courroie peugeot 105 de 1981 trop détendue ?
courroie peugeot 105 de 1981 trop détendue ?
Salut à tous, j'ai un souci de courroie variateur qui met des à coups à chaud lorsque je redémarre après un arrêt. J'ai regardé la courroie et elle est flasque. Au ralenti, et à petite accélaration sur la béquille, la courroie ne tourne pas de suite et ne se tend que d'un seul coup.
Est ce que le changement de courroie va régler le problème ?
Merci de vos réponses....
Est ce que le changement de courroie va régler le problème ?
Merci de vos réponses....
Salut Jack,
J'ai le même souci que toi, mais pour moi je le diagnostic sur le condensateur.
(mon rupteur fait des étincelles)
A chaud, la mob avance par accoups a bas régimes, et parfois j'arrive a la faire partir, haut dans les tours, ya pas de soucis, mais si par malheur je suis obligé de retomber sur le ralenti, hop, c'est reparti la séance d'accoups.
J'avais essayé le temps de 3km avec une bougie très froide, le phénomène ne se produisait pas.
J'attend un nouveau condo pour tester.
Mais, je vais explorer ta piste, et même si je ne réponds pas réellement a ta question, je te remercie. (surtout qu'a l'ouverture du carter plastique de courroie, il était couvert d'une bouillasse de caoutchouc en poudre, et effectivement ma courroie est flasque...)
PS : a froid, quand je pars, la mob est retenu, on sent quelle veut partir mais qu'elle est 'tenu' elle vibre beaucoup, et d'un coup, hop on a le sentiment qu'elle "accroche" et elle part pour de bon, bien fluide et très agréable.
La par contre sa me fait penser a la courroie, sa te fait la même chose?
J'ai le même souci que toi, mais pour moi je le diagnostic sur le condensateur.
(mon rupteur fait des étincelles)
A chaud, la mob avance par accoups a bas régimes, et parfois j'arrive a la faire partir, haut dans les tours, ya pas de soucis, mais si par malheur je suis obligé de retomber sur le ralenti, hop, c'est reparti la séance d'accoups.
J'avais essayé le temps de 3km avec une bougie très froide, le phénomène ne se produisait pas.
J'attend un nouveau condo pour tester.
Mais, je vais explorer ta piste, et même si je ne réponds pas réellement a ta question, je te remercie. (surtout qu'a l'ouverture du carter plastique de courroie, il était couvert d'une bouillasse de caoutchouc en poudre, et effectivement ma courroie est flasque...)
PS : a froid, quand je pars, la mob est retenu, on sent quelle veut partir mais qu'elle est 'tenu' elle vibre beaucoup, et d'un coup, hop on a le sentiment qu'elle "accroche" et elle part pour de bon, bien fluide et très agréable.
La par contre sa me fait penser a la courroie, sa te fait la même chose?
Salut Louis, merci pour ton message. alors tout d'abord j'ai fait le même constat à l'ouverture du carter pour les résidus de caoutchouc??!!.
Au démarrage à froid la mienne part bien, même s'il faut monter un poil dans les tours avant qu'elle n'accroche.....Et puis à chaud, c'est la cata. Des à coups, des bruits secs et une sensation d'un truc qui patine et qui accroche brutalement.... Ma courroie est naze, car elle est détendue jusqu'à un certain régime moteur et puis se tend avec le vario qui se déplace. Je pense avoir solutionné mon problème. J'ai commandé une courroie sur ebay, en espérant que ce soit la même......
Je te tiendrai au courant. Mais vérifie que ta courroie accroche dès le départ en faisant tourner ta meule sur béquille.
A plus
Au démarrage à froid la mienne part bien, même s'il faut monter un poil dans les tours avant qu'elle n'accroche.....Et puis à chaud, c'est la cata. Des à coups, des bruits secs et une sensation d'un truc qui patine et qui accroche brutalement.... Ma courroie est naze, car elle est détendue jusqu'à un certain régime moteur et puis se tend avec le vario qui se déplace. Je pense avoir solutionné mon problème. J'ai commandé une courroie sur ebay, en espérant que ce soit la même......
Je te tiendrai au courant. Mais vérifie que ta courroie accroche dès le départ en faisant tourner ta meule sur béquille.
A plus
ok bb1v, merci de l'info, je vais commencer par changer de courroie, et si cela ne suffit pas j'ai un embrayage en bon état de rechange....
