réservoir d'essence plastique qui fuit

la resine pour traiter les reservoir restom pourrait peut etre marché ?? demande au autre membre mais je pense que sa peut allé plusieur l'ont deja fait il me semble 

Oui, sinon araldite.


Tu peut soit boucher  les trous de l'exterieur, ou sinon tu le dilue dans de l'acetone et tu l'utilise comme si dc'etait un kit restom.

Merci sx5,
J'ai effectivement pensé également à cela (la résine Restom), mais je crois que cette résine est adaptée aux réservoirs d'essence métalliques. Ma crainte est qu'elle se décolle ensuite du plastique en créant un nouveau problème....

Merci également JonathanPoll,
Je pense que l'Araldite peut éventuellement aller... mais laquelle ?
Toujours le même problème : une colle est adaptée à certains plastiques et pas à d'autres... Dans un magasin de bricolage, j'ai constaté que les précisions sur les plastiques "collables" sont très minces (quasi inexistantes).
Au vu des coûts, j'envisage également l'achat d'un autre réservoir (il me reste de la peinture suite à ma restauration). Mais le risque, cette fois, est de retrouver le même problème de fuite....  
J'ai trouvé sur le Net, quelqu'un qui parlait de l'époque de sa jeunesse où il utilisait son 101 quotidiennement et arrivait toujours à destination avec les mains pleines d'essence !!!!
La cause était la même que pour moi....

Y-a-t-il d'autres possesseurs de 101 ou 102 avec le réservoir sous la selle victimes du même problème ?

En tout cas merci à ceux qui m'ont déjà répondu.

pour ce qui est des colles, en gros, les principaux plastiques non collables sont les polyoléfines , cad le polyéthylène, polystyrène (et pas uniquement l'expansé (=cales) ) et je crois le polypro
ce sont des plastiques peu cher, et donc utilisés majoritairement dans l'emballage, et plutot évités dans les pièces techniques, si on veut faire de la qualité

donc si peugeot a fait des réservoirs de qualité, la colle devrait bien adhérer dessus (voir le coeffiscient de mouillabilité du plastique si tu veux en être sur, et si t'arrives à trouver exactement de quel plastique il s'agit)

 .
Téléphone à RESTOM ....il savent ....

Ca marche pour les réservoir en polyester ....pourquoi pas en plastique

tout ça c'est la même famille ....!

Les gens d'une même famille ne s'entendent pas toujours si bien que ça....

Le mieux serait de savoir de quel plastique est constitué le réservoir.

Mais voila, comment faire ?

Restom sait....je te dis ...ce sont des spécialistes ....!

Bon, je vais sans doute les contacter...
Mais je viens de trouver 2 réservoirs à 19,90 euros pièce - ces prix de marchand de chaussures, ça m'énerve !!!! Grrrr !!!! Quand cesseront-ils de nous prendre pour des c.... ? Ils peuvent pas écrire 20 euros, tout simplement ? Depuis des décennies, voila les "astuces" débiles qu'on enseigne dans les écoles de commerce ?!!! )
Bon, je me calme...
Je disais donc que, pour ce prix, ça me reviendrait quand même moins cher que le produit de chez Restom je pense.
Avec le risque (oeuf corse), de retrouver le même défaut à plus ou moins long terme.
J'aimerais bien savoir si, parmi les possesseurs de 101, 102 avec réservoir plastique, d'autres ont eu ce même problème ?
affaire à suivre...
amicalement
Jean-Pierre

Je n'ai pas de problème pour l'instant avec mon réservoir  :| , mais bon courage !


A+  

ce model  reservoir je les vends 10E
surveille lbc, ca se trouve communément a ce prix

rarement fendu comme le tien, surement une ancienne chutte

 .

Il n'y a aucune raison que ces réservoirs se fendent ...

Salut Viorne,
Pour l'instant je n'ai pas trouvé à moins de 19,90 euros (à quoi je devrai rajouter 8 euros de frais de port).
C'est quoi"lbc"? Le bon coin ? C'est là que j'ai trouvé les 2 réservoirs...
Je précise que le mien n'est pas "fendu", mais "décollé" au niveau du plan de joint entre les deux parties (le dessus et le bac).
Et entre ces deux parties, un joint a été inséré à la fabrication... ou c'est une colle?
En tout cas, dans certaines zones, les deux parties se séparent d'elle même.
Je ne pense pas que ce soit le résultat d'une chute, peut-être une mauvaise fabrication...
Je répète avoir lu qu'une autre personne (au moins) à eu un problème identique. Il montrait même l'emplacement sur une photo, comme moi.
Merci pour vos réponses...
Jean-Pierre
Pour répondre à Peugeot102MR, je dis simplement : tant mieux pour toi !

 .

As tu essayé avec une colle à  P V C  du commerce ....?????

sinon, c'est peut etre possible de mettre une poche en plastique (un peu comme un camel back) ) l'intérieur, en allignant le bouchon avec celui de ton réservoir, et faire passer le tuyau du camel back par le tuyau du réservoir?

