BB3 qui n'embraye pas ?
BB3 qui n'embraye pas ?
Bonjour à tous,
Ma situation : un BB3 K de 1963 (vitesse à main), qui appartenait auparavant à un "ancien" .
Mon problème : L'ayant a peut près nettoyer, dépoussiérer... je décide de regarder si le moteur fonctionne. Avant ça j'avais démonter le haut moteur afin de voir l'état général de la culasse/cylindre/piston/vilo... Tout était NICKEL !
Je décide donc d'embrayer et de passer une vitesse, je l'ai bien fais, enfin je crois. or voilà, quand je change de vitesse avec le sélecteur le pignon devient dur à tourner (il me semble que c'est normal ça) sauf que le volant magnétique n'est pas entrainé donc ça ne fait rien tourné du tout dans le moteur. Donc impossible de la démarrer. j'ai remis au point mort, je l'ai senti car le pignon tournait beaucoup plus facilement. j'ai mis la 2, la 3 c'était pareil, à la poussette = aucun effet. Comme si ca ne faisait rien, le volant magnétique fais bien tourner le vilebrequin quand je le tourne à la main. sauf qu'avec une vitesse, rien, néant... rien ne force, rien ne bloque et aucun bruit suspect.
D'où peut venir ce genre de problème ? Je remercie énormément ceux qui m'aideront et aurons lu mon post
je m'y connais pas mal en mécanique de cyclo (j'en ai une huitaine) mais c'est mon premier 50 à boite donc voilà.
ps: c'était un papy qui l'avait qui l'avait laissé environ 10 ans dans son garage, c'était pas un fou furieux disons et il savait l'utilisé.
Merci beaucoup à tous
Ma situation : un BB3 K de 1963 (vitesse à main), qui appartenait auparavant à un "ancien" .
Mon problème : L'ayant a peut près nettoyer, dépoussiérer... je décide de regarder si le moteur fonctionne. Avant ça j'avais démonter le haut moteur afin de voir l'état général de la culasse/cylindre/piston/vilo... Tout était NICKEL !
Je décide donc d'embrayer et de passer une vitesse, je l'ai bien fais, enfin je crois. or voilà, quand je change de vitesse avec le sélecteur le pignon devient dur à tourner (il me semble que c'est normal ça) sauf que le volant magnétique n'est pas entrainé donc ça ne fait rien tourné du tout dans le moteur. Donc impossible de la démarrer. j'ai remis au point mort, je l'ai senti car le pignon tournait beaucoup plus facilement. j'ai mis la 2, la 3 c'était pareil, à la poussette = aucun effet. Comme si ca ne faisait rien, le volant magnétique fais bien tourner le vilebrequin quand je le tourne à la main. sauf qu'avec une vitesse, rien, néant... rien ne force, rien ne bloque et aucun bruit suspect.
D'où peut venir ce genre de problème ? Je remercie énormément ceux qui m'aideront et aurons lu mon post
je m'y connais pas mal en mécanique de cyclo (j'en ai une huitaine) mais c'est mon premier 50 à boite donc voilà.
ps: c'était un papy qui l'avait qui l'avait laissé environ 10 ans dans son garage, c'était pas un fou furieux disons et il savait l'utilisé.
Merci beaucoup à tous
hmmm déja, il ne s'agit pas d'un BB3K, si il a des vitesses a main! Il s'agit plutot d'un BB3SP ou SP3.
Pour moi, ce n'est pas un problème d'embrayage, mais plutot un problème de vitesses... Vérifie tout d'abord l'etat des cables de changement de vitesses, si c'est OK je regarderais l'embreayage, mais je vois pas ou serait le problème? Peut être l'embrayage mal réglé, et est toujours débrayé?
Pour moi, ce n'est pas un problème d'embrayage, mais plutot un problème de vitesses... Vérifie tout d'abord l'etat des cables de changement de vitesses, si c'est OK je regarderais l'embreayage, mais je vois pas ou serait le problème? Peut être l'embrayage mal réglé, et est toujours débrayé?
Merci de ta réponse, je ne pense pas que ça soit un SP car j'ai le réservoir carré moi...
