le monstre est en vie !

je dois avoir un GA14 tout neuf 

ne le sacrifie pas juste pour son pointeau 

je vais essayé d'en fabriquer un au tour, si tu peux me donner les mesures 

Bravo à toi. Pour ta seconde, vu comme le Rallye peut garder la troisième, ça devrait aller. Pour ton onfo côté carbu, sur mon SPR, est monté un carbu de 103, et je n'en pense que du bien.


Pour l'aspect sympa, c'est vrai et étonnant car quand j'avais 14 ans j'avais la honte avec mon TSR par rapport aux TY 50 et ER21 beaucoup plus moto.


@+RV80G/S

le nouveau carbu est un dellorto de 15. ça marche pas mal! mais ça doit pas changer des masses comparé a un 14, donc autant essayé de remettre celui d'origine. mais ce n'est pas pressé !


Pour la seconde, je laisse mon pied appuyé sur le selecteur, et ça reste en 2nd plus ou moins bien ^^
Les Peugeot on bien plus de gueules que ces monstre japonais 


elle roule a combien les BB ? la mienne est monté a 65km/h sur du plats. c'est correcte ?

Si c'est 65 compteur c'est normal. As avec un compteur VTT ça fait du 50...


Si tu as, comme moi, a chance d'avoir une version abec frein AR central à la couronne, tu peux monter une deBB3SP, qui descend de quelques dents (je suis en déplacement et ne peut vérifier), et là c'estcompteur bloqué et 68 au comteur VTT. J'arrive même à pourrir mon Ts50Era debridé.


@+RV80G/S

bon, je sais que je l'ai bidouille, mais avec une culasse rabotee et allumage regle (carbu 14 d'origine), mon BB3T va assez vite. Je dirais 75km/h? En plus, mon pignon sortie de boite a 12 dents, pignon arriere 54 dents. Peut etre que le tien est bride?


Si tu as un carbu de 15, verifie bien que ta pipe d'admission fait au moins 15mm a l'interieur. Sinon, un carbu de 14 ira mieux, tu consompera plus avec un 15 pour aller moins vite!

la culasse tu la rabotes de combien ?
@ johathnPoll 
Je vais allé mesurer le diamètre de la pipe
mon but c'est pas de roulé à 100km/h avec ! juste de pouvoir emprunter une national en roulant dans les  75km/h
la sur consommation expliquerai surement ma panne d'essence de ce matin ^^



@rv80gs


tu entends quoi par "frein AR central à la couronne" ?
Je comprends que le frein a tambour est du coté de la couronne. si c'est ça, oui c'est le cas !
ça passe de combien de dents a combien ?

Oui c'est bien ça, les modèles suivants ayant le frein de l'autre côté on ne peut monter une autre couronne qui bride l'engin en tirant trop court. Je ne puis te dire le nombre de dents car en déplacement.


En tous cas celle que j'ai montée vient d'un BB3SP de l'époque avant le bridage à 45.

ba je vais essayer de trouver une couronne avec moins de dents ! ou alors de trouver un nouveau pignon avec plus de dents ! merci pour l'info je pensais que les bridage n'était que sur le moteur ou le pot !

moi j'ai rabotte ma culasse de beaucoup... J'ai completement rabotee pour que la "base" de la culasse etait au meme niveau que la premiere ailette d'en bas. Peut etre 1.5mm? Je l'ai peut etre trop fait, le piston touchait la culasse, donc j'ai du mettre une cale en acier (fabrique a partif d'une section plate de boite de conserve!) prise entre 2 joints d'embase (en plus mes joints sont epais).


Maintenant elle a BEAUCOUP de compression. Il faut changer le reglage de l'allumage, avant mon moteur avait pas trop de puissance et chauffait trop. J'ai mis a 2.2mm, et ca semble parfait.


Compte les dents de ta couronne. Surement differentr de mon BB3T car j'ai des roues de 19". J'ai aussi des pneus un peu plus larges;, qui sont en meme temps un  peu plus grand au diametre, donc je vais legerement plus vite avec.


Pas le meilleur forum pour en parler, mais si tu veut plus de puissance, change ta pipe, regarde le diametre du trou d'admisson au cylindre. Peut etre 17mm? Ca veut diure que tu peut y mettre un carbu 17 sans modifier ton cylindre. Tyu peut bien sur trafiquer avec, mais si t'y connait rien, vaut mieux pass y toucher   Rabotter la culasse un peu, et refaire le moteur (sauf si tu l'a fait?). Faut roder un peu aussi (si segments, joints et roulements, peut etre 20km)


JP

pour mon moteur, je l'ai entièrement démonte  et changé les joint spi.

J'ai mesuré le diamètre de la pipe d'admission, elle fait 13 ... c'est minuscule ^^
donc mon carbu de 15 ne sert a rien ... il faut que je retrouve un pointeau pour mon gurtner de 14. ou alors que je trouve une pipe d'admission plus grande... ça peut s’agrandir une pipe d'admission ? (ça parait assez tendu ... )

Je vais taper dans la culasse ce weekend ! pas plus d'un mm pour moi! je ne cherche pas un foudre de guerre !

Enleve ta pipe du cylindre, et regarde le diametre de l'entree. sur les BB anciens (cylindres non brides) l'entree fait 17mm, mais pipe de 14. Tu peut legerement agrandir ta pipe, mais faut pas trop agrandir, tu veut quand meme que le metal soit assez epais pour etre solide! Pour l'agrandir je pense pas que c'est evident, peut etre le monter a la fraisseuse? Le meilleur c'est de te fabriquer une pipe je pense.