 Salut Froment (amateur de galettes? ;-) )
Je pense que tu devrais réellement tenter comme le dit Jonathan l'araldite dilué a l'acétone. Laquelle, n'importe, de la bicomposant quoi.
Pour l'histoire des prix, c'est psychologique, une voiture a 9990€ sa parait bien moins cher qu'une a 10 000. Mais bref le problème n'est pas la

Sinon au passage très belle restauration a la vue de ton avatar!
A+
Louis

Bonsoir,
Je décerne le prix de l'originalité à Gortiti pour son astuce de la poche plastique genre camel bac !
Pourquoi pas? Encore faut-il la trouver, cette poche résistant à l'essence...

Oui jack, j'ai essayé la colle à PVC, sans aucun résultat. Ce plastique n'est pas de la famille des polychlorures de vinyle. La colle n'a aucune action sur lui.

Et oui Louis, je suis amateur de galettes au Froment (ainsi qu'au sarrasin, le blé noir), mais c'est normal puisqu'il s'agit également du "nom" que m'a légué mon papa.
Pour la petite histoire, ma fille a épousé un boulanger...

Concernant le côté "psychologique" des prix, je préfèrerais quand même un réservoir à 9,90 euros que 19,90 ! Hé Hé .
OK, je vais effectuer des essais d'araldite diluée à l'acétone sur des parties externes pour voir la capacité d'accrochage.
Mais quand même, ce serait bien de savoir quel est ce plastique (thermoformable, ça c'est sûr).
Les ingénieurs de chez Peugeot qui y bossaient dans les années 60 le savent, eux...
Y'en a pas dans les membres ?
Merci à tous (j'ai mis quelques photos de la restauration dans la rubrique inventaire ou peugeot 101,102 etc... j'sais plus)
Jean-Pierre

 .

Les formules des composants étaient classé secret défense chez Peugeot à l'époque ...!

 tiens regarde sur quoi je viens de tomber, 6€!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/444964411.htm?ca=6_s

Salut LouisBB !
C'est sympa de me communiquer ça.
Je ne le découvre que maintenant, je n'étais pas revenu sur ce post hier...
Je prends contact immédiatement avec le vendeur !
Merci encore !!!

peutetre une colle du genre qu on melange 2 composant donc le liquide colle et le durcisseur apres c est comme du plastique dur moi j utilisais ca quand e bossais dans le plexyglace

en fait il faut melanger les deux produit y passer sur la fuite comme un mastique et attendre que ca durcisse

Merci Cocospirit,
C'est effectivement une solution que je retiens.
C'est l'Araldite 2022 qui convient le mieux...
C'est une résine méthacrylate qui adhère bien sur presque tous les plastiques et........ qui résiste à l'essence.
Seul problème, elle coûte autour de 20,00 euros les 50 ml !
Du coup, je vais peut-être acheter un réservoir d'occase sur Internet (6,00 euros + frais de port, ça me semble intéressant du coup).
A +
Jean-Pierre

Suite du problème de fuite de mon réservoir....
Je ne suis pas sorti de l'auberge !
J'ai acheté le réservoir trouvé sur leboncoin gràce à LouisBB.
Je suis tombé sur un gars sympa à qui j'ai également acheté une béquille (un peu rouillée) ainsi que des appuis sacoches.
Il m'a garanti que son réservoir ne fuyait pas.
Lors de la réception, j'ai voulu tester l'étanchéité tout de suite, mais je n'ai pas pu.
En effet, mon bouchon de réservoir (diamètre 30) était trop petit !?
Son réservoir, de peugeot 102 (et non 101) diffère au niveau du diamètre de bouchon : 40 mm au lieu de 30 mm sur le 101. Sinon le reste est identique.

Du coup, j'ai entrepris une recherche Internet et j'ai trouvé un bouchon neuf, diamètre 40, à 1,60 euros (+3 euros de port, bien sûr).

Je viens de le recevoir aujourd'hui et j'ai tout de suite effectué un test d'étanchéité en remplissant le réservoir d'eau.
A ma plus grande déception, il se trouve avoir exactement le même problème - des fuites au niveau de la jonction couvercle / corps !!!

Cela me sape le moral, car c'est un retour à la case départ !........

Je me retrouve maintenant avec deux réservoirs au lieu d'un ayant tous deux le même problème d'étanchéité au niveau du plan de joint.
Je suis très surpris d'être le seul à soulever ce problème car je pense qu'il est lié au vieillissement de la pâte (joint) d'étanchéité insérée au moment de l'assemblage des deux parties du réservoir.
Et tous ces petits 101 ou 102 ont maintenant plus de 30 ans.
Personne n'a donc de fuites d'essence comme moi ?
 Je vais devoir me procurer de la colle à deux composants comme je l'ai précisé précédemment et faire des tests....
Je reviendrai sur le forum lorsque j'aurai fait évoluer mon problème.
A +
Jean-Pierre

 Ralala je suis dèg aussi....
 
