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Cylindre 103, 104
Cylindre 103, 104
slt
m'est souvenir que jadis, les cylindres de nos 103 (71-75)n'étaient pas des plus solides.
En effet, souvent le filetage s'abimait, impossible de revisser les pots sur le cylindre, filetage abimé...
Quelqu'un en a t'il connaissance ?.
Il me semble qu'ensuite ils ont changer la façon de fixer le pot sr le cylindre ?
m'est souvenir que jadis, les cylindres de nos 103 (71-75)n'étaient pas des plus solides.
En effet, souvent le filetage s'abimait, impossible de revisser les pots sur le cylindre, filetage abimé...
Quelqu'un en a t'il connaissance ?.
Il me semble qu'ensuite ils ont changer la façon de fixer le pot sr le cylindre ?
je me souviens qu'a l'epoque , les concessionaires avait une filière pour refaire le filetages de l'echappement, mais il fallait egalement changer l'ecrou du pot ,qui passait de 30 à32. 
exactune fois j'ai même perdu le pot sur la route, il ne tenait plus qu'avec le collier....
Cela finissait ensuite avec un gros tendeur qui tenait le pot....on appelait cela un "œuf de Pâques"
je vous explique pas le bruit.....
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Un mauvais entretien et un pot remonté par un bricoleur ....et il se dévissait ....le filetage se bouffait
mal resserré ça recommençait à se dévisser au bout de 10 km ......
ca permettait aux concessionnaires de vendre un cylindre neuf ..... et le client ne comprenait
pas qu'il fallait repartir avec un pot neuf ....et quelque temps après ça recommençait ....
Puis après Peugeot à fait des pots à bride
Et les concessionnaire n 'ont plus rien vendu ....ni cylindre ni pot
Ils ont fait faillite .....on n'en trouve plus aucun dans les villages .....!!
.......
Un mauvais entretien et un pot remonté par un bricoleur ....et il se dévissait ....le filetage se bouffait
mal resserré ça recommençait à se dévisser au bout de 10 km ......
ca permettait aux concessionnaires de vendre un cylindre neuf ..... et le client ne comprenait
pas qu'il fallait repartir avec un pot neuf ....et quelque temps après ça recommençait ....
Puis après Peugeot à fait des pots à bride
Et les concessionnaire n 'ont plus rien vendu ....ni cylindre ni pot
Ils ont fait faillite .....on n'en trouve plus aucun dans les villages .....!!
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le montage d'un pot n'est pas une opération si simple a réaliser il y a quelques règles a respecter pour eviter de détruire le filetage.
"JACK CYCLOLOGUE""JACK CYCLOLOGUE".
Un mauvais entretien et un pot remonté par un bricoleur ....et il se dévissait ....le filetage se bouffait
mal resserré ça recommençait à se dévisser au bout de 10 km ......
ca permettait aux concessionnaires de vendre un cylindre neuf ..... et le client ne comprenait
pas qu'il fallait repartir avec un pot neuf ....et quelque temps après ça recommençait ....
Puis après Peugeot à fait des pots à bride
Et les concessionnaire n 'ont plus rien vendu ....ni cylindre ni pot
Ils ont fait faillite .....on n'en trouve plus aucun dans les villages .....!!
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C'est déplorable et il n'y a pas de solution mais c'est très juste
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De toute façon j' ai fermé boutique quand les scotters en plastique ont remplacé les mobs ....
je ne voulais pas faire de mécanique là dessus .....
De toute façon j' ai fermé boutique quand les scotters en plastique ont remplacé les mobs ....
je ne voulais pas faire de mécanique là dessus .....
"Jfg42""Jfg42"..bien utile....
quelles sont ses règles, car en fait ça parait simple :o
tout d'abord il faut visser l'ecrou du pot dans le cylindre sans le bloquer . Ensuit s'assurer que le trou de fixation de la patte du pot tombe bien en face avec celle du support moteur, en aucun cas forcer pour pouvoir mettre la vis avec l'ecrou.Ne pas hésiter a ajuster avec une lime le trou de fixation du pot.Une fois que tout est ok, on peut bloquer l'ecrou du cylindre et celui de la patte de pot. De toute façon, si tu force d'un côté comme de l'autre, ça finira par casser ou foiré le filetage de l'echappement du cylindre.
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Toujours visser l' écrou à la main le plus loin possible .
Toujours remonter avec un joint cuivre neuf ....fuir les joint alu ou autres fantaisies ....!
Toujours parfaire le serrage après avoir fait chauffer le moteur .
Serrer avec une clé plate approprié ou une grosse clé à molette ....pas à la pince multiprise ....!
Toujours visser l' écrou à la main le plus loin possible .
Toujours remonter avec un joint cuivre neuf ....fuir les joint alu ou autres fantaisies ....!
Toujours parfaire le serrage après avoir fait chauffer le moteur .
Serrer avec une clé plate approprié ou une grosse clé à molette ....pas à la pince multiprise ....!
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