Avant remise en route du moulin

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Deux ou trois cuillères à café ....par l'admission si tu ne l'as pas démonté .... faire tourner le moteur à la main ....

pas plus sinon il aura du mal à démarrer ....

ca va fumer deux minutes .......laisser monter en température doucement avant de tirer dessus ....!

C'est mieux ce que dit Jack, mais moi, quand j'ai un moteur qui n'a pas été démarré pendant un moment, j'enleve la bougie, je baisse le piston tout en bas, je met de l'huile dedans (huile 2 temps, ou bien huile moteur etc...), ensuite je tourne le moteur plusieurs fois. De l'huile va sortir pas le pot, mais c'est pas bien grave, ca devrait vite partir quand le moulin a démarré!


Pour le demarrer la premiere fois, après avoi mis de l'huile dans le  moteur, bien sur ouvre l'essence, met le starter, et pousse la machine en 2nde (avec decompresseur). KL'ache le decompresseur, et quand elle demarre, continue a pousser (ou pedaller). Je conseille juste de pas faire peiner le moteur la premiere minute. Quand tu l'a poussé pendant une dizaine de secondes, met le en point mort puis sur bequille. Tu entendra si les roulements de vilo sont HS ou pas, ou bien si il y a d'autres problemes "sonores" au moteur (jeu de bielle, autre roulement, fuite d'air a la culasse, segment cassé, etc...)


Bon remise en route 

Bonjour

Soucis de PC en vrac depuis ma derniere sollicitation , aujourd'hui PC neuf que je ne maitrise pas au niveau des photos (il faudra attendre )

J'ai refais la selle ,une housse venant de BLG sellerie (bonne adresse venant du forum) recuperation d'un morceau de mousse a la casse (siege auto), colle neoprene ,pinces a linge : je suis satisfait du resultat

La becane est sur roues ,le moteur a tourné apres quelques coups de pedale ,ce n'est pas parfait au niveau du ralenti ,ça va venir ,il n'avait pas tourné depuis 1963

Reste quelques cables a changer

Pas evident de remettre des machoires de frein en place (surtout rester calme)

A+

Cool, Ca ne fume pas trop ??

Bonsoir
J'ai trouvé que ça tournait bien sans fumer ,j'ai fais un melange a 4 % huile de synthese pour 2 T
Je me suis rappeler le bruit de l'epoque qui faisait gueuler les voisins (ce n'etait pourtant pas si terrible)
Pour l'essai en roulant il faudra etre en regle donc ce sera pour plus tard
A+

Bonjour

Photos de la bete

MAGNIFIQUE !!!

C'est étrange, c'est un des tout premiers BB3SP (avec fourches de BB2SP et le pot tromblon), mais couleur de BB3T, et ammortisseurs plus modernes?

Je ne penses pas qu'il s'agit d'un Peugeot, tu as peut être un rare Terrot, Automoto, Magnat Debon ou Griffon!

J'ai jamais vu un BB3 avec ces fourches d'origine, mais dans le livret de pièces d'origine, il est marqué que ces fourches étaient montés sur les BB3.

J'esperes que tu vas la garder dans son jus d'origine, elle est magnifique, et differente des autres!

La selle etait rouge d'origine? Elle est bien faite, mais je ne trouve pas que le rouge lui va bien... (gout perso). J'aurais pluto pris un bleu biton.

En tout cas, je suis jaloux

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C 'est exatement celle que j'avais en 1967 .....acheté d'occasion ...

Mais elle avait le pot long ....

La selle rouge ne me plaisait pas ..... j 'aurais aimé une selle biplace façon cuir ....mais c'était hors de prix .

Pour faire plus cyclo Sport genre Flandria....j 'avais vite viré les carters ....!

Bonsoir
C'est bien un Terrot BB3SP de juillet 61, la fourche n'est pas celle d'origine(un tube de celle-ci s'est cassé sans explication en 62)De plus cette fourche nouvelle ne me plaisait pas plus que ça : il en faut pour tous les gouts et chez peugeot ce modele etait dispo,j'ai du aussi changer les brides du guidon car ça ne devait pas coller avec la fourche de BB2sp et je trouvais ces brides chromées plus chouettes.
lLa selle rouge etait la couleurs d'origine (je crois qu'il y a eu des selles bleues plus tard avec le cale cul plus plat  )
Je vais la laisser dans sont jus car pour la restaurer correctement ça represente vraiment du boulot

... et si tu l'a eu pendant des années, vaut mieux le garder comme il est