Restauration BB VT 1963
Restauration BB VT 1963
Bonjour à tous!
Je veux vous faire part de mon projet pour cet été. J'ai acheté, il y a un peu plus de 2 semaine, un joli sortit de grange.
C'est un Peugeot BB1 de 1963, je pense que c'est un T, mais j'aimerais avoir votre point de vu là dessus.
Je suis tout nouveau dans le milieu c'est pour cela que je fais un sujet, d'un côté pour vous montrer mes avancements, d'un autre côté pour avoir vos conseils, vos critiques.
J'ai acquéri le demi-centenaire début juin, et il est maintenant entre mes mains et les outils de mon père
L'année dernière j'ai refait ma peinture sur mon Derbi, et ce coup ci je voulais commencer une belle restauration sur une vieille mob, et celle ci fut parfaitement a mon goût. C'est un véritable coup de coeur que j'ai eu pour ces Peugeot BB1!
Je demande avant aux connaisseurs BB,
Quel est le type de ma BB?
Mon réservoir est chromé, mais je n'ai pas de klaxon, c'est normal ou je l'ai perdu?
Mon moteur est différent des autres BB plus anciens, pourtant tout les numéros correspondent (cadre et moteur), y'aurait-il eu une autre version de moteur?
Comment avoir le code couleur de ma peinture d'origine (bleu)?
J'ai des caoutchouc qui sont bien grillé par le soleil, existe-t-il des reproductions de ceux ci (poignée, caoutchouc de bord de carénage...)?
Si vous pouvez m'éclairer sur ces questions je vous en serait reconnaissant!
Bref maintenant place au vif du sujet!
Début juin, je parcourait le bon coin a la recherche d'un joli bijou a restaurer. Le 9, je l'avais acheté!
Dans le coffre de la voiture:
Sortit du coffre:
Autres images a venir pour demain! En attendant dites moi ce que vous en pensez!
Comme promis je rajoute les photos!
Le démontage commence!
Tout en pièce et nettoyé, dégraissé aujourd'hui!
J'éditerai au fur et a mesure de mon avancement
2013-2014 : je me suis occupé à poncer, dérouiller et décrasser la partie cycle. J'ai ensuite apprêté quelques pièces. En parallèle j'ai acquis de nombreuses pièces d'occasion pour mon Peugeot
2014-2015 : j'ai terminé mon travail d'apprêt, j'ai reponcé toutes mes pièces. Cet été j'ai finalement repeint toutes mes pièces (précieuse référence trouvé au spectroscope : Bleu Fiat 457 qui correspond à ce qu'ils appelaient "Bleu Islande"). Puis j'ai commencé à l'assembler
Ma petite Derbi semble un petit peu jalouse que j'assemble de nouveau une pépite bleue. Mais elle doit lui tenir respect à cette vieille dame qui cumul 40 ans de plus qu'elle!
Le réservoir, la selle d'époque ainsi que le feu arrière Soubitez Catalux 7 se portent à merveille sur mon BB tout beau tout neuf!
Mai 2016 : Restauration quasi terminée, homologation effectuée avec CG accordée !
Voici une petite photo que j'ai prise afin d'aguicher la guichetière :p
Je veux vous faire part de mon projet pour cet été. J'ai acheté, il y a un peu plus de 2 semaine, un joli sortit de grange.
C'est un Peugeot BB1 de 1963, je pense que c'est un T, mais j'aimerais avoir votre point de vu là dessus.
Je suis tout nouveau dans le milieu c'est pour cela que je fais un sujet, d'un côté pour vous montrer mes avancements, d'un autre côté pour avoir vos conseils, vos critiques.
J'ai acquéri le demi-centenaire début juin, et il est maintenant entre mes mains et les outils de mon père
L'année dernière j'ai refait ma peinture sur mon Derbi, et ce coup ci je voulais commencer une belle restauration sur une vieille mob, et celle ci fut parfaitement a mon goût. C'est un véritable coup de coeur que j'ai eu pour ces Peugeot BB1!
Je demande avant aux connaisseurs BB,
Quel est le type de ma BB?
Mon réservoir est chromé, mais je n'ai pas de klaxon, c'est normal ou je l'ai perdu?
Mon moteur est différent des autres BB plus anciens, pourtant tout les numéros correspondent (cadre et moteur), y'aurait-il eu une autre version de moteur?
Comment avoir le code couleur de ma peinture d'origine (bleu)?