Mais pourquoi "plan de joint'"?
Le réservoir peut se décapsuler?
Il y a alors un joint en caoutchouc? Essaie de le changer sinon!
Ou tu applique de la pate a joint en lissant à l'aide d'un gros tournevis plat
 
Au moins avec deux, tu peux faire des essais radicaux sur l'un, tu auras toujours l'autre


Edit : après relecture, apparement tu ne peux pas l'ouvrir puisque c'est assemblé d'ouvrir

Dans ce cas, l'essence coule vraiment fort, ou sa suinte (l'essence coule tranquillement le long du réservoir)?
Essaie donc d'appliquer un cordon de pate a joint que tu lisse propre
par contre,la pate a joint est bleu, tu auras donc un trait bleu tout autour, mais bon après tout

Salut LouisBB
Tu as raison, je peux maintenant faire des essais plus facilement, hé hé !
L'essence suinte assez fortement (environ une à deux gouttes par seconde)
Comme je l'ai dit précédemment, la solution vers laquelle je m'oriente est d'effectuer un cordon sur tout le pourtour
du réservoir avec de la colle à  deux composants.
Après avoir effectué des recherches poussées sur Internet, je pense que la plus adaptée serait l'Araldite 2022.
C'est donc une résine méthacrylate qui adhère bien sur presque tous les plastiques (notamment les thermoplastiques,
comme le réservoir) et qui résiste très bien aux agents chimiques et à l'essence.
J'avais aussi pensé à la pâte à joint, comme tu le suggères (la mienne est noire).
Mais elle est surtout prévue pour effectuer l'étanchéité entre deux pièces assemblées mécaniquement.
Je l'utilise habituellement lorsqu'un joint a été abîmé au démontage, soit en le réparant avec la pâte si le défaut est minime,
soit en remplacement direct du joint (après nettoyage minutieux du plan de joint).
Là, elle serait utilisée comme un cordon (je me répète) et je pense que l'Araldite serait plus indiquée.
Mais c'est vraiment "cher"! Et je n'arrive pas à trouver cette référence dans les magasins brestois (ce serait trop beau).
Sur le Net, il faut compter entre 26 et 28 euros (pour 50 ml) avec le port et les..... "TAXES" (vive la France! ) inclus.
Le moins cher serait d'acheter à Singapour ou dans le Sultanat d'Oman (Si, Si !!!???),
mais je ne veux me risquer à y envoyer mes coordonnées bancaires.....
Du coup, je vais vraisemblablement commander en Allemagne (moins cher qu'en France (re-vive la France! ).
J'attends donc la fin du mois ... et l'arrivée de ma pension.
Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

 

tu pourra en acheter un peu moins en diluant dans de l;acetone.

Au fait, LouisBB, tu n'as pas de problèmes de ce genre avec tes 102 ?
Mais peut-être s'agit-il de versions avec le réservoir à l'avant ?
Je serais "presque" réconforté si je pouvais trouver quelqu'un ayant le même problème sur son 101 ou 102.
J'avais lu sur un forum (je ne me souviens malheureusement pas lequel) l'anecdote d'un gars qui racontait que,
durant sa jeunesse, il effectuait deux fois par semaine un trajet de 20 ou 25 Km pour aller prendre des cours
de pilotage. Il faisait le trajet avec un cyclo peugeot 101 qui fonctionnait très bien. Mais il précisait, qu'à cause
des fuites d'essence du réservoir, il arrivait généralement toujours à destination avec les mains qui empestaient
le mélange deux temps !?
A +
Jean-Pierre

A  Jonathan :
je prends note de la suggestion concernant la dilution à l'acétone.... merci !
Reste à savoir si cela ne risque pas d'altèrer la résistance finale (le durcissement est obtenu par une réaction chimique entre du
méthacrylate de méthyle et de l'acide maléique).
L'acétone est préconisée pour le nettoyage des outils, c'est donc un dissolvant du produit fini.
Mais de toutes manières, le conditionnement minimum est de 50 cl.
On peut pas acheter moins.

 Salut Froment, en effet mes 102 sont a réservoir avant, mais si sa peux te réconforter, un ami (et ce n'est pas le seul à avoir ce problème) à un suintement en dessous de son réservoir, pourtant avant lui aussi.
Je vais aller lui réparer cela la semaine prochaine, je vais tenter la colle bi-composant a 1€ les 75ml (chez les hard discounters du bricolage (BABOU, "1,2,3,5€"...)
 
tiens nous au jus

edit : pour info, avec cette même colle, j'ai bouché une multitude de petits trou dans un pot, puis j'ai ponçé la colle et peint, et bien sa tient très bien

Louis, pour les pots tu peut souder sinon

Pour le reservoir, je pense que le mieux est d;acheter un cyclo plus ancien qui a un reservoir en metal