Problème de vitesse de pointe
Problème de vitesse de pointe
Salut a tous voila mon griffon bb3 sp prends bien ses tours mais il avance pas il prends tout jute 50 se qui n'est pas normal. Au début il chauffait énormément puis j'ai mis l'avance a 2,5 et il ne chauffe plus et il pissé l'huile alors j'ai refait un joint a la pâte à joint et sa ne fuit plus mais il n'avance pas.
Aussi je trouve que ma boite de vitesse et dur car quand je l'ai remonté je faisais tourné la grande couronne coté embrayage sans la chaine (donc pas relié au moteur ) et c'était assez dur. Alors hier je suis allé chez lulubb3 et on a remonté un moteur de rally et cette méme courone tourne vraiment toute seul.
Qu'es qui pourrais faire qu'il n'avance pas ?
La transmission ?
L’embrayage ?
Je me trouve démunis a ce problème.
Aussi je trouve que ma boite de vitesse et dur car quand je l'ai remonté je faisais tourné la grande couronne coté embrayage sans la chaine (donc pas relié au moteur ) et c'était assez dur. Alors hier je suis allé chez lulubb3 et on a remonté un moteur de rally et cette méme courone tourne vraiment toute seul.
Qu'es qui pourrais faire qu'il n'avance pas ?
La transmission ?
L’embrayage ?
Je me trouve démunis a ce problème.
Le moteur a été refaite ? Cylindre piston sont comment ?
Pas de calamine ?
La boite a peut être été mal remontée, ça ne doit pas forcer.
Pas de calamine ?
La boite a peut être été mal remontée, ça ne doit pas forcer.
J'ai ouvert le moteur et les joints spi et roulements sont neufs et je n'ai pas changé les segments et la chambre de combustion et propre
Tu a peut être mis une rondelle de calage de boite là où il n'en fallait pas ... En tout cas, la boite doit tourner librement.
Le cylindre est en bon état, pas de rayures ? Le jeu à la coupe des segments ?
Le cylindre est en bon état, pas de rayures ? Le jeu à la coupe des segments ?
C'est bizzard.. Redémonte et tu voit...
Salut
Sur l axe des pignons "fixes", en bout il y a deux rondelles de chaque cotés de différentes epaisseur !!!
Sur mon moteur, la plus fine allé du cote de l'embrayage ...
A vérifier !!
Ma fourchette était bloquer et maintenant après démontage et remontage tout marche impeccablement
Sur l axe des pignons "fixes", en bout il y a deux rondelles de chaque cotés de différentes epaisseur !!!
Sur mon moteur, la plus fine allé du cote de l'embrayage ...
A vérifier !!
Ma fourchette était bloquer et maintenant après démontage et remontage tout marche impeccablement
boite de vitesses bien remontée cette fois et je teste demain si sa vas mieux mais dites mois a quelle avance dois-je le régler ?
Pour le calage, met le a 2.5. Ca varie souvent, mais a 2.5, tu peut souvent modifier *legerement* plus ou moins a l'aide du reglage des vis.
On ne modifie pas l'avance en jouant sur les vis .....les vis doivent s'ouvrir pile poil au répère pas plus pas moins ...!!
Avec 2 mm d'avance ...il y en a largement assez ....!
Et une bonne bougie .
Bien sûr que ça modifie l'avance avec l'écartement des vis !!!
Moi, je me sers de cette option pour peaufiner le réglage.
Moi, je me sers de cette option pour peaufiner le réglage.
Oui, peaufiner le réglage de l'avance.
Si tu écartes plus, tu retardes l'ouverture et inversement, en rapprochant les rupteur, tu ajoutes de l'avance.
Si tu écartes plus, tu retardes l'ouverture et inversement, en rapprochant les rupteur, tu ajoutes de l'avance.
Je fais comme McBB. Jack, c'est bien toi qui dit que l'ecartement des vis n'a pas d'ecartement precis! C'est du fait que tu dit que les vis doivent s'ouvrir pile poil au repere. C'est ca qui te donne les 2 ou 2.5mm d'avaznce precis, ensuite tu modifie avec les vis pour peaufiner!
.
J ai bien dit que l'écartement des vis n'a pas une valeur précise .....sauf usure exagéré et là on change le rupteur .
Comment veut tu être pile poil au répére et jouer sur l'écart des vis ....réfléchis ....
On met une valeur d'avance , le répére du volant à la valeur d'avance
et on régle l'ouverture des vis pile poil au répére ......ni avant ni après .....!
Il n'y a rien d 'autre à peaufiner .
.
J ai bien dit que l'écartement des vis n'a pas une valeur précise .....sauf usure exagéré et là on change le rupteur .
Comment veut tu être pile poil au répére et jouer sur l'écart des vis ....réfléchis ....
On met une valeur d'avance , le répére du volant à la valeur d'avance
et on régle l'ouverture des vis pile poil au répére ......ni avant ni après .....!
Il n'y a rien d 'autre à peaufiner .
.
Oui, mais tout les moteurs sont differents... Epaisseur des joints d'embase et de culasse, usure du cylindre, etat des segments, forme de la culasse (certains ont une forme pour ameliorer la compression). L'avance peut bien vazrier de 2.25 a 2.75 je pense, avec les niveaux de compression differents. Si on met a 2.5, on peux varier jusqu'a peut etre 2.6 a l'aide des vis, mais je parle juste pour le peaufinage.
.
Les vis n'ont qu'une seule place ....pile poil au répére sur Peugeot ....!!!
L 'avance c 'est la position du volant qui la donne ....elle peut varier ....de 1 à 3 selon les moteurs en 50 cc .
Sur Motobécane le réglage est différent .
Les vis n'ont qu'une seule place ....pile poil au répére sur Peugeot ....!!!
L 'avance c 'est la position du volant qui la donne ....elle peut varier ....de 1 à 3 selon les moteurs en 50 cc .
Sur Motobécane le réglage est différent .
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Discussion autour des BB à vitesses uniquement.