J'ai des caoutchouc qui sont bien grillé par le soleil, existe-t-il des reproductions de ceux ci (poignée, caoutchouc de bord de carénage...)?
Si vous pouvez m'éclairer sur ces questions je vous en serait reconnaissant!
Bref maintenant place au vif du sujet!
Début juin, je parcourait le bon coin a la recherche d'un joli bijou a restaurer. Le 9, je l'avais acheté!
Dans le coffre de la voiture:
Sortit du coffre:
Autres images a venir pour demain! En attendant dites moi ce que vous en pensez!
Comme promis je rajoute les photos!
Le démontage commence!
Tout en pièce et nettoyé, dégraissé aujourd'hui!
J'éditerai au fur et a mesure de mon avancement
2013-2014 : je me suis occupé à poncer, dérouiller et décrasser la partie cycle. J'ai ensuite apprêté quelques pièces. En parallèle j'ai acquis de nombreuses pièces d'occasion pour mon Peugeot
2014-2015 : j'ai terminé mon travail d'apprêt, j'ai reponcé toutes mes pièces. Cet été j'ai finalement repeint toutes mes pièces (précieuse référence trouvé au spectroscope : Bleu Fiat 457 qui correspond à ce qu'ils appelaient "Bleu Islande"). Puis j'ai commencé à l'assembler
Ma petite Derbi semble un petit peu jalouse que j'assemble de nouveau une pépite bleue. Mais elle doit lui tenir respect à cette vieille dame qui cumul 40 ans de plus qu'elle!
Le réservoir, la selle d'époque ainsi que le feu arrière Soubitez Catalux 7 se portent à merveille sur mon BB tout beau tout neuf!
Mai 2016 : Restauration quasi terminée, homologation effectuée avec CG accordée !
Voici une petite photo que j'ai prise afin d'aguicher la guichetière :p
Last edited by xavier73 on Tue 13 Feb - 22:59 (2018); edited 9 times in total
.
C 'est un BB à variateur de vitesse ....
Il est complet , c'est un bon départ ....!
Les connaisseurs vont te dire le modèle exact .....
Pour les jantes et les pneus , tu dois pouvoir trouver ça chez CHAMBRIER ....
lES JONCS DE CARTERS CHEZ DES ACCESSOIRISTES AUTO .
C 'est un BB à variateur de vitesse ....
Il est complet , c'est un bon départ ....!
Les connaisseurs vont te dire le modèle exact .....
Pour les jantes et les pneus , tu dois pouvoir trouver ça chez CHAMBRIER ....
lES JONCS DE CARTERS CHEZ DES ACCESSOIRISTES AUTO .
Oui sur l'annonce le vendeur avait mis moteur non bloqué, il ne s'était pas douté qu'il tournait! Je l'ai démarré 2 jours plus tard et il tourne parfaitement bien!
Merci car j'avoue que c'était les jantes qui me déplaisait le plus...
sur l'annonce le vendeur avait mis moteur non bloqué, il ne s'était pas douté qu'il tournait! Je l'ai démarré 2 jours plus tard et il tourne parfaitement bien!Merci car j'avoue que c'était les jantes qui me déplaisait le plus...
Salut,
Alors, voici dans l'ordre...
JE pense que c'est un BB VT, comme le mien!
Le chrome du reservoir n'a aucun rapport avec u klaxon. Est ce que tu as un bouton pour le klaxon sur le guidon? Regarde en dessous de ton phare, sur la fourche ou se fixe le klaxon nromallement, il y a un trou. Est ce qu'iul a l'air d'y avoir eu un klaxon avant? Tu devrait voir si il y avait ou pas. LE mien avait uner sonnette velo d'origine, que j;'ai perdu, mais j'y ai mis un klaxon, c'est mieux , et c'est plus joli!
Pourquoi dit tu que ton moteur a l'air different? Bien sur il n'a pas de vitesses, mais il a l'air le meme que les BB a courroie!
Pour la peinture, tu eut voir un carrosier, soit pour utiliser son spectometre (ca "scanne" la peinture pour te donner une refeence), sinon tu p[eut toujours voir ses echantillons de peinture, ou bien si quelqu'un a la reference sur le forum...
Je pense que tu peut acheter des poignees en caoutchouc CLB neufs chez macadam2roues, a voir. Pour le joint carter, comme dit Jack
JP
Alors, voici dans l'ordre...
JE pense que c'est un BB VT, comme le mien!
