Problème Bougie
Problème Bougie
J'ai une BB 1T , le problème : quand je roule pendant 20 min ( par ex) et que j'arrête le cyclo , je n'arrive plus à la redémarrer ... alors je me suis dit que c'était la bougie (peut-être une bougie 4T) qui était le problème , car en effet la bougie était très chaude ... donc j'ai été chez MBK... J'ai mis la bougie que j'ai acheté bien chère ... sa fait toujours le même problème 
mais heureusement moins souvent ... Et en plus la nouvelle bougie est déjà bien noir (je la nettoie ... en plus)...
*Est-ce que c'est la bonne bougie (ref b8hs ) ?
*Ou est-ce que c'est un autre problème ?
*Puis-je savoir quel est la ref de bougie que vs mettriez?? Sur un BB des années 60 ??
mais heureusement moins souvent ... Et en plus la nouvelle bougie est déjà bien noir (je la nettoie ... en plus)...*Est-ce que c'est la bonne bougie (ref b8hs ) ?
*Ou est-ce que c'est un autre problème ?
*Puis-je savoir quel est la ref de bougie que vs mettriez?? Sur un BB des années 60 ??
Déjà bougie b6hs ensuite bougie noir mélange trop riche change de bougie pour commencée on verra le mélange après ( mélange c'est 3% normalement tu peut monter a 4 si ton mélange est trop pauvre )
Sur un BB en effet B6HS, et évite ngk de préférence même si on trouve que sa en magasin...
En effet les NGK sont très capricieuses, n'aime pas l'encrassement (et donc la richesse, bougie noire) claque très facilement et ceux depuis 2011. Ils doivent employer des matières moins nobles, je n'en sais rien.
Mais en tout cas, j'en claque, et je suis loin d'être le seul, énormément (déjà une vingtaine au moins)
privilégie les champion (l82c) tu aura une bougie fiable, un meilleur ralenti et de meilleures reprises (subtiles mais la différence y est)
En effet les NGK sont très capricieuses, n'aime pas l'encrassement (et donc la richesse, bougie noire) claque très facilement et ceux depuis 2011. Ils doivent employer des matières moins nobles, je n'en sais rien.
Mais en tout cas, j'en claque, et je suis loin d'être le seul, énormément (déjà une vingtaine au moins)
privilégie les champion (l82c) tu aura une bougie fiable, un meilleur ralenti et de meilleures reprises (subtiles mais la différence y est)
"sx5""sx5"Déjà bougie b6hs ensuite bougie noir mélange trop riche change de bougie pour commencée on verra le mélange après ( mélange c'est 3% normalement tu peut monter a 4 si ton mélange est trop pauvre )
Merci , je faisais un mélange de 4% , j'essayerai dans les prochains jours de faire un mélange à 3% .
"LouisBB""LouisBB"Sur un BB en effet B6HS, et évite ngk de préférence même si on trouve que sa en magasin...
En effet les NGK sont très capricieuses, n'aime pas l'encrassement (et donc la richesse, bougie noire) claque très facilement et ceux depuis 2011. Ils doivent employer des matières moins nobles, je n'en sais rien.
Mais en tout cas, j'en claque, et je suis loin d'être le seul, énormément (déjà une vingtaine au moins)
privilégie les champion (l82c) tu aura une bougie fiable, un meilleur ralenti et de meilleures reprises (subtiles mais la différence y est)
D'accord , je vais acheter soit une bougie de ref B6HS ou plutôt de préférence ref L82C.
Bon merci les gars , c'est sympas d'avoir répondu aussi vite
Pas de quoi 
Par contre je n'avais pas vu la question du mélange, sx5 tu délire ou quoi?
4%!! c'est le double de la préconisation normale, soit 2%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a 4% tu va claquer toutes tes bougies en 20mètres, ta mob va s'encrasser vitesse grand v!!!!!!!!!!!!!!
a la limite de la limite 3%, mais en général c'est 2%!
si a 2% la mob tourne trop pauvre (bougie blanche) il faut chercher le problème ailleurs, il ne vient certainement pas de la, et je sais de quoi je parle
Par contre je n'avais pas vu la question du mélange, sx5 tu délire ou quoi?
4%!! c'est le double de la préconisation normale, soit 2%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a 4% tu va claquer toutes tes bougies en 20mètres, ta mob va s'encrasser vitesse grand v!!!!!!!!!!!!!!
a la limite de la limite 3%, mais en général c'est 2%!
