Peu de puissance...

J'ai oublie de peciser. Elle marche et on peux rouler avec, elle a assez de puissance pour ca, mais elle accelere lentement, prend pas tout ses tours, et pas de puissance du tout sur les cotes. Elle fait un petit bruit d'eplosion aussi desfois, donc je pense que c'st l'alliumage...

est ce que tu as changé les segments? si oui il faut le temps que ça se rode 

Oui j'ai change les segments. Bon je vais faire un [petit tour dessus vpir si ca va mieux apres

je pense pas que c'est ca...

Je vais changer le calage, tester 3mm (comme dit dans le manuel d'origine), si ca fait rien voir 2 (actuellement 2.5).

Ensuite voir le carbu?

C'est bon, ca marche

J'ai change le carbu (il y avait une petite fissure a cote du filtre a air, et vu que j'en ai pleins de ces carbus, -plutot le changer!). J'ai mis le carbu qui etait sur le BB3T, au moins je sais que le carbu est bon!

Ensuite j'ai legerement tregle les vis.

LEs vitesses sont pas regles a 100%, mais je pense que c'#est le cable, il est vieux, je vais le changer. Au moins les vitesses sautent pas trop.

Ah le plaisir de re-rouler en BB3SP!

Par contre, je suis decu par la performancve sur les montees... Avec mon BB3T (culasse rabotee, couronne arriere plus grande) je peux monter cette cote en 2nde (ca accelere meme sur la cote!), sur le BB3SP, ca galere en 2nde... Bon, faut encore legerement roder, mais bon...

JE pense changer la couronne et le pignon de sortie pour avoir plus d'acceleration et plus de puissance sur les cotes. La couronne arriere est bien usee aussi!

rochainement je vais mettre le pneu neuf a l'arriere, remplacer tout les cables, et changer la chaine (celle presente est bien usee!)

dans mon cas, je crois que ce qui a le plus ramené de puissance a ma meule a été le changement de bougie, simplement...

 .
Garder les réglage et la transmission d ' origine  ....étudié par PeuGeoT 

  Avec  12 X 52  on doit monter partout .....

  Et monter partout en duo en premiére ....

 .

  Que l'avance soit  à 1 ou 2 ou 3  ça ne fait jamais de ratées moteur

sachez le ....!

  Qu' appelles tu  " J 'ai légèrement réglé les vis ."  ????????????????,

Gortiti, la j'ai une B6HS ou une B8HS, ca marche bien

Jack, je pense quand meme changer la transmission, celui du BB3T monte tres bien les cotes.

hmmm sur mon BB3T quand j'ai rabotte la culasse, quand j'avais change l'avance pour la premiere fois, je l'ai mis a 1.5 je crois, et ca faisait des rates. Ensuite je l'ai mis a soit 1.8 ou 2.2, et la c'est parfait, pluis de rates.

Pour le "reglage des vis", je parle tout simplement de devisser les vis quand lke volant est sur l;e repere, et les faire ouvrir pile poil a cet endroit. Cela change legerement le calage, mais en tout cas c'est mieux maintenant!

 .

Quand tu change d'avance  1.5  à 2 par exemple

C 'est pas le changement d'avance qui fait des ratés

C 'est que tu as modifié le point d'ouverture des vis par rapport au répére ....

.....

ton problème vient probablement d' un mauvais réglage du jeu à la coupe de tes segments. car lors d' un remplacement des segments cette opération est indispensable pour le bon fonctionnement du moteur.

faut avouer que je n'ai pas regarde le jeu de la coupe mais si ils etaient trop grands, le moteur tournerait difficilement a la main, et si ils etaient trop petit il y aurait moins de compression?

oui mais ils sont surements à la limite ou trop petits ce que je doute.

demonte et ajuste le jeu a la coupe à 0.03mm ( une feuille canson dessin ) si je ne me trompe pas.

tu nous dirras
a+

mais est ce que tu as lu, mon probleme a ete resolu je pense
J'ai change le carbu par un en meilleur etat (l'ancien avait une petite fissure!) et j'ai tres legrement regle les vis.

Elle atoujours pas trop de puissance sur les cotes, mais bon, c'est un 50cc encore!

mince non il ne me semble pas avoir lu ce post, bref tant pis tu sauras pour la prochaine fois
a+

tkt ca arrive a tout le monde