Mais même en enlevant les câbles, je passait les vitesses à la main directement sur le sélecteur (donc sur le moteur). Par contre j'ai laissé le câble d'embrayage et ça a l'air OK : aucun point dur, le câble revient bien sa position de départ donc l'embrayage à l'air de bien fonctionné.
je me suis dis que c'était peut être un pignon qui s'était cassé alors j'ai démonté (soigneusement!!) le carter droit pour voir mais il n'y avait rien de suspect, tout était à a sa place et en bon état (ça baignait dans l'huile...).
Voilà je suis donc dans l'embarras... Dis moi que ce que je t'ai dis t'a aider à trouver mon problème Jonathan
Mais même en enlevant les câbles, je passait les vitesses à la main directement sur le sélecteur (donc sur le moteur). Par contre j'ai laissé le câble d'embrayage et ça a l'air OK : aucun point dur, le câble revient bien sa position de départ donc l'embrayage à l'air de bien fonctionné.
je me suis dis que c'était peut être un pignon qui s'était cassé alors j'ai démonté (soigneusement!!) le carter droit pour voir mais il n'y avait rien de suspect, tout était à a sa place et en bon état (ça baignait dans l'huile...).
Voilà je suis donc dans l'embarras... Dis moi que ce que je t'ai dis t'a aider à trouver mon problème Jonathan
bb3k = bb 3 vitesses a démarrage par kick déja 
il serait bien venu de nous faire des photos
il semblerait que ton embrayage soit collé , vidange ta boite referme ton bouchon gave ta boite d'essence et laisse comme ca une paire de jours , vidange , rince et mets de huile , soit sae 30 monograde => via motoculture ou de la 15w40 la moins chere , essaye ca et apres tu aviseras 
il serait bien venu de nous faire des photos
il semblerait que ton embrayage soit collé , vidange ta boite referme ton bouchon gave ta boite d'essence et laisse comme ca une paire de jours , vidange , rince et mets de huile , soit sae 30 monograde => via motoculture
ou de la 15w40 la moins chere , essaye ca et apres tu aviseras
Dans le weekend je mettrais des photos 
Je ferais ça et je donnerais des nouvelles , merci en tout cas
j'en ai de la 15w40 youpiiii
Je ferais ça et je donnerais des nouvelles , merci en tout cas
j'en ai de la 15w40 youpiiii
n'hesite pas a tapoter GENTIMENT , avec un maillet caoutchouc ou en bois autour du carter coté embrayage en manoeuvrant en meme temps ton levier d'embrayage , si ca veut pas apres ca reste le démontage et diagnostique ...
et diagnostique ...
j'ai deja eu ce symptome en fait , c'est vrai qu'on penserait , l'inverse 
,MAIS EN FAIT , sans avoir vu ce ne sont que des supputations 
,MAIS EN FAIT , sans avoir vu ce ne sont que des supputations
.
Le jeu à la poignée d'embrayage....il en faut un minimum ...disons 2 mm ...
Sinon il est trop tendu et sa patine .
Pour être sur enléve carrément le cable ...!!! et fait un essais .
Le jeu à la poignée d'embrayage....il en faut un minimum ...disons 2 mm ...
Sinon il est trop tendu et sa patine .
Pour être sur enléve carrément le cable ...!!! et fait un essais .
salut,
tes câbles sont bien en place dans la poignée tournante ? tes embouts de gaine sont bien en butée ?
j'ai eu ce genre de problème quasi - identique une fois mon bb3 sp restauré.
sinon, tu as pas inversé les câbles de commande au niveau du sélecteur côté boite ?
tes câbles sont bien en place dans la poignée tournante ? tes embouts de gaine sont bien en butée ?
j'ai eu ce genre de problème quasi - identique une fois mon bb3 sp restauré.
sinon, tu as pas inversé les câbles de commande au niveau du sélecteur côté boite ?
Jack j'ai essayé en enlevant le câble et ça me fait la même chose,
Je n'ai pas compris ta question ...
Pour le moment tout baigne dans l'huile 15w40 toute neuve
"ts3-bzh""ts3-bzh"
sinon, tu as pas inversé les câbles de commande au niveau du sélecteur côté boite ?
Je n'ai pas compris ta question ...
Pour le moment tout baigne dans l'huile 15w40 toute neuve
Et oui, c'est un BB3SP
Oui, moi aussi je ne penses pas que l'embrayage soit collé, il doit y avoir un problème de pignon!
Je te conseille d'enlever ta chaine, et le carter d'embrayage. Tourne ton pignon de sortie, et essaye les 3 vitesses en même temps. Est ce que tu voit quelquechose bouger, au coté de l'embrayage?
