Piston Tsr
Piston Tsr
Bonjour,
Je souhaite acheter un piston pour ma rallye de 1972 ..
Quel type de piston me conseillez vous ? ( 1.5 mm de 103 ou je reste en 2.5 ?? )
De plus sur 103 les cage a aiguilles sont plus courtes : es que elle passe sur la bielle d'un bb ??
Je souhaite acheter un piston pour ma rallye de 1972 ..
Quel type de piston me conseillez vous ? ( 1.5 mm de 103 ou je reste en 2.5 ?? )
De plus sur 103 les cage a aiguilles sont plus courtes : es que elle passe sur la bielle d'un bb ??
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Je suis loin d’être un bidouilleurs comme tu dis malgré que je sois jeune !
Surtout que sa touche un élément non visible de l’extérieur ...
Je suis loin d’être un bidouilleurs comme tu dis malgré que je sois jeune !
Surtout que sa touche un élément non visible de l’extérieur ...
Mettre un piton de 103 a segments de 1.5 devrait aller. Je ne trouve pas du tout que cela est une bidouille!!!
Realesage + nikasil possible, mais attend toi a payer minimum 100€... Je te conseille plutot d'acheter cylindre/piston neuf... http://www.lamobylette.net/moteur/cylindres-pistons/cylindre-piston-peugeot-p-542.html
Realesage + nikasil possible, mais attend toi a payer minimum 100€... Je te conseille plutot d'acheter cylindre/piston neuf... http://www.lamobylette.net/moteur/cylindres-pistons/cylindre-piston-peugeot-p-542.html
un traitement nikasil , vaut la peau de f...., a voir si ton chrome (de ton cylindre ) n 'est pas trop usé,et pas trop griffés?? dans ce cas , tu peux changer ton piston a condition de l'appareiller a ton cylindre , tu as une lettre frappée sur ton cylindre A ? E ?F? qu'importe il te faudra trouver la meme lettre pour ton piston , LES PISTONS DE 103 ? CIAO , BB? etc ..sont compatible , et l'epaisseur des segments , n'est pas un pb en soit, les cages a aiguilles sont un peu plus longues , pas de problemes non plus , quand on a pas trop le choix on prends ce que l'on trouve , et comme souvent c'est le porte monnaie qui décide 
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c'est pourtant simple,
ce forum s'adresse aux amoureux des BB et qui veulent les remettre en état d'origine...
comment faut-il le dire ?
cette affaire de piston est du bricolage et ce n'est pas pour ici...
voir ailleurs il y a de la place ...
ce forum s'adresse aux amoureux des BB et qui veulent les remettre en état d'origine...
comment faut-il le dire ?
cette affaire de piston est du bricolage et ce n'est pas pour ici...
voir ailleurs il y a de la place ...
Tu m'excusera mais comme le dit mcberger le piston est parfaitement invisible de l'extérieur (ou alors j'ai loupé quelque chose) de plus il ne constitue en aucun cas une amélioration, et c'est de la pièce d'origine...
Et même si il constituait une amélioration quelquonque, elle serait pour le bien être de l'utilisateur...
Un peu comme l'histoire des gens qui remontent des bobines HT internes sur les tobecs alors qu'ils savent parfaitement qu'il finiront par tomber en panne un jour ou l'autre....au lieu de passer a un montage externe...
Il m'étonnerait fort qu'un jour lors d'un Rasso on viennent vers McBerger et qu'on le traite de "bidouilleur" de massacreur, car il aurait changé son piston par un avec des segments en 1,5mm...SACRILEGE!!!!!
De plus en 1972 les pistons en 1,5mm existait déjà si je ne m'abuse
Donc on peut en conclure que cela respecte l'origine et je dirais mieux : une restauration qui respecte la patine d'époque
Et même si il constituait une amélioration quelquonque, elle serait pour le bien être de l'utilisateur...
Un peu comme l'histoire des gens qui remontent des bobines HT internes sur les tobecs alors qu'ils savent parfaitement qu'il finiront par tomber en panne un jour ou l'autre....au lieu de passer a un montage externe...
Il m'étonnerait fort qu'un jour lors d'un Rasso on viennent vers McBerger et qu'on le traite de "bidouilleur" de massacreur, car il aurait changé son piston par un avec des segments en 1,5mm...SACRILEGE!!!!!
De plus en 1972 les pistons en 1,5mm existait déjà si je ne m'abuse
Donc on peut en conclure que cela respecte l'origine et je dirais mieux : une restauration qui respecte la patine d'époque
avant de répondre regarde les photos sur le forum !
ca c'est du concret, ensemble piston cylindre bb , ensemble piston cylindre 103 , COTE identique juste a remarquer pièces d'origine , segment en 2, 5 d'un coté de l'autre 1.5 , ne gênant en RIEN le bon fonctionnement, donc avant de l'ouvrir ce renseigner , les cotes sont restées toujours les mêmes depuis des lustres chez peugeot , je parle des dimensions et cotes cylindre piston , et oui bouet ça c'est du sauvetage ....
bb1v en dehors de la performance technique si tu peux m'expliquer l'intérêt quand on trouve facilement les pièces d'origine !
cela fait un peu" pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué".... non ?
et on passe à autre chose
cela fait un peu" pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué".... non ?
et on passe à autre chose
aucune performance technique , a l'appui pour faire simple on trouve des piston a segments 1.5 a 7€ premier prix ceux a segments 2.5mm a 20€ 1er prix , c'est pas compliqué.......le choix est vite fait ,
ceux a segments 2.5mm a 20€ 1er prix , c'est pas compliqué.......le choix est vite fait ,"bb1v""bb1v"" quand on a pas trop le choix on prends ce que l'on trouve , et comme souvent c'est le porte monnaie qui décide
Attention tout de meme... Il y a des gens qui aiment garder les pieces d'origine, mais qui n'aiment pas payer... Ce qu'ils utilisent? Du scotch...
Merci de m'avoir éclairé !
Je vais donc voir ce que je vais faire !!
L'ensemble piston cylindre a l'air pas mal ...
J'avais acheter cette moto a un mec de ma commune qui vider la maison de ses parents décédé :/
Encore merci pour le lien !
Je vais donc voir ce que je vais faire !!
L'ensemble piston cylindre a l'air pas mal ...
J'avais acheter cette moto a un mec de ma commune qui vider la maison de ses parents décédé :/
Encore merci pour le lien !
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