BB3 ne marche plus
BB3 ne marche plus
Salut a tous je revient vers vous car mon griffon bb3 ne fonctionne plus !!!
Les symptômes sont les suivants :
-marche pendant 10 mètres
-puis après il repart très doucement sans prendre ses tours.
-du coup il chauffe beaucoup mais vus le temps (38°C en plein soleil) le refroidissement est casi nul (je pense).
-au bout de 5 minute il cale et ne repart plus
-et l’étincelle est plus faible mais toujours aussi bleu/violette
-avance à l'allumage à 2,5 car c'est le réglage qui allait le mieux.
Du coup j'ai essayé de changer la bobine, les rupteurs et le condo mais rien ni fait.
La bougie est neuve est j'en ai essayé plusieurs mais niète.
J'ai donc besoin d'aide car la je sèche
Merci d'avance de vos réponses
Les symptômes sont les suivants :
-marche pendant 10 mètres
-puis après il repart très doucement sans prendre ses tours.
-du coup il chauffe beaucoup mais vus le temps (38°C en plein soleil) le refroidissement est casi nul (je pense).
-au bout de 5 minute il cale et ne repart plus
-et l’étincelle est plus faible mais toujours aussi bleu/violette
-avance à l'allumage à 2,5 car c'est le réglage qui allait le mieux.
Du coup j'ai essayé de changer la bobine, les rupteurs et le condo mais rien ni fait.
La bougie est neuve est j'en ai essayé plusieurs mais niète.
J'ai donc besoin d'aide car la je sèche
Merci d'avance de vos réponses
Démonte ton haut moteur, vérifie l'etat, remplace les segments si besoin, décalamine ton pot et ta sortie d'echappement si besoin.
Antiparasite en bon état?
Sinon ca pourrait être le condo ou les vis, car les condos recents sont MERDIQUES et les vis IDEM...
Pour le condo, il faut acheter des condos magiques, ca coute 12€ pièce plus port. Pour les vis, les neufs marchent, mais mieux vaut garder ceux d'origine si ils sont en bon etat...
Antiparasite en bon état?
Sinon ca pourrait être le condo ou les vis, car les condos recents sont MERDIQUES et les vis IDEM...
Pour le condo, il faut acheter des condos magiques, ca coute 12€ pièce plus port. Pour les vis, les neufs marchent, mais mieux vaut garder ceux d'origine si ils sont en bon etat...
Et l'astuce pour garder ceux d'origine c'est un bon coup de lime sur les vis et ça repart pour des centaines de kilomètre 
J'ai déja essayé avec des rupteurs d'origines et deux condo d'origine mais sa ne change rien.
Et si le moteur serait serré ne serait t-il pas bloqué ?
Moi se qui me turlupine c'est qu'il marché a peut près bien avant alors que là on dirait qu'il s'étouffe quand on accélère.
La je tourne avec un mélange de 6% car j'ai une autre machine qui est en rodage es que cela pourrait en êtres la cause ?
Et si le moteur serait serré ne serait t-il pas bloqué ?
Moi se qui me turlupine c'est qu'il marché a peut près bien avant alors que là on dirait qu'il s'étouffe quand on accélère.
La je tourne avec un mélange de 6% car j'ai une autre machine qui est en rodage es que cela pourrait en êtres la cause ?
Oui! J'ai eu le même probleme le weekend dernier... Met 2% d'huile semi synthese avec de l'essence SP98 et ca devrait le faire! Decalamine ton moteur et met une bougie neuve après avoir mis de l'essence fraiche.
Oui moi aussi, j'ai eu le coup sur une machine en rodage. Pot qui à bouché quasiment même symptômes. Commence par le pot la bougie. Le mélange tu le met à 3% plutôt que 2, un poil plus d'huile surtout l'été JP ça peux pas faire de mal, la preuve en est avec ton bitza, graissé à 3% t'aurai peut être pas eu se pré serrage en descente 
Non mais mon pré sérrage n'était pas a cause de l'huile, c'est juste que j'ai décidé de lacher l'accelerateur sur une descente, une chose a ne pas faire sur un 2 temps!
Je le fais tout le temps d'habitude, mais cette fois ci j'allais TROP vite, je voulais pas surchauffer le moteur. Du coup, j'ai eu le mauvais reflexe, et j'ai fait encore pire, il a sérré
Il y a bien de l'essence dans le réservoir.
Aujourd'hui ya un monsieur qui est venue m'aider pour le réglage de ma motobécane d'avant guerre et il ma demander combien de pour cent je mettait dans mon essence et quand je lui est dit 6 il était étonné car lui pour c'est machine en rodage il met que 3% au lieu de 2% en temps habituel donc cet aprèm je vais essayé avec 3% et je vous tient au jus !!!!!!
Aujourd'hui ya un monsieur qui est venue m'aider pour le réglage de ma motobécane d'avant guerre et il ma demander combien de pour cent je mettait dans mon essence et quand je lui est dit 6 il était étonné car lui pour c'est machine en rodage il met que 3% au lieu de 2% en temps habituel donc cet aprèm je vais essayé avec 3% et je vous tient au jus !!!!!!
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3 pour % de semi sinthése c 'est parfait.
Moi je met 2 % d'huile de sinthése Pour 2 temps ....jamais contaté de serrage sur mes machines .
Ce qu'il faut éviter c 'est d'utiliser du vieux mélange croupi ....!!!!
3 pour % de semi sinthése c 'est parfait.
Moi je met 2 % d'huile de sinthése Pour 2 temps ....jamais contaté de serrage sur mes machines .
