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Mon 103SP
Mon 103SP
Bonjour a tous,
Il y a un petit moment, j'ai récupéré un 103SP gratuitement. J'ai réussi a le faire tourner, mais il ne marche pas très bien. Deja, quand je l'ai eu, il y avait un vario de competition dessus (un Giraudo on dirait), qui est en prise directe (je n'ai pas de poulie doppler), et une culasse haute compression sans decompresseur...
Je vous dit pas la galère pour le demarrer
Il y a ce vario, un carbu Dell Orto 15 PHBG, un pot de detente Bidalot, un vilebrequin Giraudo et un allumage electronique d'origine. J'ai aussi un cylindre Polini 50 (echapppement "W"), qui est en très bon etat, mais il marchait mal, je vais devoir faire beaucoup de reglages dessus...
Connaissez vous les reglages a faire pour faire marcher le kit Polini? (je sais pas si ce forum est le meilleur pour cela,
) Je vais refaire le moteur a neuf, pour partir sur une bonne base.
La machine elle même est très propre, mais je sais pas si elle a étée repeinte ou pas. KLe cadre a l'air d'origine, mais le garde boue avant (plastique) a été repeint de la même couleur exacte que le cadre, et je ne vois aucun logo "Peugeot", juste l'autocollant Oakley
En tout cas, si il a été repeint, il a été bien fait, niquel autour de la plaque des mines.
Coque de RCX, carters chromés (FACO je crois?), barre de renfort, guidons bracelets... Ah, j'adore!
(ignorez la reservoir de BB, le reservoir du 103 est rouillé a mort, je vais le derouiller un autre jour...)
Pour le moment, j'ai mis une culasse de 103 normale, avec decompresseur, pour pouvoir le demarrer facilement...
Il etait a moitié démonté quand je l'ai eu, donc ca a pris pas mal de temps a le remonter, mais bon
Il a été bidouillé (comme beaucoup de 103...) avec une pedale lanceur "fait maison", moche, mais qui marche très bien, ressort moteur déplacé (je sais pas pourquoi, mais il fontionne bien en tout cas), et bien evidemment niveau moteur...
Je vais devoir changer les carters moteur, car les transferts ont étés BEAUCOUP TROP agrandis...
Il y a un petit moment, j'ai récupéré un 103SP gratuitement. J'ai réussi a le faire tourner, mais il ne marche pas très bien. Deja, quand je l'ai eu, il y avait un vario de competition dessus (un Giraudo on dirait), qui est en prise directe (je n'ai pas de poulie doppler), et une culasse haute compression sans decompresseur...
Je vous dit pas la galère pour le demarrer
Il y a ce vario, un carbu Dell Orto 15 PHBG, un pot de detente Bidalot, un vilebrequin Giraudo et un allumage electronique d'origine. J'ai aussi un cylindre Polini 50 (echapppement "W"), qui est en très bon etat, mais il marchait mal, je vais devoir faire beaucoup de reglages dessus...
Connaissez vous les reglages a faire pour faire marcher le kit Polini? (je sais pas si ce forum est le meilleur pour cela,
) Je vais refaire le moteur a neuf, pour partir sur une bonne base.La machine elle même est très propre, mais je sais pas si elle a étée repeinte ou pas. KLe cadre a l'air d'origine, mais le garde boue avant (plastique) a été repeint de la même couleur exacte que le cadre, et je ne vois aucun logo "Peugeot", juste l'autocollant Oakley
En tout cas, si il a été repeint, il a été bien fait, niquel autour de la plaque des mines.
Coque de RCX, carters chromés (FACO je crois?), barre de renfort, guidons bracelets... Ah, j'adore!
(ignorez la reservoir de BB, le reservoir du 103 est rouillé a mort, je vais le derouiller un autre jour...)
Pour le moment, j'ai mis une culasse de 103 normale, avec decompresseur, pour pouvoir le demarrer facilement...
Il etait a moitié démonté quand je l'ai eu, donc ca a pris pas mal de temps a le remonter, mais bon
Il a été bidouillé (comme beaucoup de 103...) avec une pedale lanceur "fait maison", moche, mais qui marche très bien, ressort moteur déplacé (je sais pas pourquoi, mais il fontionne bien en tout cas), et bien evidemment niveau moteur...
Je vais devoir changer les carters moteur, car les transferts ont étés BEAUCOUP TROP agrandis...
Je vais récupérer un bas moteur qui ira dessus, avec des carters en meilleur etat
... et j'avais oublié de le dire, mais merci a Gwennadu 'être allé me le chercher!
... et j'avais oublié de le dire, mais merci a Gwennadu 'être allé me le chercher!
salut
le SP que de bon souvenir le 1er modele ... j'ai eu un pas mal de kit et le polini 50 en w marche bien ... j'ai monter sur mon HP un 80 polini 2é generation ovale un tout liquide des annee 90 que j'avais en stock si tu as des pb de réglage contacte moi !
si t carter prepa ne sont pas naze ca m'interesse !
a+
le SP que de bon souvenir le 1er modele ... j'ai eu un pas mal de kit et le polini 50 en w marche bien ... j'ai monter sur mon HP un 80 polini 2é generation ovale un tout liquide des annee 90 que j'avais en stock si tu as des pb de réglage contacte moi !
si t carter prepa ne sont pas naze ca m'interesse !
a+
Plus on agrandit les passages de transferts ....plus on augmente le volume mort .
Il faut trouver me bon compromis ....
. Enlever les imperfections d'usinage et les escaliers entre cylindre et carter .....ok ...je ne préconise pas plus .
Ca fait des moteurs creux .
Il faut trouver me bon compromis ....
. Enlever les imperfections d'usinage et les escaliers entre cylindre et carter .....ok ...je ne préconise pas plus .
Ca fait des moteurs creux .
Désolé mais je donne mon 103 a un ami... (Espiau102 du forum)
De toute facon les carters etaient pourris, tu devrait mieux t'acheter ceux la: http://www.lamobylette.net/moteur/moteurscarters/cartermoteurpeugeot103spig…
De toute facon les carters etaient pourris, tu devrait mieux t'acheter ceux la: http://www.lamobylette.net/moteur/moteurscarters/cartermoteurpeugeot103spig…
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