A+
A+
Salut Jack,
en effet ton retour d'expérience m'intéresse avec la nouvelle courroie, je vais d'ailleurs aller jeter un coup d'œil a la mienne, entre deux révisions!
En espérant qu'elle sera la source de ton problème!
A+
en effet ton retour d'expérience m'intéresse avec la nouvelle courroie, je vais d'ailleurs aller jeter un coup d'œil a la mienne, entre deux révisions!
En espérant qu'elle sera la source de ton problème!
A+
Salut à tous, je viens de monter la nouvelle courroie, que j'avais commandée exprès pour 105, mais ce n'est pas la bonne. elle est beaucoup trop grande.... J'ai vu que certains préconisent la courroie Ventico A48 ou A48CR. Est ce la bonne courroie ?
Je vais tenter de joindre une photo du moulin pour avoir quelques avis.
Merci d'avance !
Je vais tenter de joindre une photo du moulin pour avoir quelques avis.
Merci d'avance !
courroie ventico A48 ?
Salut à tous est ce qu'un forumiste avisé peut m'indiquer si la courroie ventico A48 est adaptée à cette configuration de moteur 105 R svp ?
Merci d'avance...
Etant donné que j'ai le manuel, j'ai été voir dedans, ils sont malin chez Peugeot :
"Remplacement de la courroie : veuillez à placez une nouvelle courroie identique au modèle remplacé..."
Je vais allez voir ce qu'il y a inscrit sur la mienne, je te redit sa.
"Remplacement de la courroie : veuillez à placez une nouvelle courroie identique au modèle remplacé..."
Je vais allez voir ce qu'il y a inscrit sur la mienne, je te redit sa.
Salut Louis BB,
merci pour l'info à venir. En attendant j'ai trouvé une courroie origine d'occasion. Je vais la monter demain et je poste le résultat....
merci pour l'info à venir. En attendant j'ai trouvé une courroie origine d'occasion. Je vais la monter demain et je poste le résultat....
alors j'ai réussi à obtenir les dimensions de la courroie A48, 13x8x851 en dimensions extérieures.
L'ancienne courroie (qui patine à bas régime) fait les dimensions suivantes:
14x8xLE 729.
La courroie d'origine fait ces mêmes dimensions (14x8x724), mais celle que j'ai dégotté a plus de matière, en épaisseur surtout.
Je monte demain cette courroie et je poste... en espérant que..
L'ancienne courroie (qui patine à bas régime) fait les dimensions suivantes:
14x8xLE 729.
La courroie d'origine fait ces mêmes dimensions (14x8x724), mais celle que j'ai dégotté a plus de matière, en épaisseur surtout.
Je monte demain cette courroie et je poste... en espérant que..
j'ai installé la courroie d'occasion, en démontant l'embrayage, et l'ensemble carter/repose pieds.
Un coup de nettoyage rapide la dedans et remontage complet (pas facile avec la courroie en tension). Je n'ai plus le problème de patinage, mais je pense que mon embrayage est fatigué quand même. Je le remplacerai par un d'occasion qui à l'air en meilleur état.
Mais l'essentiel est que ma courroie est la bonne !!
C'est donc chez kléber la 14 x 8 LE 729. Mais on peut la commander chez lesolex.com (voir lien plus haut posté gentiment par bb1v)
Un coup de nettoyage rapide la dedans et remontage complet (pas facile avec la courroie en tension). Je n'ai plus le problème de patinage, mais je pense que mon embrayage est fatigué quand même. Je le remplacerai par un d'occasion qui à l'air en meilleur état.
Mais l'essentiel est que ma courroie est la bonne !!
C'est donc chez kléber la 14 x 8 LE 729. Mais on peut la commander chez lesolex.com (voir lien plus haut posté gentiment par bb1v)
Salut Jack, j'ai pu regarder ma courroie, qui est j'en suis quasi-sur celle d'origine :
voici ce qu'il y est inscrit :
KLEBER VENUFLEX C 14x8 LE 729 11 06592700
+10 000 pour les revendeurs agri ou motoculture, ils ont un large choix. Pour preuve, ma BB, et 2 de mes Motobécane ont des courroies agri, et elle vont super!
voici ce qu'il y est inscrit :
KLEBER VENUFLEX C 14x8 LE 729 11 06592700
+10 000 pour les revendeurs agri ou motoculture, ils ont un large choix. Pour preuve, ma BB, et 2 de mes Motobécane ont des courroies agri, et elle vont super!
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