C'est peut être un pignon de cassé, ou les vitesses qui se selectionnent pas bien...
Oui, moi aussi je ne penses pas que l'embrayage soit collé, il doit y avoir un problème de pignon!
Je te conseille d'enlever ta chaine, et le carter d'embrayage. Tourne ton pignon de sortie, et essaye les 3 vitesses en même temps. Est ce que tu voit quelquechose bouger, au coté de l'embrayage?
C'est peut être un pignon de cassé, ou les vitesses qui se selectionnent pas bien...
.
Ca me semble assez grave ....!
Faut démonter et prendre des photos au l'endroit de l'endroit qui n'est plus au bon endroit ....!
Ca me semble assez grave ....!
Faut démonter et prendre des photos au l'endroit de l'endroit qui n'est plus au bon endroit ....!
Ces boites de vitesses sont assez simples tkt pas sa devrais le faire
Donc si on résume soit un problème d'embrayage soit de vitesse !
La chaine de transmission primaire pourrait être casser aussi ...
Les vitesses sur ses modèles ont du mal ( j'ai le même moteur )
Tu seras sans doute obliger de tout ouvrir ...
Donc si on résume soit un problème d'embrayage soit de vitesse !
La chaine de transmission primaire pourrait être casser aussi ...
Les vitesses sur ses modèles ont du mal ( j'ai le même moteur )
Tu seras sans doute obliger de tout ouvrir ...
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L'embrayage est assez fragile à mon goût .... commence par démonter le carter côté embrayage
la réponse est peut être à l'intérieur ....
Profites en pour regarder s'il y a de huile et dans quel état elle est .... limailles ...????...morceaux de métal .
L'embrayage est assez fragile à mon goût .... commence par démonter le carter côté embrayage
la réponse est peut être à l'intérieur ....
Profites en pour regarder s'il y a de huile et dans quel état elle est .... limailles ...????...morceaux de métal .
Peut être ton ressort d'embrayage mort ou les disques mal remontés.
Il faut voir si la chaine primaire est entraînée après avoir démonté le carter droit.
Il faut voir si la chaine primaire est entraînée après avoir démonté le carter droit.
Tes disques d'embrayage avec l'usure peuvent se bloquer :
Il faut prendre une petite lime douceur e juste limer les endroits ou les disques coulissent --> un petit coup de papier ponce bien fin et c'est reparti comme en 40
Il faut prendre une petite lime douceur e juste limer les endroits ou les disques coulissent --> un petit coup de papier ponce bien fin et c'est reparti comme en 40
Il faut les poncer sur un endroit "plat", de la même facon que comme on surface les culasses et autres plans joints. C'est a dire prendre une table, un miroir, du marbre, ou quelquechose d'autre, tant que c'est plat a 100%, on met du papier verre dessus (400 pour l'embrayage), et tu le ponce en boufgeant le disque en forme de 8. Tu peut faire pareil sur les disques metalliques, ca ne fera pas de mal...
pour déglacer! C'est comme les freins. Si ils sont "glacés", ca va mal freiner (donc sur l'embrayage ca va mal accrocher). Moi je ponce toujours legerement, pour que ce soit uniforme, comme neuf si ils ne sont pas usés.
Moi j'opte pour une panne grave.
Genre embrayage cassé .... les trois tétons doivent être cisaillés ....!!!!
Genre embrayage cassé .... les trois tétons doivent être cisaillés ....!!!!
Il n'y avait plus la chaîne à l'intérieur .... EPIC FAIL pour le coup. J'en avais une de plus (qui est la seule du coup) , j'ai mis du wd40 et c'était nickel )))
Je vous remercie de votre réponse super rapides
)))Je vous remercie de votre réponse super rapides
Et oui, epic fail comme tu dit! Heuresement que c'etait que ca, ca aurait pu être quelquechopse de cassé!
.
Ce genre de chaine est introuvable quand on le cherche ....!!!
Et certains collectionneurs en ont toujours deux ou trois dans un tiroir
que personne ne veux ( ou niéce ) pas le tiroir , les chaînes .
Ce genre de chaine est introuvable quand on le cherche ....!!!
Et certains collectionneurs en ont toujours deux ou trois dans un tiroir
que personne ne veux ( ou niéce ) pas le tiroir , les chaînes .
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