Kick sur moteur Rallye ?
Kick sur moteur Rallye ?
Bonjour a tous,
Dans le lot de moteurs qu'on m'a donné, il y avait un bas moteur de rallye. J'avais jamais regardé un de près, mais maintenant que j'en ai un, je me dis que ca doit être facilemenet possible d'adapter un kick dessus?
Il y a le petit pignon du "pedallier kick". Pourquoi ne pas souder ou fixer un kick sur ce pignon, et mettre un ressort pour qu'il remonte? J'ai testé le "système" avec des pinces accrochés a l'axe, et ca a l'air de marcher.
Est ce que quelqu'un a déja fait ca? Pensez vous que ca tiendrait?
Merci, JP
Dans le lot de moteurs qu'on m'a donné, il y avait un bas moteur de rallye. J'avais jamais regardé un de près, mais maintenant que j'en ai un, je me dis que ca doit être facilemenet possible d'adapter un kick dessus?
Il y a le petit pignon du "pedallier kick". Pourquoi ne pas souder ou fixer un kick sur ce pignon, et mettre un ressort pour qu'il remonte? J'ai testé le "système" avec des pinces accrochés a l'axe, et ca a l'air de marcher.
Est ce que quelqu'un a déja fait ca? Pensez vous que ca tiendrait?
Merci, JP
Oui, c'est du bidouillage, mais bon... Je compte le faire BIEN pour une fois 
(je veux que le prochain bitza soit bien fait... Soudures propres, meulés pour les "lisser" si besoin, peinture profesionnelle, beau chromes, bon moteur...)
J'ai pas encore démonté le carter d'embrayage. L'axe est il assez solide? Je sais pas comment il est tenu, même si on le kicke sans y mettre tout son poids, ca subit quand même une force qui pourrait peut être casser l'axe ou le logement?
Le prochain bitza aura un echappement double, et des vitesses au pied... Il sera couleur chaudron comme les tobecs, mais mecanique Peugeot
(je veux que le prochain bitza soit bien fait... Soudures propres, meulés pour les "lisser" si besoin, peinture profesionnelle, beau chromes, bon moteur...)J'ai pas encore démonté le carter d'embrayage. L'axe est il assez solide? Je sais pas comment il est tenu, même si on le kicke sans y mettre tout son poids, ca subit quand même une force qui pourrait peut être casser l'axe ou le logement?
Le prochain bitza aura un echappement double, et des vitesses au pied... Il sera couleur chaudron comme les tobecs, mais mecanique Peugeot
le gars!!!
"JonathanPoll""JonathanPoll"Oui, c'est du bidouillage, mais bon... Je compte le faire BIEN pour une fois
J'ai pas encore démonté le carter d'embrayage. L'axe est il assez solide? Je sais pas comment il est tenu, même si on le kicke sans y mettre tout son poids, ca subit quand même une force qui pourrait peut être casser l'axe ou le logement?
Le prochain bitza aura un echappement double, et des vitesses au pied... Il sera couleur chaudron comme les tobecs, mais mecanique Peugeot
Déjà, l'axe va tourner à l'envers d'un kick normal en plus du fait que normalement il y a un roulement en bout d'axe, dans le petit carter qui couvre la chaine, donc je ne pense pas que l'axe soit assez solide pour ce que tu prévois de faire. Il faudrait mettre le petit carter avec la chaine et utiliser l'axe de pédalier pour faire un kick vers l'avant.
le "sens" du kick me gène pas du tout. J'ai démonté le carter d'embrayage, et effectivement ca a pas l'air très costaud...
Je regarderais ton rallye pour voir le systeme, car même sur l'axe de pedallier ca doit être possible de faire un kick qui se "remet en place" grace a un ressort
Je regarderais ton rallye pour voir le systeme, car même sur l'axe de pedallier ca doit être possible de faire un kick qui se "remet en place" grace a un ressort
Dans les années 88 / 90 un kick pour 103 Peugeot adaptable était vendu dans le commerce par ACSUD je crois
Il était beau et marchais très bien ....il s'actionnait en kickant en avant ....!!!
Il de montait sur le pédalier .....et on pouvait virer la chaine vélo , les pédales et le pignon de roue libre .
