L'essence n'arrive pas a la bougie
L'essence n'arrive pas a la bougie
Bonjour a tous,
j'ai un souci sur ma BB,
après moult recherches sur le net je n'ai pas trouver ma réponse...
J'ai donc changé le carbu pour un D10, que j'ai entièrement nettoyé, bouilli au vinaigre.
J'avais un problème de fuite mais après 62 milliards de chapeaux de cuve et de joints de cuves testés, un flotteur qui trainait par la : et miracle : SA NE FUIT PLUS
Evidemment, je remonte le bazar, et je tente de démarrer : rien...
Constatation :
l'essence n'arrive pas (bougie complètement sèche après moult essai) mais l'essence arrive bien au gicleur.
Infos complémentaires
Moteur refait entièrement (et il tournait avec le carbu de 13)
Le carbu est bien serré sur la pipe et la pipe est bien serré sur le cylindre...La je sèche, c'est le cas de le dire....
Merci bien!
j'ai un souci sur ma BB,
après moult recherches sur le net je n'ai pas trouver ma réponse...
J'ai donc changé le carbu pour un D10, que j'ai entièrement nettoyé, bouilli au vinaigre.
J'avais un problème de fuite mais après 62 milliards de chapeaux de cuve et de joints de cuves testés, un flotteur qui trainait par la : et miracle : SA NE FUIT PLUS
Evidemment, je remonte le bazar, et je tente de démarrer : rien...
Constatation :
l'essence n'arrive pas (bougie complètement sèche après moult essai) mais l'essence arrive bien au gicleur.
Infos complémentaires
Moteur refait entièrement (et il tournait avec le carbu de 13)
Le carbu est bien serré sur la pipe et la pipe est bien serré sur le cylindre...La je sèche, c'est le cas de le dire....
Merci bien!
Merci beaucoup de ta piste bb1v, je n'y ai pas pensé, et je n'y aurais pas pensé.
Maintenant sais tu comment le débouché, c'est pas qu'il est bien planqué, mais quand même le bougre...
Pense tu que 8 bar d'air dans la gueule sa peut le faire?
Maintenant sais tu comment le débouché, c'est pas qu'il est bien planqué, mais quand même le bougre...
Pense tu que 8 bar d'air dans la gueule sa peut le faire?
Pense tu que 8 bar d'air dans la gueule sa peut le faire?
+1
Voui !Mais avant petit trempage dans diluant ou autre solvant,ça peut aider .
+1
Voui !Mais avant petit trempage dans diluant ou autre solvant,ça peut aider .
j'ai eu ce problème quand j'ai changé ma pipe : es tu sur que les deux vis de fixation sont assez serrées? apres ca, mon moteur est reparti (presque) nickel
Merci beaucoup de vos réponses, vraiment pas bête
Donc je vais le souffler cet aprèm après un trempage dans du white spirit ou de l'essence, ou de l'acétone?
Pour la pipe, c'est une excellente idée, je ne sais plus celle qui était d'origine (je l'avais remise dans ma boite a pipe sans distinction) du coup j'en ai remis une de BB au pif, sans même faire attention a son plan de joint!
Donc cet aprèm : nettoyage musclé du carbu +
surfacage du plan de joint, avec un peu de pate a joint sur le joint (logique me direz vous)
je vous tiens au courant
Donc je vais le souffler cet aprèm après un trempage dans du white spirit ou de l'essence, ou de l'acétone?
Pour la pipe, c'est une excellente idée, je ne sais plus celle qui était d'origine (je l'avais remise dans ma boite a pipe sans distinction) du coup j'en ai remis une de BB au pif, sans même faire attention a son plan de joint!
Donc cet aprèm : nettoyage musclé du carbu +
surfacage du plan de joint, avec un peu de pate a joint sur le joint (logique me direz vous)
je vous tiens au courant
ah tu n'as pas de joint entre la pipe et le cylindre????
a mon avis, c'est pas la peine de chercher plus loin, ca fait forcément un appel d'air
c'est le plus petit joint ici :
http://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-peugeot-motocycles/joints/joi…
(fais quand meme attention en serrant ces vis, j'en ai pété une, et c'est chaud a retrouver)
a mon avis, c'est pas la peine de chercher plus loin, ca fait forcément un appel d'air
c'est le plus petit joint ici :
http://www.solex-motobecane.com/3-pieces-pour-peugeot-motocycles/joints/joi…
(fais quand meme attention en serrant ces vis, j'en ai pété une, et c'est chaud a retrouver)
j'enn ai quelques uns moi, mais je savais pas que ca se petait facilement???
