Redémarrage RS3

BEN ... IL SEMBLE QU'IL Y AI DEUX PANNES .

Est-ce que tes vis ouvrent PILE au répéré du volant ....quand il passe devant le répére du stator ???

oui, visiblement, deux soucis 


les vis s'ouvrent à un poil près quand la flèche du VM se trouve au milieu du passage de fil de bougie

je mettrai des photos demain si ça peut vous aider

Le diffuseur est sans doute bouché et les vis oxidées ....!!!

Voilà les deux pannes .

ah c'est sur, le rupteur n'est pas super joli 


pour le diffuseur, je ne vois pas de quelle pièce tu parles? j'avais démonté le carbu et tout fait tremper dans l'essence. il était déjà propre au démontage.  je mettrai des photos demain, car il y a tout de même une pièce dont je ne vois pas bien l'utilité, à l'avant du filtre à air. C'est une bague ronde mais le cercle n'est pas complet, et ça pendouille lamentablement autour du plan de filtre...

Le diffuseur est la partie par laquelle l'essence remonte du gicleur au corps du carbu ....

C 'est plein de trous minuscules très difficile à déboucher ....!!!

étonnant car le carbu m'avait l'air très propre à l'intérieur. A moins que ce soit l'huile restante qui ait tout bouché?

Si l'essence arrive au gicleur et ne parvient pas au moteur ....c 'est que c'est bouché par là ....!

tu as très certainement raison    


je vais redémonter tout ça et aller voir ce qui s'y cache...

Mais le diffuseur est presque impossible à démonter, c'est la pièce doré qui se situe ou il y a le boisseau.

pas moyen de le dévisser par l'orifice du gicleur?

Non il se situe pas du tout là. Regarde par le trou ou s'emboîte le carbu sur la pipe et tu verras la pièce doré en remontant le boisseau à fond.

ok merci.  et si je fais tremper le tout dans de l'eau très chaude avec de la soude? ça aurait des chances de décoller toute la m*rde qui se trouve là dedans?

Avec de la soude ça peut mais faut laisser tremper longtemps.

je crois que je n'ai pas trop le choix. Et puis je ne suis pas pressé non plus, ça fait 40 ans qu'elle attend...  Vu le prix d'un carbu Gurtner d'occase, je peux bien m'acheter une ou deux boites de soude 

Et sinon, pour mon pb d'allumage? possible que la bobine soit rincée? car je n'ai vraiment AUCUN jus à la bougie...

Gratte tes rupteur avec du papier de verre et si toujours pas d'étincelle, change bobine et condensateur pour repartir sur une bonne base.

oui, je crois que je n'ai plus que ça à faire.. Merci en tout cas pour ces nombreux conseils   


Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'avancée de mes travaux (surtout si je galère lol)

Et aussi rupteur car souvent on change le rupteur en même temps que le condensateur.

le pb c'est que la vis qui tient le rupteur est grippée... ça fait 2 jours que je lui pulvérise du dégrippant, je vais bien finir par l'avoir cette bourrique!


voici une photo du plateau d'allumage, dites moi si quelque chose vous semble incohérent

Ah en effet il faut que tu change les rupteur car c'est du rafistolage là. Mais force un peu et elle va venir.

et voici mon carbu démonté. Le diffuseur, c'est bien cette pièce que l'on aperçoit à l'intérieur?  en tout cas, ça trempe dans l'eau additionnée de soude. je vais laisser tremper tout ça toute la nuit...

oui ça va le faire,  mécano du 35    je suis tenace  ;

au niveau des fils sur le plateau, est ce que tout est bien positionné?

voilà sur la photo (flèche rouge) la pièce dont je ne connais pas l'utilité...

elle sert a maintenir ton filtre a air que tu n'as plus apparemment 

si, si, je l'ai     mais il y a déjà une vis pour le maintenir en place, c'est pour ça que je n'ai pas trop fait le rapprochement...   maintenant, je sais 

Oui le diffuseur c'est bien la pièce que l'on voit sur ta photo. Sinon tout est bien positionner dans ton allumage.

