probleme chauffe moteur peugeot tsa

Il y a plusieurs possibilites.

As tu refait ton moteur?

Si ton cylindre est sale a l'exterieur, les ailettes bien gras, ca peut surchauffer. Il faut que ton cylindre soit propre, le meilleur est le microbillage, mais bon il faut bien degraisser avant, et boucher l'interieur!

Sinon, quelle bougie as tu mis? Quel est ton avnce de l'allumage?

Peut etre que ton piston n'est pas le bon, peut etre trop gros pour ton cylindre?

j'ai acheter il y a 2 mois un cylindre piston chez peugeot il est de cette marque la bougie est une ngk BR7HS l'avance est 1.2mm.entre temps j'ai eu un petit soucis un tout petit fil de fer est passer entre le cylindre piston ce qui avait habimé les segments donc je les ai remplacer ca a fait de tout petite rayure au cylindre et au piston je ne sais pas si ca viendrais de ca.le moteur  de 0 à 30 km/h monte normalement en regime,de 30 à 50 km/h monte fort dans les tours et de 50 a 55km/h elle rame.  a froid j'arrive a gratter les 65km/h mais il faut 3 km pour quelle y aille parfois faut que je sois allonger dessus

hmmm deja la bougie n'est pas la bonne. Moi je met des B6HS. Tu as un allumage a rupteurs, ou electronique? Si rupteurs, met un B6HS, si electronique, met un BR6HS. LE B7HS est utilisable aussi, mais si tu as des probleme de surchauffe, autant en mettre une plus froide (le numero est la "puissance" de la temperature, mais met pa plus froid que B6HS.

Ton avance n'est pas bon! Pour les TSA, c'est 1.7mm je crois, si tu utilise une pige de calage, ou si tu utilise un tournevis, c'est 1.5mm (car le puit de bougie est pas droit)

pense a regarder si il n'y a pas de calamine dans ton pot et dans ton coude d'echappement sur ma sx5 j'ai eu des probleme de chauffe a cause de ça

ok je mettrais une autre bougie,c'est un allumage electronique,l'avance pour les 103 allumage electronique est de 0.9mm j'a mis un eu plus comme pour les rupteur c'est 2mm d'origine.le pot est neuf j'ai fait 250km depuis,j'ai demonter mn coude est nettoyer il y a meme pas un mois

il faut que l'avance soit bien, sinon ca peut surchauffer, ne met pas plus de ce qu'il faut! Met un tournevis dans le puit de la bougie, tourne ton moteur jusqu'au PMH, fit une marque sur ton tournevis (un petit trait en haut du filetage du puit de bougie), enleve ton tournevis et mesure et trace un deuxieme trait 0.9mm en *haut* de ton ancien trait. Maitnenant remet le tournevis, tourne ton moteur a l'envers legerement, jusqu'a que to deuxieme trait soit au niveau du haut du filetage de bougie.

Ta culasse est elle d'origine? Si oui, je te conseille de remplacer le decompresseur, ou au moins le nettoyer, un decompresseur "presque etanche" cause la surchauffe!

Un allumage électronique sur TSA ???  

McBB, mon TSA avait un allumage electronique quand je l'ai eu. Etait ce d'origine? on TSA a les clignos, donc peut etre specifique a ce modele?

non.
pas d'allumage électronique sur les TSA, quelque soit la génération, allumage à rupteurs: soit l'ancien, soit celui en étoile; mais l'allumage électronique est apparu chez Peugeot bien après la disparition du TSA (et même après celle de son remplaçant le TSM...).

ok j'ai la pige de reglage qu est precise pour l'avance,l'allumage electronique c'est moi qui les as mis pour cause que j'ai eu trop embetemant avec les condo pas chere je voulais qu'elle soit plus fiable (50 km) par jours.le decompresseur est la toute derniere pieces que je viens de remplacer

tu as mis quoi comme allumage electronique? tu as changé le vilo?

si tu as changé le décompresseur, il faut le roder...

sinon, j'avais pas vu, mais ton avance n'est surement pas bonne non plus:
sur un TSA, le puits de bougies n'est pas dans l'axe de la course du piston, du coup, pour avoir le mêm point d'allumage qu'un autre moteur de 103, la valeur mesurée est différentesur un TSA (plus grande). exemple: un moteur de 103 se cale à 1,5mm, alors qu'un TSA se cale à 1,9mm , pourtant, en fait ils sont calés pareils... (je ne sais pas si je suis assez clair...)