Oui il faut un joint!!! Pour debloquer le gicleur, tu peut aussi utiliser un des "fils" d'une brosse metallique. Les diametre des fikls varient, prends en un petit.
Oui il faut un joint!!! Pour debloquer le gicleur, tu peut aussi utiliser un des "fils" d'une brosse metallique. Les diametre des fikls varient, prends en un petit.
je pense qu'ils ne se petent que si tu démontes la pipe
j'utilise aussi un fil de fer fin et rigide pour déboucher
j'utilise aussi un fil de fer fin et rigide pour déboucher
Oui, mais il parait que pour bien étancheifier et éviter tout éventuelle souci on peut en mettre.
Mais on peut également s'en passer!
Bon je rage...
J'ai :
-surfacé la pipe d'admission
-étancheifier le joint avec de la pate a joint
-vérifier le libre coulissement de mon flotteur
-soufflé, nettoyé a l'acétone, le diffuseur, et tout le reste du carbu tant que j'y étais, y compris gicleur.
L'air passe bien dans le diffuseur, et quand je bouche le trou du gicleur, met de l'eau dans la cuve et que j'appuie avec le flotteur, l'eau gicle bien par le diffuseur....
La bougie est toujours sèche, avec de l'essence dans le puits de bougie, elle pète puis cale..
Je ne sais plus quoi faire...
Mais on peut également s'en passer!
Bon je rage...
J'ai :
-surfacé la pipe d'admission
-étancheifier le joint avec de la pate a joint
-vérifier le libre coulissement de mon flotteur
-soufflé, nettoyé a l'acétone, le diffuseur, et tout le reste du carbu tant que j'y étais, y compris gicleur.
L'air passe bien dans le diffuseur, et quand je bouche le trou du gicleur, met de l'eau dans la cuve et que j'appuie avec le flotteur, l'eau gicle bien par le diffuseur....
La bougie est toujours sèche, avec de l'essence dans le puits de bougie, elle pète puis cale..
Je ne sais plus quoi faire...
... tres etrange. Comment est ta compression? Si tu ouche avec a main le "trou" du filtre a air et que tu tourne le moteur, sens tu un appel d'air?
Ce qui a marche sur notre Alfa Romeo GT junio, c'est lasser tout en place, enleve le filtre a aitr, met du WD40 dans le puit de la bougie, et aussi dans le passage du filtre a air du carbu. Demarre le. Quand elle demarre, pulverise du WD40 par le passage du filtre a air. Fait le un petit moment laisser le moteur en marche. Desfois en faisant ca, ca "force" a aspirer l'essence par le carbu, essaie de temps en temps arreter le WD40 voir si ca continue ou si ca essaie de caler.
Ce qui a marche sur notre Alfa Romeo GT junio, c'est lasser tout en place, enleve le filtre a aitr, met du WD40 dans le puit de la bougie, et aussi dans le passage du filtre a air du carbu. Demarre le. Quand elle demarre, pulverise du WD40 par le passage du filtre a air. Fait le un petit moment laisser le moteur en marche. Desfois en faisant ca, ca "force" a aspirer l'essence par le carbu, essaie de temps en temps arreter le WD40 voir si ca continue ou si ca essaie de caler.
Merci de ton test, ce n'est pas bête, j'ai donc essayé et sa n'a rien donné...
Du coup :
J'ai fouillé dans mes carbu et j'ai trouvé un E12 de 105 ou GT10.
Je vais le monter, en essayant d'adapter au mieux avec les gicleurs que j'ai, sachant que certains carbu pour Tobec ont le même type de gicleur.
Il restera a adapter une boite a air, et la, c'est pô gagné...
Je vous tiens au jus!
Du coup :
J'ai fouillé dans mes carbu et j'ai trouvé un E12 de 105 ou GT10.
Je vais le monter, en essayant d'adapter au mieux avec les gicleurs que j'ai, sachant que certains carbu pour Tobec ont le même type de gicleur.
Il restera a adapter une boite a air, et la, c'est pô gagné...
Je vous tiens au jus!
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