Le chrome du reservoir n'a aucun rapport avec u klaxon. Est ce que tu as un bouton pour le klaxon sur le guidon? Regarde en dessous de ton phare, sur la fourche ou se fixe le klaxon nromallement, il y a un trou. Est ce qu'iul a l'air d'y avoir eu un klaxon avant? Tu devrait voir si il y avait ou pas. LE mien avait uner sonnette velo d'origine, que j;'ai perdu, mais j'y ai mis un klaxon, c'est mieux , et c'est plus joli!
Pourquoi dit tu que ton moteur a l'air different? Bien sur il n'a pas de vitesses, mais il a l'air le meme que les BB a courroie!
Pour la peinture, tu eut voir un carrosier, soit pour utiliser son spectometre (ca "scanne" la peinture pour te donner une refeence), sinon tu p[eut toujours voir ses echantillons de peinture, ou bien si quelqu'un a la reference sur le forum...
Je pense que tu peut acheter des poignees en caoutchouc CLB neufs chez macadam2roues, a voir. Pour le joint carter, comme dit Jack
JP
Merci il me semblait aussi mais merci pour la confirmation! :)Ha d'accord merci car je croyait que c'était une option, c'est-à-dire que je pensait qu'on ne pouvait avoir du chrome sans klaxon, mais apparemment si Je regarderais ce week-end.
Je disait qu'il était différent parce que le pot ne faisait pas cette "banane" comme tant d'autres, et justement il était différent dut a son variateur et son embrayage (ø100 je crois).
Oui pour la peinture c'est ce que j'avais en tête d'aller chez un carrossier pour qu'il me scan un échantillon, mais la peinture et assez vieille mais j'ai tout de même trouvé des zones ou elle est encore jolie
Parfait merci pour ces références! Je vais poster mes photos un peu plus tard :p
Je regarderais ce week-end.Je disait qu'il était différent parce que le pot ne faisait pas cette "banane" comme tant d'autres, et justement il était différent dut a son variateur et son embrayage (ø100 je crois).
Oui pour la peinture c'est ce que j'avais en tête d'aller chez un carrossier pour qu'il me scan un échantillon, mais la peinture et assez vieille mais j'ai tout de même trouvé des zones ou elle est encore jolie
Parfait merci pour ces références! Je vais poster mes photos un peu plus tard :p
Pour la teinte un coup de polish suffit à rendre l'éclat de la peinture 
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Tu comptes faire une laque polyuréthane?
Tu as du travail bon courage. Enlever toutes cette rouille sans sabler
.
ours-des-carpates ça fait pas trop origine le violet
.Tu comptes faire une laque polyuréthane?
Tu as du travail bon courage. Enlever toutes cette rouille sans sabler
.ours-des-carpates ça fait pas trop origine le violet
Oui merci je l'ai déjà fais et mes carters sont assez beau dessous je pense qu'au spectomètre il passent
C'est-à-dire une laque polyuréthane? Je vais la repeindre au pistolet ^^
Merci mais la j'ai une bonne motivation!
C'est-à-dire une laque polyuréthane? Je vais la repeindre au pistolet ^^
Merci mais la j'ai une bonne motivation!
la lacque polyurethanre est juste un type de peinture.
Perso j'aime bin le bi-composant, c'est bien solide a la fin, et tu [eut avoir une tres belle couche epaisse!
Perso j'aime bin le bi-composant, c'est bien solide a la fin, et tu [eut avoir une tres belle couche epaisse!
Je pense que moi sa va aussi être le bi-composant, le durcisseur et le diluant déjà ensemble, et puis de toute façon sa va être celle que le carrossier va me vendre. Et je pense prendre de la peinture industriel, car à l'époque les peintures ne brillaient pas autant que maintenant avec les nouvelles peintures auto, mon BB perderais de son charme ^^
La laque Polyuréthane (PU) est une peinture à la finition brillante (le terme de laque vient de la) sur laquelle tu n'as pas besoin d'appliquer un vernis. Tu prend ton durcisseur, ton diluant et ta peinture tu doses et tu peins.
Pour l'apprêt prend un apprêt garnissant sur les vieilles machines c'est le top à cause des irrégularité laissé par la rouille. Surtout que ça se ponce beaucoup mieux.
Pour l'apprêt prend un apprêt garnissant sur les vieilles machines c'est le top à cause des irrégularité laissé par la rouille. Surtout que ça se ponce beaucoup mieux.
ouaip, appret garnissant "etch" (je connais pas le nom en francais, ca "colle" encore mieux au metal de base!)