si a 2% la mob tourne trop pauvre (bougie blanche) il faut chercher le problème ailleurs, il ne vient certainement pas de la, et je sais de quoi je parle
oh la vache sa doit bien calaminé! faites comme bon vous semble, mais en principe de nos jours 2% c'est le pourcentage le plus utilisé
et pourtant, je suis un très grand parano, pour donner une idée je ne sors jamais faire un tour avec une bécane que je viens de terminer tant que je ne suis pas sur et certain que tout va bien niveau moteur, dans les descentes je modère ma vitesse de peur de serrer... enfin bref
il serait interessant de faire un sondage sur le pourcentage que font les gens
tiens je m'en vais le faire (ne le prends surtout pas mal et comme un "moi je sais tout"^^ je trouve que sa pourrait permettre de situer comment les gens dosent
et pourtant, je suis un très grand parano, pour donner une idée je ne sors jamais faire un tour avec une bécane que je viens de terminer tant que je ne suis pas sur et certain que tout va bien niveau moteur, dans les descentes je modère ma vitesse de peur de serrer... enfin bref
il serait interessant de faire un sondage sur le pourcentage que font les gens
tiens je m'en vais le faire (ne le prends surtout pas mal et comme un "moi je sais tout"^^ je trouve que sa pourrait permettre de situer comment les gens dosent
Oui sa pourrait être intéressant et niveau calamine les huile moderne ne calamine presque plus de plus moi j'hésite pas ma machine j'ai tendance a taper dedans elle roule presque tous les jours depuis plus de 2 ans donc et elle tourne bien
Moi j'utilise de l'huile semi synthetique. Ca calamine presque pas le pot. Le seul truc qui est dommag, c'est qu'il y a plus de fumee qui sort du pot, et pour moi, c'est un truc "typique 2-temps", mais bon au moins si ill y a de la fmee avec de l'huile semi synthetique, ca te dit qu'il y a un probleme!
le problème de différence du pourcentage du mélange tient aussi au type d'huile que l'on utilise, synthetique ou semi synthetique, voir cette bonne vieille huile d'autrefois, perso 2% en synthétique de bonne qualité type moteur 2 temps de chez stihl. en plus c'est joli c'est rose 
toutefois attention pour la bougie la ngk b6hs oui, mais la correspondance est CHAMPION L86C et non l82c. Cette dernière correspond à la ngk b7hs.
"ALF75""ALF75"toutefois attention pour la bougie la ngk b6hs oui, mais la correspondance est CHAMPION L86C et non l82c. Cette dernière correspond à la ngk b7hs.
Juste pour info , voila la même bougie qui est proposée dans la boutique Motobécane club de France pour toutes les mobylettes .....
a oui super j'irai voir demain par curiosité je regarderai les prix ça peut aider les temps sont durs 
,
merci
,merci
"ALF75""ALF75"toutefois attention pour la bougie la ngk b6hs oui, mais la correspondance est CHAMPION L86C et non l82c. Cette dernière correspond à la ngk b7hs.
Et Merde ! (excusez-le mot ) ,j'ai commandé la bougie l82c .
Bonjour, pour compléter ce sujet, lorsque l'on parle de "mélange trop riche" il ne s'agit pas de la quantité d'huile (qui doit être dosée avec soin)mais du rapport "air-essence", donc un mélange trop riche est un apport en essence trop important qui noircit la bougie et induit une marche "à 4 temps"c'est à dire un moteur étouffé par une mauvaise combustion du mélange.
Ceci étant dit un gicleur en bon état et du bon modèle peut corriger les défauts.
Le carburateur d'origine de la BB1 T, S et ST est un gurtner D10 réglage 560 avec un gicleur de 19 (ou 190)
Voila un point à vérifier
Ensuite un filtre à air encrassé, voire bouché va aussi enrichir le mélange puisque l'apport d'air est moindre, ce qui est à vérifier également.
Ceci étant dit un gicleur en bon état et du bon modèle peut corriger les défauts.
Le carburateur d'origine de la BB1 T, S et ST est un gurtner D10 réglage 560 avec un gicleur de 19 (ou 190)
Voila un point à vérifier
Ensuite un filtre à air encrassé, voire bouché va aussi enrichir le mélange puisque l'apport d'air est moindre, ce qui est à vérifier également.
Bon j'ai eu un petit problème avec le fournisseur : ils ne vendent pas de bougie de marque champion ; je vais donc commandé la NGK B6HS.
Moi je met des NGK B6HS sur tout mes Peugeots. Sur le BB3SP, j'ai fait plus de 500km avec la meme vougie, sans aucun probleme... J'ai jamais eu de panne de bougie, je remplace toujours les vieilles bougies par des NGK neuves, et ca marche parfaitement...
va bruler un cierge, tu as une sacré chance!
tu peux m'aider? et me dire si t'est bougie ngk (qui fonctionne) sont des made in France ou made in japan? (c'est gravé sur le culot)
et aussi ou tu l'est a acheté?
je participe a un recensement sur les bougies NGK afin de déterminer pourquoi et lesquelles ne fonctionnent pas...
déjà, ils en ressort que les ngk concus avant 2011 ont moins tendance a claquer
tu peux m'aider? et me dire si t'est bougie ngk (qui fonctionne) sont des made in France ou made in japan? (c'est gravé sur le culot)
et aussi ou tu l'est a acheté?
je participe a un recensement sur les bougies NGK afin de déterminer pourquoi et lesquelles ne fonctionnent pas...
déjà, ils en ressort que les ngk concus avant 2011 ont moins tendance a claquer
Moi c'est des made in france.
Je les achete sur amazon en angleterre, c'est moins cher que en france! http://www.amazon.co.uk/Spark-Plug-NGK-B6HS-4510/dp/B005R2JRDM/ref=sr_1_1?s…
Je les achete sur amazon en angleterre, c'est moins cher que en france! http://www.amazon.co.uk/Spark-Plug-NGK-B6HS-4510/dp/B005R2JRDM/ref=sr_1_1?s…
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