ok merci encore 


je vous tiens au jus de la suite des évènements, bien entendu  

Pour ta vis va dans un garage et demande un tournevis à frappé. Tu prend l'objet en question un embout tu met l'embout qui te semble correspondre le mien à ta vis tu met en place le tout un gros coup de marteau et hop sa va venir tout seul normalement. ( le tournevis à frapper c'est génial j'en ai débloquer des vis comme ça )

 évite les majuscules !!!! ca piquent les yeux 

Désolé bb1v c'est mon téléphone 

en fait sx5 prend soin de mes vieux yeux        ok pour l'astuce, si je n'arrive pas à avoir cette ***ain de vis, j'irai  voir mon p'tit garagiste

Ou tu prend un cliquet avec un embout plat et une rallonge s'il faut et la ça vient.

Tournevis à frappé, même des vis presque complètement foiré tu arrive à les avoir. Je sais j'en ai encore eu l'expérience sur ma mtx, mes boulons était rond j'ai scié et essayé au tournevis pas possible, tournevis à frappé en 2min c'était venu. Désolé pour les caractères mais impossible de les avoir petit, d'ailleurs vous êtes pas les seuls que sa dérange, sa m'embete aussi. Et là comme par hasard sa revient normale...

Bonjour à tous !  


Quelques nouvelles de la RS !


J'ai réussi à dévisser cette put* de vis de rupteur  et le remplacer par un neuf. Test de la pile ok (rupteur isolé avec un carton, mise d'une borne de pile sur la bobine, l'autre sur partie mobile du condo: étincelle ok


Trempage pendant  14 heures du carbu dans de l'eau additionnée de (beaucoup) de soude pour déboucher le diffuseur: ok


Remontage du tout, il y a une demi heure


Et et...


Elle a démarré !!!!




Mais


le moteur ne tient pas le ralenti. En fait, il faut que j'accélère très fort pour ne pas qu'il cale (ce que je n'aime pas trop faire d'ailleurs).


Je l'ai redémarré 2 ou 3 fois, puis... Plus rien!   :|




Merci aux experts de bien vouloir encore m'accorder quelques instants pour solutionner ces quelques problèmes  

peut être ai je mis le flotteur à l'envers?

NON pointe en haut c'est bon !!!!

merci, j'avais un doute!


le condo qui serait déjà mort?  vais aller voir aussi le filtre du robinet d'essence. j'avais bien nettoyé le réservoir, mais sait on jamais?

Un vieux moteur qui n'a pas tourné depuis des années ... sans doute les joints spis de vilo ...

un moyen de savoir sans démonter?

S'il ne tient pas le ralenti, c'est caractéristique... Normalement avec le starter, ça tourne mieux aussi.
Et s'il y a de l'huile dans la boite, ça doit beaucoup fumer. (Comme BB1V )

Si c'est le joint spi coté allumage, il fumerait pas, mais on verrais un peu d'huile sur l'allumage, non?

oui, bien sûr mais en général, dès qu'un coté est mort, on peut supposer que le deuxième n'est pas brillant, non ?

je fume pas, mais j'ai des joints de dispos 


tant qu'a faire remettre a neuf l'ensemble 

salut à tous, je vais me (re) pencher sur la Rs demain, 

si ça fume? pas trop regardé (mais la vidange de la BV est faite à la  15/40)


je vais redémonter le VM et regarder ce qui se cache dessous... 

Nouvelles fraiches...

Erreur de débutant, il y avait encore de la vieille huile au fond du réservoir, que le carbu s'est empressé d'avaler au redémarrage. Forcément au bout d'un petit moment, ça ne tourne plus 


J'ai redémonté le carbu pour le repasser dans un bain de soude,


re-vidangé le réservoir plusieurs fois (facile par le tuyau qui va au carbu) dans une gamelle pour observer la tronche de ce qui en sort, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de gouttes de vielle huile sous le mélange "neuf"


j'ai vérifié côté allumage, aucune trace d'huile , ce qui laisserait espérer que le joint spi serait encore vaillant  (mais c'est suppositoire  )


La suite demain