Je prefere le vernis au dessus d'une peinture que la peinture "vernis/peinture ensemble", car sur du metallique si on veut poncer la peinture au 1200 apres ppour finioler ca fait des marques moches et impossibles a enlever, au moins avec du vernis par essus c mieux.
As tu recu les photos xavier?
Je prefere le vernis au dessus d'une peinture que la peinture "vernis/peinture ensemble", car sur du metallique si on veut poncer la peinture au 1200 apres ppour finioler ca fait des marques moches et impossibles a enlever, au moins avec du vernis par essus c mieux.
As tu recu les photos xavier?
Un apprêt garnissant? Intéressant merci les gars!
Oui désolé je ne t'avais encore pas répondu car la je suis en plein dans mon ponçage et le réservoir et de coté...
Oui désolé je ne t'avais encore pas répondu car la je suis en plein dans mon ponçage et le réservoir et de coté...
pas de probleme! C'etait juste pour savoir si tu les a recu
De tout efaocn je suis pas presse, il prend pas de place la ou il est, il est protgege, donc quelques jours/semaines feront aucune difference
De tout efaocn je suis pas presse, il prend pas de place la ou il est, il est protgege, donc quelques jours/semaines feront aucune difference
Ha parfait! et merci Mat63 pour la définition de la laque et merci a vous deux pour les conseils
Pour l instant j en suis au gros poncage et y a vraiment du travaille mais je suis bien motivé! En plus on peut pas dire que Peugeot avait mis la dose de peinture deux coups de papier a poncer et hop plus de peinture! ^^
et merci Mat63 pour la définition de la laque et merci a vous deux pour les conseils Pour l instant j en suis au gros poncage et y a vraiment du travaille mais je suis bien motivé! En plus on peut pas dire que Peugeot avait mis la dose de peinture deux coups de papier a poncer et hop plus de peinture! ^^
pour decaper, tu peut utiliser du decapant chimique (ca ressemble a du gel cheveux) qui te permet d'enlever la peinture HYPER facilement, sinon tu peut utiliser soit une brosse metallique sur la meleuse, ou les disques en "fibre" pour la meleuse.
Demain je compte m'attaquer au BB3T, tout decaper!
Demain je compte m'attaquer au BB3T, tout decaper!
Bah la peinture m embête pas trop en soit, mais c'est surtout la rouille donc j y vais avec du bon 180 et pour l instant tout ce passe comme il faut
moi j'utiliserais du 120 voir 80, mille fois plus rapide, et le 1200 reste une bonne "base" si tu met de l'ppret garnissant.
Pour ma part je fais tout mes ponçages de peintures au 400/600 à l'eau ni plus ni moins.
Surtout bien nettoyer avant peinture (poussière, graisse) et avoir une surface sèche.
Pour la féraille un gros grain 80/120 par la (pas un truc que je fais souvent ça, j'ai une sableuse^^)
Récemment j'ai fais avec un apprêt classique qui me restait le garnissant étant fini et bah ça a rien a voir. Le garnissant c'est vraiment le top.
Surtout bien nettoyer avant peinture (poussière, graisse) et avoir une surface sèche.
Pour la féraille un gros grain 80/120 par la (pas un truc que je fais souvent ça, j'ai une sableuse^^)
Récemment j'ai fais avec un apprêt classique qui me restait le garnissant étant fini et bah ça a rien a voir. Le garnissant c'est vraiment le top.
Oui sa je sais pour la peinture l'année dernière j'ai refait mon Derbi ^^
Oui le garnissant j'ai vraiment hâte de le tester!
Oui le garnissant j'ai vraiment hâte de le tester!
Bonjour à tous!
Après 2 ans de silence radio sur le forum je vous montre que j'ai bien avancé la restauration de mon Peugeot BB VT (de mars 1964 semblerait-il) !
2013-2014 : je me suis occupé à poncer, dérouiller et décrasser la partie cycle. J'ai ensuite apprêté quelques pièces. En parallèle j'ai acquis de nombreuses pièces d'occasion pour mon Peugeot
2014-2015 : j'ai terminé mon travail d'apprêt, j'ai reponcé toutes mes pièces. Cet été j'ai finalement repeint toutes mes pièces (précieuse référence trouvé au spectroscope : Bleu Fiat 457 qui correspond à ce qu'ils appelaient "Bleu Islande"). Puis j'ai commencé à l'assembler
Ma petite Derbi semble un petit peu jalouse que j'assemble de nouveau une pépite bleue. Mais elle doit lui tenir respect à cette vieille dame qui cumul 40 ans de plus qu'elle!
