sx5 ne demarre plus
sx5 ne demarre plus
salut a tous je vien de recuperer une vieille sx5 de 72
jai refait le moteur c'est a dire :
tous les joints moteur, bougie , huile de boite , antiparasite , nettoyage carbu et gigleur change ment des cables et nettoyage de la decompression
apres tout ca elle a demarrer mais depuis hier je n'arive plus a la demmarrer j'ai une tres belle etincelle a la bougie de la compression mais j'ai de l'essence qui coule de l'echappement (le pot n'est pas mis ) le boisseau n'est pas bloquer
merci de m'aider car c la galere
fab
jai refait le moteur c'est a dire :
tous les joints moteur, bougie , huile de boite , antiparasite , nettoyage carbu et gigleur change ment des cables et nettoyage de la decompression
apres tout ca elle a demarrer mais depuis hier je n'arive plus a la demmarrer j'ai une tres belle etincelle a la bougie de la compression mais j'ai de l'essence qui coule de l'echappement (le pot n'est pas mis ) le boisseau n'est pas bloquer
merci de m'aider car c la galere
fab
Je pense que le flotteur du carbu est bloque, et laisese passer l'essence. L'essence peut soit sortir par le cote filtre a air du carbu, ou rentrer dans le cylindre. J'ai eu pareil sur mon ancien Yamaha QT50.
Enleve la bougie et fait tourner le moteur (y'a un kick sur un sx5, non?). Tourne le assez vite. Peut etre que beaucoup d'essence sort par le trou de la bougie?
En tout cas, refait a nouveau ton carbu (je sais pas combien de fois jai refais le carbu de ma Yamaha!), laisse le "vide" pendant un moment, et tourne le moteur pleins de fois "a sec" (sans que l'essence passe par le carbu).
Quand tu a beaucoup tourne le moteur (au kick par exemple) remet le carbu et ouvre ton robinet d'essence. Ca devrait etre bon?
Enleve la bougie et fait tourner le moteur (y'a un kick sur un sx5, non?). Tourne le assez vite. Peut etre que beaucoup d'essence sort par le trou de la bougie?
En tout cas, refait a nouveau ton carbu (je sais pas combien de fois jai refais le carbu de ma Yamaha!), laisse le "vide" pendant un moment, et tourne le moteur pleins de fois "a sec" (sans que l'essence passe par le carbu).
Quand tu a beaucoup tourne le moteur (au kick par exemple) remet le carbu et ouvre ton robinet d'essence. Ca devrait etre bon?
merci de ta reponse mais le flotteur marche nikel
le truc c'est que j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'allumage pour tant j'ai une tres belle etincelle a la bougie
jai meme essayer au star pilote et rien
et aussi au star pilote sans essence en atyant debrancher le durite
le truc c'est que j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'allumage pour tant j'ai une tres belle etincelle a la bougie
jai meme essayer au star pilote et rien
et aussi au star pilote sans essence en atyant debrancher le durite
hmmm bizarre... Debranche ton carbu, peut etre qu'il y met trop d'essence, meme en debranchant la durite elle fait encore passer l'essence du "bol" du carbu.
Si ca pete pas au start pilote, peut etre que ton calage est pas bon. As tu bien serre ton VM? Peut etre qu;il etait pas assez serre, et il s'est "decolle" legeremeent et change le calage?
Si ca pete pas au start pilote, peut etre que ton calage est pas bon. As tu bien serre ton VM? Peut etre qu;il etait pas assez serre, et il s'est "decolle" legeremeent et change le calage?
je confirme se que dit JP un moteur mal calé des fois sa explosé meme pas ( si l'etincelle se fait beaucoup trop tard par exemple l'essence sera deja evacué du moteur ) donc refait un callage on sais jamais ( mon volant moteur se decallait tous seul le cone etait usé on la collé ( celle roulement et frein filet ) et aussi des fois les rivet des volant saute il se peut que le volant ai sauté et qu'en remettant des rivet le volant a été mal remis c'etait le cas sur la mienne par exemple
Tu dis que tu as une étincelle. Tu l'as a chaque tour et elle est belle à chaque fois ?
Quand le condensateur déconne, il peut fournir une petite étincelle et de temps à autre une belle étincelle, d'où mes questions.
Après il faut vérifier le calage. Attention la bougie est inclinée à 45°. Si tu veux 1,5 d'avance avant le PMH il faut que tu règles à 2,12 (1,5*1,41 avec 1,41 égal racine de 2).
Quand le condensateur déconne, il peut fournir une petite étincelle et de temps à autre une belle étincelle, d'où mes questions.
Après il faut vérifier le calage. Attention la bougie est inclinée à 45°. Si tu veux 1,5 d'avance avant le PMH il faut que tu règles à 2,12 (1,5*1,41 avec 1,41 égal racine de 2).
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