Si ça marche j'en veux un pour mon BB 3 SP CAFE RACER .
QUI KICKE DE PRERERENCE EN ARRIERE .
► ATTENTION un deux temps ne fonnctionne pas mieux avec deux échappements ....!!!
Mais pour l'esthétique c 'est chouette SUR .....comme les vieux FLANDRIA RALLY .....
L idéal c'est de monter un clapet qui envoit les gaz dans un pot avec grand volume pour les monté en régime
et qui bifurque les gaz dans un pot petit volume au delà de 6 000 tours / minute
Les deux pots extérieurement seront identique ....mais intérieurement les chicanes ne seront pas au m^me endroit
Il était beau et marchais très bien ....il s'actionnait en kickant en avant ....!!!
Il de montait sur le pédalier .....et on pouvait virer la chaine vélo , les pédales et le pignon de roue libre .
Si ça marche j'en veux un pour mon BB 3 SP CAFE RACER .
QUI KICKE DE PRERERENCE EN ARRIERE .
► ATTENTION un deux temps ne fonnctionne pas mieux avec deux échappements ....!!!
Mais pour l'esthétique c 'est chouette SUR .....comme les vieux FLANDRIA RALLY .....
L idéal c'est de monter un clapet qui envoit les gaz dans un pot avec grand volume pour les monté en régime
et qui bifurque les gaz dans un pot petit volume au delà de 6 000 tours / minute
Les deux pots extérieurement seront identique ....mais intérieurement les chicanes ne seront pas au m^me endroit
Je ne veux pas le double echappement pour la puissance, mais plutot pour l'elegance! Je sais pas si je metrais un pot de chaque coté, ou les deux d'un coté... En tout cas, ils seront un peut élevés
POUR L ' ELEGANCE OK .....IL VA TE FALOIR DEUX POTS IDENTIQUES .....!!!!
Un de chaque côtés évidemment .....!!!
C 'EST PLUS BEAU EN BAS COMME LE FLANDRIA .
.
Un de chaque côtés évidemment .....!!!
C 'EST PLUS BEAU EN BAS COMME LE FLANDRIA .
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Ce seront des pots de BB3SP 
Moi je préf ère les pots un peu relevés, comme ceci: http://www.vintagebike.co.uk/wp-content/uploads/gallery/panther/panther-600…
Moi je préf ère les pots un peu relevés, comme ceci: http://www.vintagebike.co.uk/wp-content/uploads/gallery/panther/panther-600…
Pots comme sur les SCRAMBLERS ....!!!!
C 'est une question de goûts .
Un BITZA peut tout se permettre ....!!!
C 'est une question de goûts .
Un BITZA peut tout se permettre ....!!!
Garde boues enveloppants comme les BB3SP premier modele, ensuite le gros reservoir mottaz (plus gros que celui du BB3, j'en ai un), belle selle biplace, double echappement, kick, vitesses au pied, moteur un poil gonflé, beau porte baggages chromé comme les BB3SP, grosses fourches, pneus larges, gros ammortisseurs, guidon sport mais un poil relevé, peinture chaudron... Je sais pas quoi d'autre après!
J'y ai pensé, mais je veux que ca reste fiable... Je pensais plutot a mettre un haut moteur de BB3K, ou bien modifier un cylindre de BB avec les mêmes diagrammes
c'est ca!!!
Tu les vends??? J'en achete 2 a bb1v, mais ceux la pourraient m'interesser aussi!
(et bb1v le cheque part cette semaine
)
Tu les vends??? J'en achete 2 a bb1v, mais ceux la pourraient m'interesser aussi!
(et bb1v le cheque part cette semaine
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non non je garde bien au chaud 
pour le jour ou j'arrivé a l'étappe resto de mes rallye
(j'avance doucement dans ma liste de peugeot a faire = tse, 103 sp , 104 , gt10 x 8 , turbo 16 , rallye , ...
)
pour le jour ou j'arrivé a l'étappe resto de mes rallye (j'avance doucement dans ma liste de peugeot a faire = tse, 103 sp , 104 , gt10 x 8 , turbo 16 , rallye , ...
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wGkoveM1m7YNAaipsmNK5tWJA1J0Wt55VFy3G6AMFLDqOnWzNYkAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAf/Z
et pas de des moteurs
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