Le réservoir, la selle d'époque ainsi que le feu arrière Soubitez Catalux 7 se portent à merveille sur mon BB tout beau tout neuf!
Le seul bémol de cette restauration sont les roues, j'en recherche désespérément depuis 2 ans à bon prix et pas trop abîmées. Je suis aller voir sur divers sites mais les deux roues neuves me reviendrait à plus de 200€ et je n'ai pas vraiment les moyens... :/
Je souhaiterais aussi trouver un bouchon de réservoir pas trop abîmé avec le Lion Peugeot ainsi que l'écriture BP zoom en rouge afin de respecter l'origine.
Si quelqu'un a des pistes ou peut me faire une offre je suis à son écoute !
J'aimerais aussi remercier ce forum qui depuis l'acquisition de mon BB m'a permis d'effectuer des trouvailles extraordinaire et j'ai su trouver des conseils pratiques qui m'ont aidé à poursuivre cette restauration. Merci à vous!
Après 2 ans de silence radio sur le forum je vous montre que j'ai bien avancé la restauration de mon Peugeot BB VT (de mars 1964 semblerait-il) !
2013-2014 : je me suis occupé à poncer, dérouiller et décrasser la partie cycle. J'ai ensuite apprêté quelques pièces. En parallèle j'ai acquis de nombreuses pièces d'occasion pour mon Peugeot
2014-2015 : j'ai terminé mon travail d'apprêt, j'ai reponcé toutes mes pièces. Cet été j'ai finalement repeint toutes mes pièces (précieuse référence trouvé au spectroscope : Bleu Fiat 457 qui correspond à ce qu'ils appelaient "Bleu Islande"). Puis j'ai commencé à l'assembler
Ma petite Derbi semble un petit peu jalouse que j'assemble de nouveau une pépite bleue. Mais elle doit lui tenir respect à cette vieille dame qui cumul 40 ans de plus qu'elle!
Le réservoir, la selle d'époque ainsi que le feu arrière Soubitez Catalux 7 se portent à merveille sur mon BB tout beau tout neuf!
Le seul bémol de cette restauration sont les roues, j'en recherche désespérément depuis 2 ans à bon prix et pas trop abîmées. Je suis aller voir sur divers sites mais les deux roues neuves me reviendrait à plus de 200€ et je n'ai pas vraiment les moyens... :/
Je souhaiterais aussi trouver un bouchon de réservoir pas trop abîmé avec le Lion Peugeot ainsi que l'écriture BP zoom en rouge afin de respecter l'origine.
Si quelqu'un a des pistes ou peut me faire une offre je suis à son écoute !
J'aimerais aussi remercier ce forum qui depuis l'acquisition de mon BB m'a permis d'effectuer des trouvailles extraordinaire et j'ai su trouver des conseils pratiques qui m'ont aidé à poursuivre cette restauration. Merci à vous!
Last edited by xavier73 on Tue 13 Feb - 23:15 (2018); edited 1 time in total
super boulot
Pour les roues, il faudrait que tu changes juste les cercles de jante, ce n'est pas très cher en neuf.
Pour les roues, il faudrait que tu changes juste les cercles de jante, ce n'est pas très cher en neuf.
Merci les gars
Ok pour le cerclage des jantes, je peut rattraper les rayons comment? Les repeindre aux aussi s'il le faut ^^
Ok pour le cerclage des jantes, je peut rattraper les rayons comment? Les repeindre aux aussi s'il le faut ^^
Ca se peint, c'est un peu chiant mais ça se fait, avec de la peinture pour jantes par exemple. Après, un jeu de rayon n'est pas très cher, mais bon .... Vois Macadam2roues, ils en ont.
Petit retour sur ma restauration, ça fait maintenant depuis février 2016 que je peux rouler
Je suis allé ce matin à la pref pour l'homologuer, j'attend ma CG en fin de semaine, j'espère qu'ils auront compris que j'en veux une en collection...
Voici une petite photo que j'ai prise afin d'aguicher la guichetière :p
Je suis allé ce matin à la pref pour l'homologuer, j'attend ma CG en fin de semaine, j'espère qu'ils auront compris que j'en veux une en collection...
Voici une petite photo que j'ai prise afin d'aguicher la guichetière :p
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