Cherche joint

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Nettoies le carburateur....si ça se trouve ça devrait suffire .....

OK, on va le faire parce que quand je suis allé chez Jonathan je l'ai essayé et j'ai étai obligé de tenir le starter sinon elle avait pas de jus ...

C'est celle de JP en même temps XD

mdr sx5

Jack, le carbu a été néttoyé comme il faut. Le moteur est très propre, mais il semble y avoir une prise d'air quelquepart. Il marche mieux avec le starter tiré a moitié. Les vis et le condo sont neufs, le moteur a une compression d'enfer, le moteur est hyper propre, pas de bruit de roulements HS, donc peut être que le moteur a deja eté refait? Faut demonter pour savoir...

On peux toujours re nettoyer le carbu, ca fera pas de mal, mais je l'avais deja démonté plusieurs fois (et je sais bien les nettoyer )

JP

il les  a  fumé 

y'a une difference entre un pochon et une pochette pour les joints

Dans un carbu , il y a un tout petit trou quialimente le circuit de ralenti ...tellement petit qu'on ne le voit pas ....!!!!

Souvent s'il est bouché ....le rest l'est aussi ....et les petits trous du diffuseur tous à la souflette ... et passer un fil de cable de frein pour voir s'il est bien débouché ....!!!

T'inquietes Jack, je sais déja, mais merci

ON a du produit "nettoyant de carbu", qui est très efficace, mais le meilleur est comme tu dit, après avoir nettoyé le plus gros au degraissant, c'est le fil de fer et la souflette!

tu trouveras tous les joins sur http://www.solex-motobecane.com/
le seul qui laisse à désier est celui de la pipe, qui fait environ 5mm d'épaisseur : celui qu'ils t'envoient fait la même epaisseur que les autres.
c'est le seul que je n'ai pas changé, il avait l'air bien

et en passant, au début, ca ne devait être provisoire, mais mon joint de culasse est toujours fait en carton de boite de biscottes je me disais que je le changerais quand j'aurais la motiv' mais vu qu'il tient toujours bien, au moins pour voir combien de temps il dure, je le garde

par rapport au joint de culasse?

Bah oui

j'ai ce qu'il faut en joints papiers , et spy roulements , et meme le joint d'admission epaisseur 5mm

J'ai acheté plusieurs "packs" a BB1V, prix imbatable, et livraison rapide 

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT--M2A-McMUJ6SnyghXOGcX03jUQqDS8kQ0rJwa-o6TbcSF4bz

ya mieux

 ca c'est du petard!!!!!!!

Fait gaffe, BB1N a que 14 ans

on ne fait pas de mal avec les yeux

L'herbe pour les joints.........c'est les lapins qui l'ont mangé 

rabbits junkys

Pour mes joints je les achète à qui ? 

aux lapins

 Sans déc

tu veux les joints de quoi ??

Tous les joints moteurs 

+ les roulements 

Les roulements ont l'air niquel dessus (aucun bruit suspect, et moteur tourne librememnt)

Quitte à changer les joints ....on change tout ....!!!

Les roulements et les spis ....!!!

Oui ok mais je veux changer tous les joints avec les spis, mais les roulements est ce vraiment nécèssaire ?

A mon avis non, mais c'est ton choix. Si ce sont des roulements neufs de qualitée, pourquoi pas, mais si ce sont des roulements "made in china", garde les anciens!

Pour l'instant je ne vais pas les changer. 

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Ce n'est pas parce qu'un roulement tourne qu'il est bon.

Es-tu sur qu'il ne chante pas ....!!!????

surtout que pour remplacer le joint spy coté allumage il faut enlever le roulement 

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Changer tout c 'est la règle de l'art ....!!!

C'est claire tant qu'a faire change tous !! 

Ok  , alors il me faut quoi ?

 ca;



a noter la difference de dimensions du joint d'admission bb 104 et les autres bb  ;



celui du bas étant celui de bb104


pour le reste en mp 

joint spy double levres , roulements 2rh c3 le top , et JOINTS adaptés pour bb104  malheurzsement plus en  stock 

Les joints doivent être très peu différents des autres BB .....????

ta raison c'est surtout le joint d'admission par ces cotes voir plus haut 

Par hasard, en plus des joints il me faut un variateur d100 quelqu'un aurais sa ?

holala !! ta fait une super affaire toi !!!!!

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En 1966 ...au environ ....j'ai eu un BB 104 à variateur équipé d'un carburateur de 14 ....qui peut confirmer

que c'était d'origine??

C 'était un 104 avec variateur de vitesse ....!

Et le cylindre m'avais paru identique à celui du BB 3 SP pour ce qui est des lumières

Par contre je ne me souviens pas de la position de la pipe d'admission ....!

c'etait 12 maximum , mais en effet les transferts sont aussi grands que celui des bb3sp ..

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Je crois me souvenir que j'avais monté le cylindre piston du 104 sur mon BB 3 SP et qu'il marchait super mieux ....!!!!

Mais c'est assez flou dans ma mémoire ....!!!