As tu mis des joints HM neufs? Moi j'ai rabotte "au max", et  je peux dire que ca marche bien. Je pense que quand c'est rabotte au max, tu as qu'a mettre une cale en bas. Comme j'ai dit moi j'ai une cale tres fine, mais entre 2 joints d'embase assez epais.


Faut dire que moi j'ai mal commence le 'rabottement'... J'ai tente de le mettre sur le tour, mais j'arrivais pas bien a le fixer, et ca c'est un peu "decroche", et ca a fait une rayure profonde... C'est un peu pour ca que j'ai rabotte autant que je pouvais! Ensuite j'ai fait la "grosse connerie"... J'ai utilise une scie et scie pour enlever le metal... Ca a l'air con, mais ca a bien marche! C'etait pas parfait non plus, et j'ai pas pu tout faire...
Vu qu'il etait inutilisable, j'ai du le remettre sur le tour, bien serre sur une barre filetee (ca a marque un peu l'interieur de la chambre de combustion, mais rien de grave). Il etait tres bien fixe au tour. Ensuite, ca a marche correctement, pour finir je l'ai passe au marbre avbec du papier verre 100. Parfait maintenant, plein de compression! Je ne vois rien de mauvais de raboter la culasse, si tu modifie l'avance de l'allumage tout devrait etre bon, mais souviens toi tourne le moteur a la main d'abord pour etre sur que le piston touche pas la culasse, faudrait mettre une cale plus epaisse si ca touche.


JP

j'ai changé tout les joints du moteur ! et gardé les anciens joint du HM, juste au cas où ...

Tu y es allé fort toi pour le rabotage ! 
Si j'étais a paris je l'aurais fait sur un rectifieuse plane ... tempi ...
Le papier de verre 100, c'est pas un peu trop grossier comme résulat ?!

J'ai été mesurer, l'entré du piston fait 17   mais la pipe fait 13,5 (peut etre 14)  
Le problème avec la pipe, c'est qu'elle est coudé. donc pour la retaillé plus maigre, c'est quasi impossible de faire un truc uniforme ...

Je raboterai peut être la culasse comme toi un jour, mais il me faudrait des freins plus agressif avant de faire ça ^^

faut dire qu'il n'y a pas une ENORME difference vitesse maximale, la plus grosse difference est sur les cotes. Un e longue cote pres de chez moi (750m je suppose) avant je montait la cote en 2nde, et le moteur allait "mi tours". Maintenant, elle acce"lere sur cette cote, et les tours montent au max en 2nde. Elle galere encore en 3eme, mais c'est mieux.


Ta pipe fait surement 14, je croius que les BB3SP meme brides avaient un GA14 d'origine.


Freins plus aggresifs? bon les freins BB sont pas tres bons, mais comme j'ai dit la difference n'est pas si grosse que ca, tu va pas devoir changer les freins.


Moi je vais me faire une pipe de 17 pour mon moteur BB3 qui ira sur le bitza.

je pense que je vais me faire une pipe de 17 aussi !
Il y a une bonne grosse cote en revenant du travail, et elle souffre ...

J'ai acheté du papier de verre de gros moyen et fin grain. j'attends que la culasse refroidisse et je m'y mets 


je suis en train de cherché une technique pour pouvoir retailler la pipe d'admission d'origine. ça serait cool de pouvoir la passer a 15 ou 16 !

hmmm puisque elle est coudee, peut etre avec la fraisseuse sur 2 "percages"?

non... elle est coudée dans 3 dimensions... c'est impossible de réusiner ça ...


Par contre j'ai essayé de limer l’intérieur. il y a du mieu ! mais c'est pas encore ça ... je vais surement demander a un plombier de m'en refaire une cuivre ! ça sera beau, et plus facile !

aller hop ! 2 petites photos du monstre !

Pas mal! J'avais pas vu ton ancienne reponse... Si tu fait refabriquer une pipe en 17mm, je serais interesse si tu me dit le prix (pas plus de 6€ par contre pour moi )

j'ai aucune idée de combien ça peut couter ...

Je viens d'avoir une mauvaise suprise ...
la semaine je croyais avoir perdu la tige du frein arrière (frein a pied), et là en regardant les photos, j'ai vue que je n'avais plus de klaxon. Il a été arraché, il ne me reste que le plastique qui pend au fil ...
Quelqu'un est en train de se servir de ma mob pour refaire la sienne ...
JE SUIS HYPER ENERVE!

oh le connard...

Tu est sur qu'on te la vole, ou il s'est peut etre pas enleve/casse avec la vibration? Sur mon BB3
T, je roulais une fois, et le klaxon s'etait casse (il a ete repare a l'araldite).

Si tru veut je crois que j'ai encore ce klaxon. Il ne marche pas, mais bon cote apparence il est pas mal.

JP

on verra ... 
Je suis quasiment certain qu'on me l'a volé ...
Demain je vais demandé au poste sécurité du travail si ils ont une vidéo surveillance  du parking ...

Pour la tige arrière, je suis pas sur .... mais pour le klaxon, j'avais meme pas réussi a le devisser... et la on voir clairement que le plastique a été forcé ....

desole pour toi!