boite bb3
boite bb3
Bonjour à tous ,
après ce long hiver petit décrassage avec ma bb3TS .
Mauvaise surprise après passage en seconde, à l'accélération, la vitesse à tendance à sauter pour passer au point mort bas.
je la raccroche en remontant légèrement le sélecteur, et là elle reste en place même à l'accélération.
Quelqu'un a t-il eu ce problème?
est-ce un problème de pignon de boite ou de réglage du sélecteur?
bonne journée
après ce long hiver petit décrassage avec ma bb3TS .
Mauvaise surprise après passage en seconde, à l'accélération, la vitesse à tendance à sauter pour passer au point mort bas.
je la raccroche en remontant légèrement le sélecteur, et là elle reste en place même à l'accélération.
Quelqu'un a t-il eu ce problème?
est-ce un problème de pignon de boite ou de réglage du sélecteur?
bonne journée
A priori, s'il y a un sélecteur, il n'y a pas de câble.
Ton problème de vitesse qui saute est quelque chose que j'ai connu sur mon Rallye d'autre-fois. J'étais obligé à l'époque de tenir le sélecteur appuyé jusqu'au passage en troisième. Mon Rallye actuel ne connaît pas ce problème.
Je crains que ce soit un problème de verrouillage interne à la boîte
@+RV80G/S
Ton problème de vitesse qui saute est quelque chose que j'ai connu sur mon Rallye d'autre-fois. J'étais obligé à l'époque de tenir le sélecteur appuyé jusqu'au passage en troisième. Mon Rallye actuel ne connaît pas ce problème.
Je crains que ce soit un problème de verrouillage interne à la boîte
@+RV80G/S
effectivement, pas de câbles, sélecteur au pied
et ça se résout comment le problème de verrouillage?
il faut changer quelle pièce?
et ça se résout comment le problème de verrouillage?
il faut changer quelle pièce?
.
J 'ai quelques pièces pour ce genre de boîte.
Il faut démonter et voir ce qui est usé....
En profiter pour changer les joints spis et tout les joints papier....
vérifier si les roulements ne chantent pas .
Si les crabots sont usés les vitesses sautent .....!
J 'ai quelques pièces pour ce genre de boîte.
Il faut démonter et voir ce qui est usé....
En profiter pour changer les joints spis et tout les joints papier....
vérifier si les roulements ne chantent pas .
Si les crabots sont usés les vitesses sautent .....!
Et sur cet éclaté moteur, il faudrait changer quels numéros de pièces quoi pour résoudre un problème de "crabots"
Je note ces indications . J'ai un autre moteur. Qt j'aurai un peu de temps je le démonterai en espérant y trouver des pièces en état. Ça ne doit pas être facile de trouver ce genre de pièces neuves. Je ne suis pas un fin spécialiste ce sera une première.
Merci
/!\ la pignonnerie si dessus correspond a une boite bb3 sp 1er modele selecteur a cable, le tien est un sélecteur a pied donc pignonnerie différente, essais dabord de regler, ta 2 tige de passage de vitesses avant d'ouvrir,rep 4
http://mob50.fr/doc/partlistrallye1973.pdf
http://mob50.fr/doc/partlistrallye1973.pdf
Oé mais peut-être que le système de cliquet lâche prise avant que la 2 ème vitesse soit vérouillée. Ce qui expliquerait qu'en remontant le sélecteur depuis le point mort bas cette fois ci elle tient 
De toutes ces hypothèses je peux juste éliminer celle de Paulot 35. non pas que je soit un spécialiste mais les pièces 22 avec ressort 23 ont été changées il y a quelques mois et sont neuves
Si tu ne l'as pas déjà fait tu peux si nécessaire réaffûter les cliquets 15, avec l'usure les extrémités s'arrondissent et accrochent moins.
Au temps pour moi ! J'ai mélangé les deux suggestions de Paulot35.
Ce ne sont pas les pieces 22 et 23 à l'intérieur de la boite que j'ai déjà changées mais les pièces 15 avec le ressort 16 sur le selecteur.
Ce ne sont pas les pieces 22 et 23 à l'intérieur de la boite que j'ai déjà changées mais les pièces 15 avec le ressort 16 sur le selecteur.
plus qu'a ouvrir ta boite , et en profiter pour refaire, roulements joints , ca vas assez vite et tres simple 
, je peux te fournir ces pieces 
, seul truc , repere bien la position des rondelles pour pas avoir de surprise au remontage, je dois avoir en outre, une pignonnerie d'occase en tres bon etat , MP moi au cas ou ??
, je peux te fournir ces pieces , seul truc , repere bien la position des rondelles pour pas avoir de surprise au remontage, je dois avoir en outre, une pignonnerie d'occase en tres bon etat , MP moi au cas ou ??
Dès que j'ai un peu de temps devant moi je m'y mets. Je vais commencer par démonter le moteur d'occase que j'ai récupéré pour me faire la main. Pour les pièces je n'hésiterai pas à te recontacter si besoin.
Je garde la suggestion de changer les pièces: 6 , 1, 4 , 19, 15? 20? 21? 22?
+ joints spi + roulements.
Peut être le vilebrequin car mon pas de vis de sorti est un peu limite.
pour tout ça Il faut prévoir des outils particuliers?
Je garde la suggestion de changer les pièces: 6 , 1, 4 , 19, 15? 20? 21? 22?
+ joints spi + roulements.
Peut être le vilebrequin car mon pas de vis de sorti est un peu limite.
pour tout ça Il faut prévoir des outils particuliers?
Seconde qui saute
Bonjour
épilogue concernant la seconde qui saute .
J'ai profité de ces vacances pour installer mon moteur de rechange , moteur que j'avais préalablement ouvert pour changer joints et roulements et vérifier toutes les pièces de boite . Tout semblait OK . Je fus donc très surpris de constater à l'essai que la seconde sautait encore . j'ai resserré le grand ressort sur la tige du sélecteur. Et le problème a "presque" disparu. L'ouverture du moteur d'origine où était apparu ce problème m'a confirmé vu son bon état que le problème ne venait pas de la boite.
Montage et démontage sont finalement assez simples . Je conseille à tous ceux qui se posent des questions sur état de leur mécanique de s'y essayer . Cela leur sera très utile pour les pannes futures
)
épilogue concernant la seconde qui saute .
J'ai profité de ces vacances pour installer mon moteur de rechange , moteur que j'avais préalablement ouvert pour changer joints et roulements et vérifier toutes les pièces de boite . Tout semblait OK . Je fus donc très surpris de constater à l'essai que la seconde sautait encore . j'ai resserré le grand ressort sur la tige du sélecteur. Et le problème a "presque" disparu. L'ouverture du moteur d'origine où était apparu ce problème m'a confirmé vu son bon état que le problème ne venait pas de la boite.
Montage et démontage sont finalement assez simples . Je conseille à tous ceux qui se posent des questions sur état de leur mécanique de s'y essayer . Cela leur sera très utile pour les pannes futures
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