défectueux.....!
ou bien le carburant ne convient pas ....c 'est de l'eau ....!
le rupteur est réglé comment ???
pour l'échappement, je me suis dit que si il était bouché, ça empêcherai le moteur de démarrer...
Pour le réglage des rupteurs, j'ai fait comme dans ce tuto
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)reglages-de-l'all…
je n'avais pas de cale de 0,4mm, donc j'ai mesuré au pied a coulisse, un truc pour faire 0,4mm (ici un billet de TGV plié en 2)
Apres si tu veux bien ré-expliquer, je suis preneur
, plus j'aurais d'explication, mieux j'y arriverais car c'est pas gagné ^^
Pour le réglage des rupteurs, j'ai fait comme dans ce tuto
http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-mobylette/(tuto)reglages-de-l'all…
je n'avais pas de cale de 0,4mm, donc j'ai mesuré au pied a coulisse, un truc pour faire 0,4mm (ici un billet de TGV plié en 2)
Apres si tu veux bien ré-expliquer, je suis preneur
, plus j'aurais d'explication, mieux j'y arriverais car c'est pas gagné ^^
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déterminer l 'avance qui correspont à la machine .... disont 2, 5 mm c 'est une bonne base
pour un peugeot rally 3 vitesses
placer le répére du volant en coincidence ave c le répére du statora la valeur de cette avance
soit 2 , 5 mm AVANT le point mort haut ...
faire en sorte en jouant sur la vis de réglage du rupteur
que les vis ouvrent pile poil quand le stator passe devant le répére du rotor .
il faut que ça ouvre pile ....mais surtout pas avant ....
si le rupteur est trop usé ..... mettre un neuf ....
Regarder la qualité de l 'étincelle .... elle doit être belle , bleu et faire 8 à 10 mm de long ....
en tournant le volant dans le bon sens ....sens des aiguilles d'une montre .....
Si le carbu est plus gros ...mettre moins d'avance ....
déterminer l 'avance qui correspont à la machine .... disont 2, 5 mm c 'est une bonne base
pour un peugeot rally 3 vitesses
placer le répére du volant en coincidence ave c le répére du statora la valeur de cette avance
soit 2 , 5 mm AVANT le point mort haut ...
faire en sorte en jouant sur la vis de réglage du rupteur
que les vis ouvrent pile poil quand le stator passe devant le répére du rotor .
il faut que ça ouvre pile ....mais surtout pas avant ....
si le rupteur est trop usé ..... mettre un neuf ....
Regarder la qualité de l 'étincelle .... elle doit être belle , bleu et faire 8 à 10 mm de long ....
en tournant le volant dans le bon sens ....sens des aiguilles d'une montre .....
Si le carbu est plus gros ...mettre moins d'avance ....
super ! généralissime!
je vais allé la pousser !
Avec le tuto que j'avais suivi, je pense que les rupteurs s'ouvraient beaucoup trop tard ...
Si ça fonctionne, je pense faire un tuto, j'avais vue un truc pour mon solex qui était tip top, les BB méritent bien ça !
je vais allé la pousser !
Avec le tuto que j'avais suivi, je pense que les rupteurs s'ouvraient beaucoup trop tard ...
Si ça fonctionne, je pense faire un tuto, j'avais vue un truc pour mon solex qui était tip top, les BB méritent bien ça !
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C 'est exactement le même principe que pour les Solex ......EXACTEMENT ....
SI TU FAIS UN TUTO ...JE LE REGARDERAIS DE PRES ...!!!
C 'est exactement le même principe que pour les Solex ......EXACTEMENT ....
SI TU FAIS UN TUTO ...JE LE REGARDERAIS DE PRES ...!!!
je te l’enverrais avant
Pour le solex, il y a un arrêt en rotation sur le volant/vilebrequin.
Donc le réglage de l'avance est unique, et se fait tout seul.
(je parle pour mon solex 1400, sans embrayage, je ne sais si pour le 1700, ils ont gardé ce principe.)
Elle ne démarre toujours pas... l'avance est maintenant bonne, les vis platiné aussi, l'étincelle d'un bon 8mm sans l'antiparasite, et la bougie humide ... JE SÈCHE !
Pour le solex, il y a un arrêt en rotation sur le volant/vilebrequin.
Donc le réglage de l'avance est unique, et se fait tout seul.
(je parle pour mon solex 1400, sans embrayage, je ne sais si pour le 1700, ils ont gardé ce principe.)
Elle ne démarre toujours pas... l'avance est maintenant bonne, les vis platiné aussi, l'étincelle d'un bon 8mm sans l'antiparasite, et la bougie humide ... JE SÈCHE !
bougie neuve, et testé, ça fonctionne.
le starter, je ne sais pas, je pense que oui...
Si ça continue je vais changer le carbu ... j'ai une sorte de pressentiment ...
le starter, je ne sais pas, je pense que oui...
Si ça continue je vais changer le carbu ... j'ai une sorte de pressentiment ...
.
la régle c'est quand même un max de piéces neuves ....vis condo bougie .
Pour le carbu .... le joint est fragile ....et fait probléme ....
regarder en premeier si l'essnce coule bien en enlevant le gicleur ....
et si la mise à l'air du bouchon est bonne .....
la régle c'est quand même un max de piéces neuves ....vis condo bougie .
Pour le carbu .... le joint est fragile ....et fait probléme ....
regarder en premeier si l'essnce coule bien en enlevant le gicleur ....
et si la mise à l'air du bouchon est bonne .....
l'essence coule partout
j'attends un joint (envoyé par un membre du forum, fort sympathique ! )
j'en ai un joint en carton en attendant ...
Mais mon gros probleme, c'est que la bougie est humide, donc ça voudrait dire que le carbu joue son rôle ... donc que le problème est indéterminé ...
En pièce neuve, j'ai changé toute les gaines et câble, le condo, le fil de bougie, la bougie, et l'antiparasite. j'attends une livraison du solex.com ( qui est down en ce moment ... j'ai peur)
Je teste sans le gicleur demain
"et si la mise à l'air du bouchon est bonne ....." ça veut dire quoi ?
j'attends un joint (envoyé par un membre du forum, fort sympathique ! )
j'en ai un joint en carton en attendant ...
Mais mon gros probleme, c'est que la bougie est humide, donc ça voudrait dire que le carbu joue son rôle ... donc que le problème est indéterminé ...
En pièce neuve, j'ai changé toute les gaines et câble, le condo, le fil de bougie, la bougie, et l'antiparasite. j'attends une livraison du solex.com ( qui est down en ce moment ... j'ai peur)
Je teste sans le gicleur demain
"et si la mise à l'air du bouchon est bonne ....." ça veut dire quoi ?
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