pakito veut dire que pour un 103 et un tsa le callage est le meme sans la culasse mais sur un tsa le puit de bougie est incliné donc pour la meme avance au niveau du cylindre l'avance avec la culasse serait plus grande

ok j'ai 0.9mm,1.2mm,1.5mm et 2 mm cela change rien a la puissance de mon moteur j'ai demonter mon cylindre piston j'ai des traces comme de frottement  sur les deux bords du transfert d'echappement 

plus je roule plus je perd en puissance c'est normal?

As tu verifie le jeu de coupe des segments? 

0.2mm

elle a de plus en plus de mal a monter dans les haut regimes

hmmm bizarre... Verifie si il y a une prise d'air, peut etre a l'embase du cylindre? Sur mon BB3, il y avait un joit d'embase neuf, mais apres meme pas 200km il y avait une petite prise d'air...

j'ai demonter et changer de joint pareil

change de moteur alors 

je crois que je vais changer le cylindre piston il doit perdre de la puissance celui la 

mais il etait neuf??? Peut etre un bridage,


Je sais que les puristes vont pas trop aimer, mais pourquoi pas y mettre un kit 50 dessus (petit kit basique, pas 7 transferts non plus!), tu gagnera en performance, et certains kits sont identiques d'apparence a l'exterieur! 

ta pas verifié si ton pot est pas bouché ?

c'est vrai que c'est assez fréquent sur les TSA!!!

j'ai véerifier il est neuf depoque j'ai fait 1500km avec

j'ai fait une balade ce week end elle prends les tours que quand je suis coucher dessus des que je me leve elle ralenti de suite les monter c'est une catastrophe pas plus de 40km/h elle a tendance a vibrer plus que d'habitude a haut regime

ca fait comme si le cylindre est habimé,coucher dessus elle prends ses tours comme si j'etais normal dessus 

hmmm ton vario il marche bien?


Ton pot peut etre bouche... J'ai decalamine celui de mon BB3, aucun soucis, jusqu'a un jour ou je met trop d'huile, et apres 37km plus de puissance!

oui je l'ais meme changer mon vario c'est pareil,le pot j'ai mis l'ancien ca change rien

Essaye de rouler sans pot pour voir, pendant un km

je met 2% 

rouler sans sa chicane 5km/h de plus elle gagne sans pot je peux pas j'habite en pleine ville

hmmm ca doit venir du pot... Tu peut pas la mettre dans une voiture, l'ammener quelquepoart moins popule pour tester?

je les tester avec un pot rond de peugeot 103 meme reaction

en bon etat le pot?

oui je venez tout juste de le decalaminé

le probleme c'est que je peux pas la transporter j'ai une 104 berline rentre pas dedans

Rouler sans pot c'est pas conseillé un caillou qui viens se mettre dans me cylindre par l'échappement et c'est le drame... essai avec un coude d'échappement sans le pot derrière et ta un carbu d'origine?? Ton allumage est comment? Ton fil de bougie? Ton antiparasite ? Et de nuit fait la tourner et regarde si tu vois pas une étincelle entre les vis. D'ailleurs tes vis platiné elles sont neuve? J'en ai vu desserti en haut elle bougeait de haut en bas ton avance c'est celle comme elle serai sur un moteur 103 a allumage électronique ou a rupteur? C'est les seuls piste que j'ai pour toi ( et je comprend qu'en ville tu peut pas roullé sans pot mais y m'est arriver en ville que mon pot se dévisse donc pas le choix j'ai rouller comme sa... au pire tu prend ton pot avec toi si on t'arrête tu dit je suis en route pour un garage ou je rentre je pense pas qu'on te dira quelque chose !

le carbu est neuf gurtner d12,mon allumage est electronique,l'avance est regler au meme cote electronique,je vais essayer de rouler sans pot aujourdhui

explique moi comment un cailloux peut rentrer par l echapement vu que des que celui ci est ouvert c est pour resortir du gaz brullé ou du frais !

j'ai fait un teste ce matin sans pot cela change rien ca ma juste casser les oreilles