Ma BB , identification
Ma BB , identification
Bonjour,
j'entreprend la restauration de cette BB que je viens de récupérer,
Uploaded with ImageShack.us
mais quel modèle est-ce? Une bb T ?
le numéro de cadre est 25605* , on peut la dater d’après ce numéro?
Le carbu est absent, dans mon stock j'ai un gurtner D 10 665, je crois que cela peut aller ??
et enfin, dernière question pour le moment, les soufflets de fouche ainsi que le soufflet qui va du carbu au cadre se refabriquent-ils? si oui où peut-on en trouver ?
merci d'avance
j'entreprend la restauration de cette BB que je viens de récupérer,
Uploaded with ImageShack.us
mais quel modèle est-ce? Une bb T ?
le numéro de cadre est 25605* , on peut la dater d’après ce numéro?
Le carbu est absent, dans mon stock j'ai un gurtner D 10 665, je crois que cela peut aller ??
et enfin, dernière question pour le moment, les soufflets de fouche ainsi que le soufflet qui va du carbu au cadre se refabriquent-ils? si oui où peut-on en trouver ?
merci d'avance
Salut
Pour les soufflets du bb de mon pote , j'ai acheté les pièces suivantes ( en gris ) chez Macadam
http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_produit.php?idprod=452&idfamille=…
Ca semble bien convenir surtout du moment qu'on n'a pas trop d'autres solutions !
Pour les soufflets de carbu j'avais trouvé également une solution ( possible ) sur Ebay Allemagne ......
Je vais voir demain si je retrouve !
Pour les soufflets du bb de mon pote , j'ai acheté les pièces suivantes ( en gris ) chez Macadam
http://www.macadam2roues.com/fr/fiche_produit.php?idprod=452&idfamille=…
Ca semble bien convenir surtout du moment qu'on n'a pas trop d'autres solutions !
Pour les soufflets de carbu j'avais trouvé également une solution ( possible ) sur Ebay Allemagne ......
Je vais voir demain si je retrouve !
Pour la pièce caoutchouc pour carbu , voila ce que j'avais trouvé .......mais aucune idée pour l'instant si c'est adaptable ???
http://www.ebay.de/itm/Yamaha-DT-50-MX-Vergaser-Ansaug-Gummi-Mokick-16mm-Ne…
http://www.ebay.de/itm/Yamaha-DT-50-MX-Vergaser-Ansaug-Gummi-Mokick-16mm-Ne…
Merci pour le lien de chez Mcadam 
, je ne pensais pas que ce modèle allait,
pour le caoutchouc de carbu, y-a -t'il quelqu'un qui ai un retour sur l'adaptation?
merci
, je ne pensais pas que ce modèle allait, pour le caoutchouc de carbu, y-a -t'il quelqu'un qui ai un retour sur l'adaptation?
merci
Tu pourra y mettre un carbu de 14 sans probleme, comme ca tu n'aura pas a cherchet le caoutchouc du carbu!
Le carbu se monte directement, l'interieur de la piupe devrait faire 14mm sur le tien (on bride). C'est plus rapide, surement mieux pour les cotes aussi, vu que tu n'as pas de vario!
Le carbu se monte directement, l'interieur de la piupe devrait faire 14mm sur le tien (on bride). C'est plus rapide, surement mieux pour les cotes aussi, vu que tu n'as pas de vario!
Heu, je ne pense pas dire de connerie en disant qu'il ne faut pas parer le manque de vario par un carburateur plus gros!
Elle va engorgé sec! Et tu va tourner incroyablement riche (usure prématuré du moteur, encrassement très rapide, calamine, bougie qui claque, chauffe...)
Déjà un 14/12 DO c'est peu conseillé..........................;
Quand je vois ce que donne la mienne avec un pauvre 13 (mais je conçois qu'il y a probablement un problème kek'part
)
Pour le soufflet, sache que outre une restauration dans les règles de l'art, il n'est la que pour atténuer le bruit émis par l'admission
Elle va engorgé sec! Et tu va tourner incroyablement riche (usure prématuré du moteur, encrassement très rapide, calamine, bougie qui claque, chauffe...)
Déjà un 14/12 DO c'est peu conseillé..........................;
Quand je vois ce que donne la mienne avec un pauvre 13 (mais je conçois qu'il y a probablement un problème kek'part
)Pour le soufflet, sache que outre une restauration dans les règles de l'art, il n'est la que pour atténuer le bruit émis par l'admission
"LouisBB""LouisBB"Heu, je ne pense pas dire de connerie en disant qu'il ne faut pas parer le manque de vario par un carburateur plus gros!
Elle va engorgé sec! Et tu va tourner incroyablement riche (usure prématuré du moteur, encrassement très rapide, calamine, bougie qui claque, chauffe...)
Déjà un 14/12 DO c'est peu conseillé..........................;
Quand je vois ce que donne la mienne avec un pauvre 13 (mais je conçois qu'il y a probablement un problème kek'part
Pour le soufflet, sache que outre une restauration dans les règles de l'art, il n'est la que pour atténuer le bruit émis par l'admission
Parfaitement juste
Louis, je disais juste ca car sur le cas de mon BB VT ca a bien marche!
LE melange ne devrait pas etre trop riche: les carbus gurtner sont normallement regles pour que le melange soit bon. Le cylindre BB3SP a 2 bourrelets est (je pense!) identique au cylindre de mon BB VT, et surement de ce BB. Si oui, un BB3SP a un carbu de 14, je vois pas coment ca changerais le melange?
En tout cas sur mon BB VT ca marche, mais j'ai seulement augmente de 12 a 14, pas de 10 a 14!
Ce que j'ai aime, c'est l'augmentation de puissance sans vraiment rien modifier, et c'est tres rapide, faut juste modifier les cables, le carbu rentre direct sans modifications
EDIT: Oops, maintenant le grand chef McBB est aussi contre moi
LE melange ne devrait pas etre trop riche: les carbus gurtner sont normallement regles pour que le melange soit bon. Le cylindre BB3SP a 2 bourrelets est (je pense!) identique au cylindre de mon BB VT, et surement de ce BB. Si oui, un BB3SP a un carbu de 14, je vois pas coment ca changerais le melange?
En tout cas sur mon BB VT ca marche, mais j'ai seulement augmente de 12 a 14, pas de 10 a 14!
Ce que j'ai aime, c'est l'augmentation de puissance sans vraiment rien modifier, et c'est tres rapide, faut juste modifier les cables, le carbu rentre direct sans modifications
EDIT: Oops, maintenant le grand chef McBB est aussi contre moi
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Discussion autour des BB sans boîte de vitesses.