Ce qu'il faut éviter c 'est d'utiliser du vieux mélange croupi ....!!!!
Pour mon c'est du 2.5% en semi-synthèse sur mon 102 avec échappement préparer. Ca marche très bien et je n'ai jamais eu de problème.
salut a vous après avoir vidangé mon réservoir et l'avoir remplis avec du 3 % ben toujours rien de bon.
Je pense qu'il vas falloir démonter le haut moteur !!!
Je pense qu'il vas falloir démonter le haut moteur !!!
Pour moi je penserais a un gicleur bouché. Démonte et nettoie ton carbu. De toute façon, ca lui fera pas de mal.
J'ai déjà nettoyé mon carbu hier et en effet le filtre à essence était encrassé mais une foie remonté rien n’a changé à mon problème.
Aujourd'hui on m'a prêté deux caRbus à essayer je vous tiens au courant.
Aujourd'hui on m'a prêté deux caRbus à essayer je vous tiens au courant.
D'ailleurs, pour ton étincelle qui faiblie, ça vient bien du condensateur. J'ai eu exactement le même symptome sur mon 102. Mon conseil au lieu de racheter un a souder, tu en prend un a visser car au moins pas de risque de surchauffe du condensateur. Ca s'instale super facilement (tu met les deux fils dans la rondelle et tu vis l'écrou a la main). Depuis j'ai de quperbe étincelle bleu et large. Faut dire que l'ai commander chez mon pro qui fait encore des vogues a un prix de 3.50€ (encore moins chère qu'internet).
Si le filtre est sale c'est que le réservoir l'est aussi ....il faut s'occuper du réservoir en priorité ....!!!
Salut a tous aujourd'hui j'ai démonté le haut moteur et un truc DE OUF !!!!!!!!!!!!!
En faite c'est le moteur qui a serré, une partie de chrome d'un doigt et demi c'est décrochée.
Un truc de fou donc maintenant je recherche cylindre, piston et segments si quelqu'un a sa pour pas trop cher.
Le pire c'est que j'avais un moteur de bb sans vitesse que j'avais acheté 15 euro et que j'ai revendu car je me disais que j'en ferais rien
En faite c'est le moteur qui a serré, une partie de chrome d'un doigt et demi c'est décrochée.
Un truc de fou donc maintenant je recherche cylindre, piston et segments si quelqu'un a sa pour pas trop cher.
Le pire c'est que j'avais un moteur de bb sans vitesse que j'avais acheté 15 euro et que j'ai revendu car je me disais que j'en ferais rien
Aie!!! Je t'aurais bien dépanné mais j'ai pas beaucoup de cylindre/piston... Si jamais il te faut des pièces du bas moteur hésite pas ,j'ai du stock!
Moi j'achete toujours les moteurs BB automatiques et a vitesses. Un moteur automatique je paye 15€ et un moteur a vitesses plutot 25€.
C'est le prix du cylindre piston, et tu te trouve avec le reste: allumage, carbu, culasse !
Le cylindre que t'a envoyé Jack est un cylindre en fonte (pas d'origine a mon avis!) mais j'ai un ami qui a un BB2SP avec ce cylindre, et il m'a dit qu'il y a une amélioration de la puissance comparé a un cylindre alu d'origine, puis tu ne risque pas d'avoir du chrome qui s'enleve!
Moi j'achete toujours les moteurs BB automatiques et a vitesses. Un moteur automatique je paye 15€ et un moteur a vitesses plutot 25€.
C'est le prix du cylindre piston, et tu te trouve avec le reste: allumage, carbu, culasse !
Le cylindre que t'a envoyé Jack est un cylindre en fonte (pas d'origine a mon avis!) mais j'ai un ami qui a un BB2SP avec ce cylindre, et il m'a dit qu'il y a une amélioration de la puissance comparé a un cylindre alu d'origine, puis tu ne risque pas d'avoir du chrome qui s'enleve!
Dés le début du sujet , quelqu'un avait dit " MOTEUR SERRE "
Et pourquoi il a serré ce moteur ???
Si tu ne trouves pas , ça va se reproduire avec les prochain cylindre .
Et pourquoi il a serré ce moteur ???
Si tu ne trouves pas , ça va se reproduire avec les prochain cylindre .
J'ai déjà vu des cylindre avec le chrome en bon état mais légèrement boursoufflé par de la corrosion de l'alu sous le chrome. C'est très probable que le problème ait été de ce genre sur ton cylindre ...
Si le chrome est poreux et la machine stocké longtemps à l'humidité....
Les boursouflures commencent à apparaître ...... à la remise en route le chrome saute par plaque .
....J' appellerais ce phénomène , la lèpre du chrome .
Les boursouflures commencent à apparaître ...... à la remise en route le chrome saute par plaque .
....J' appellerais ce phénomène , la lèpre du chrome .
Ben j'avais quand même bien vérifié l'état du cylindre et il était très propres et il n'y avait pas de bosses ou de boursouflures juste quelles que rayures pas profondes.
Moi j'ai une petite rayure sur mon cylindre mais j'ai jamais serré ni eu d'amorce. Pourtant je lâche jamais accélérateur en descente 
Oui mais faut dire aussi que j'en prend soin (je met de l'huile de qualité et je vais passer au 98 
)
)
Certaines rayures sont sans conséquences .....!!
Mais il faut éliminer la cause qui les a provoquées .
Mais il faut éliminer la cause qui les a provoquées .
Pas la peine de mettre de l'huile soit disant de "qualitée". Moi j'utilise l'huile semi synthese le moins cher et ca marche parfaitement. Il faut penser que a l'huile moderen est mieux que l'huile de l'epoque!
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