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Fuite reservoir, soudure ?
Fuite reservoir, soudure ?
Slt tt le monde 
des news :
bonne nouvelle, ma 104 V de 70 tourne
après avoir changer condo et rupteur + réglage, elle tourne très bien.
Seule curiosité : elle avait un ralenti inréglable et haut en tours à chaud, après avoir mis une rondelle de cuivre (si si)épaisse, elle a trouver son vrai régime de ralenti
conclusion : avec le petit joint carbu/pipe d'admissio, ça le faisait pas, devait faire une prise d'air, et pourtant et sauf erreur c'est celui qui se monte d'origine
En revanche pour ma 103 S de 71, le reservoir fuit au niveau du bas du resrvoir soit la soudure entre le cadre et le reservoir, le garage est tout dégeu !!! faut boucher !!
question : le mieux est t'il la soudure ou trouver quelconque pâte magique, style pr les fuites carter ???
merci
slt
des news :
bonne nouvelle, ma 104 V de 70 tourne
après avoir changer condo et rupteur + réglage, elle tourne très bien.Seule curiosité : elle avait un ralenti inréglable et haut en tours à chaud, après avoir mis une rondelle de cuivre (si si)épaisse, elle a trouver son vrai régime de ralenti
conclusion : avec le petit joint carbu/pipe d'admissio, ça le faisait pas, devait faire une prise d'air, et pourtant et sauf erreur c'est celui qui se monte d'origine
En revanche pour ma 103 S de 71, le reservoir fuit au niveau du bas du resrvoir soit la soudure entre le cadre et le reservoir, le garage est tout dégeu !!! faut boucher !!
question : le mieux est t'il la soudure ou trouver quelconque pâte magique, style pr les fuites carter ???
merci
slt
les "pate magique" j'y crois pas trop sa risque de pas tenir rien ne vaut une bonne soudure a l'étain
oui, la seule vrai solution est la soudure à l'étain au minimum.
C'est simple et durable.
Mais s'il fuit, c'est aussi qu'il doit y avoir de la rouille partout ... donc passage obligatoire d'un antirouille et d'une résine.
C'est simple et durable.
Mais s'il fuit, c'est aussi qu'il doit y avoir de la rouille partout ... donc passage obligatoire d'un antirouille et d'une résine.
slt
sans doute que pour la rouille..oui
en revanche avec ce type de structure, reservoir que l'on ne peut démonter...! pas facile de passer la résine ?
sans doute que pour la rouille..oui
en revanche avec ce type de structure, reservoir que l'on ne peut démonter...! pas facile de passer la résine ?
tu as aussi la possibiliter de voir ton concessionnaire peugeot et lui demander quil te commande la resine spécialement concu pour les reservoir
yes !!!
pas de soucis pr trouver la résine (ou kit restom) mais comment faire circuler la résine sur toutes les parois...je veux dire par là que c'est plus facile sur une 104 par ex
pas de soucis pr trouver la résine (ou kit restom) mais comment faire circuler la résine sur toutes les parois...je veux dire par là que c'est plus facile sur une 104 par ex
slt
j'ai un copain qui m'a fait une "bonne" grosse soudure mais ça fuit tjrs, et la soudure est grossière !!! 
je me demande si je vais pas racheter un bon 103 et vendre celle ci !!!
il faut que je me trouve un garage qui me fasse cela, pas gagné, et mon reservoir doit être assez rouillé !!!!
j'ai un copain qui m'a fait une "bonne" grosse soudure
mais ça fuit tjrs, et la soudure est grossière !!! je me demande si je vais pas racheter un bon 103 et vendre celle ci !!!il faut que je me trouve un garage qui me fasse cela, pas gagné, et mon reservoir doit être assez rouillé !!!!
tiens ça tombe bien que vous parliez de ca, je vais devoir y passer aussi, mais j'ai entendu parler de risques d'explosion des restes de vapeurs d'essence lors de la soudure?
Oui il faut bien aeré les réservoir parce qu'il y a effectivement un risque d'explosion ( moi les mien je les laisse dans la cabine de peinture quand elle tourne ^^ )
Je l'ai fait assez souvent sur différentes machines.
Un gros fer à souder suffit mais une lampe à souder peut s'avérer utile pour chauffer un peu plus vite la pane du fer.
