102 pas en forme.. :(

SLT
bon si elle démarre, c pas le carbu.
Ton allumage est t'il bien calé ? tu sais pas faire ?
ton embrayage ? facile à démonter, regarde y aussi

ah sérieux? meme pas question de réglage du carbu?
ah non, ca je sais pas faire... on m'a parler de calles pour le réglage, mais pas moyen d'en trouver sur internet, et pour l'embrayage, je vérifie quoi? 
merci de ton aide!

Si elle démarre correctement, tu dois ensuite pouvoir faire un diagnostic avant toute opération de démontage.


1/Si le moteur monte dans les tours (augmente de régime) et qu'elle n'avance pas, c'est un problème d'embrayage.


dans ce cas il faut le démonter pour une vérification complète


2/Si elle veut avancer et que le moteur peine et manque de puissance cela peut être:


-une usure du moteur et un manque de compression


- des joints HS


-un allumage défectueux


La compression peut se vérifier à la main en tournant le volant magnétique, on doit sentir une résistance à la compression.
Les joints HS entraînent des fuites d'essence en dessous du moteur, le joint de culasse HS fait un bruit de fuite et de cliquetis
L'allumage....il faut rechercher les posts parlant du réglage et le vérifier

si je démonte mon embrayage, je vérifie quoi en premier? il y a des symptômes?
merci andré 

Cela peut provenir d'une usure maxi du disque, dans ce cas il faut le changer ou mettre une rondelle de réglage plus épaisse(c'est la première rondelle que l'on met au montage, celle qui porte dans le tambour, elle existe en 0,4-0,6-0,8 et 1 mm).Les mâchoires, elles servent d'embrayage de départ, donc si tu arrive à démarrer en pédalant, elles doivent suffire.Ensuite il faut vérifier les éléments mécanique (état du tambour, des plateaux d'appui et des ressorts)
Rien de compliqué, si ce n'est qu'il faut le remonter correctement, sans rien inverser,ni rien oublier.

très bien, je vais y jeter un coup d’œil et je te tiens au courant! 

Bon alors, après avoir réallumé la mob, je me rend compte que finalement je vous ai pas vraiment dit le bon problème, en fait, elle s'allume correctement, rapidement meme, le ralenti est bon
je me met donc en selle, et la, aucune puissance: je tourne progressivement la poignée, mais ca broute, alors que le moteur "rugi" 
par contre, je me suis fais un descente, et la ca allait, c'était vraiment pas top, ca sautait et tout, mais elle avancait! en revanche, j'ai du pousser pour remonter



pour cequi de l'embrayage, est ce que c'est le disque chromé devant les pédales? parce que je n'ai pas trouvé de moyen de l'ouvrir, il tourne sur lui meme, c'est assez difficile..

ta mob c'est bien une 102?  si c'est le cas l'embrayage se trouve du coté gauche du moteur , d'origine protégé par un pare courroie plastique qu'il faut démonter, l'embrayage se démonte entièrement en dévissant l'écrou central.
Pour cela il faut maintenir la cloche d'embrayage (cerclage extérieur) avec une clé à sangle, ou mieux utiliser un bloque piston (qui se visse à la place de la bougie)

Je peux m'improviser un bloc piston ou c'est vraiment pas conseillé?

slt

nn !!! achète le ! ça vaut 3 fois six sous et tu seras pas emmerdé !!!

salut salut! alors rien d’anormal coté embro...
mais un nouveau symptôme, quand elle démarre, que je la laisse sur la béquille, le ralenti est presque bon, j’accélère, j’accélère, j’accélère, et au bout de 3µ0 secondes, elle s’arrête, enfin d'abord plus de patate, puis elle cale ( toujours sur la béquille hein!)

j'en ai marre.. qu'est ce que ma petite 102 a? ((