Il suffit de bien décaper la zone autour du trou, de passer du flux décapant et de chauffer avant d'appliquer l'étain, qui par capillarité, bouche souvent le trou s'il n'est pas trop gros.
Sur une D45, j'ai même bouché un gros trou, comme montré ci-dessous :
Sinon, pour les petits trous, ça donne ça :
Tout est dans le décapage.
Ensuite, il faut faire un bon dérouillage à l'acide, re-vérifier les fuites éventuelles, et un traitement résine.
Un gros fer à souder suffit mais une lampe à souder peut s'avérer utile pour chauffer un peu plus vite la pane du fer.
Il suffit de bien décaper la zone autour du trou, de passer du flux décapant et de chauffer avant d'appliquer l'étain, qui par capillarité, bouche souvent le trou s'il n'est pas trop gros.
Sur une D45, j'ai même bouché un gros trou, comme montré ci-dessous :
Sinon, pour les petits trous, ça donne ça :
Tout est dans le décapage.
Ensuite, il faut faire un bon dérouillage à l'acide, re-vérifier les fuites éventuelles, et un traitement résine.
On la fait une paire de fois ( sur des réservoir de moteur fixe notamment ) sur un c'était des trou invisible a l'œil nu et l'autre ça a été ouverture complète du réservoir et soudure a l'etain j'ai jamais revu une fuite sur ces réservoir depuis ( sans aucun traitement interne )
dit comme ca, je me demande pourquoi je ne l ai pas fait avant :|
par contre si le reservoir a deja ete traite au restom ca ne risque pas de faire un truc bizare?
par contre si le reservoir a deja ete traite au restom ca ne risque pas de faire un truc bizare?
slt
j'ai été voir un réparateur...qui refuse catégoriquement de le faire !
trop dangereux me dit t'il, même avec un reservoir à priori sec !!!
bah, je comprends pas trop, l'autre fois un pote l'a fait (sans succès certes !!!)et je peux dire que le bas du cadre reservoir a bien rougit !!!!
bon si c'est un pro qui dit ça aussi ! j'en sais plutot moins que lui ?!!
alors ?
j'ai été voir un réparateur...qui refuse catégoriquement de le faire !
trop dangereux me dit t'il, même avec un reservoir à priori sec !!!
bah, je comprends pas trop, l'autre fois un pote l'a fait (sans succès certes !!!)et je peux dire que le bas du cadre reservoir a bien rougit !!!!
bon si c'est un pro qui dit ça aussi ! j'en sais plutot moins que lui ?!!
alors ?
Rougit !!??
Au fer à souder, impossible de faire rougir quoique se soit.
Ne confondez pas soudure et brasure ...
Au fer à souder, impossible de faire rougir quoique se soit.
Ne confondez pas soudure et brasure ...
slt
après recherche un réparateur m'a filé les coordonnées d'un soudeur hors pair !
gars très compétent capable de tout souder sur motos, cyclos, etc.....
Je vais prendre une photo et lui envoyer
Par contre j'espère que je n'aurai pas à mettre à poil la 103 !!!
La soudure à faire est au bas du cadre, soudure entre le bas du reservoir et le cadre !!!
je pensais presque en acheter une autre, mais elles sont parfois assez loin et jamais vraiment certain
de l'état et notamment ces p......! de reservoir, car difficilement réparable si des fuites se font !!!
je vous tiendrai informé, en tous cas c une adresse interessante, s'il est sauvée sans tout démonter, ça m'ira très bien....bon s'il faut démonter, je ferai ! et là je pourrai la refaire au kit restom
slt
après recherche un réparateur m'a filé les coordonnées d'un soudeur hors pair !
gars très compétent capable de tout souder sur motos, cyclos, etc.....
Je vais prendre une photo et lui envoyer
Par contre j'espère que je n'aurai pas à mettre à poil la 103 !!!
La soudure à faire est au bas du cadre, soudure entre le bas du reservoir et le cadre !!!
je pensais presque en acheter une autre, mais elles sont parfois assez loin et jamais vraiment certain
de l'état et notamment ces p......! de reservoir, car difficilement réparable si des fuites se font !!!
je vous tiendrai informé, en tous cas c une adresse interessante, s'il est sauvée sans tout démonter, ça m'ira très bien....bon s'il faut démonter, je ferai ! et là je pourrai la refaire au kit restom
slt
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