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Redemarrage d'un vieux moteur!
Redemarrage d'un vieux moteur!
Bonjour a tous,
Voici mon premier tuto. Rien de difficile, mais j'esperes que cela va vous servir!
J'écris ce tuto pour que même ceux qui comprennent rien a la mécanique pourront comprendre! (enfin j'esperes
)
Alors, vous avez récupéré un vieux BB ou un autre cyclo, mais vous savez pas comment faire pour verifier le moteur avant de le redemarrer?
Tout d'abord, il faudra verifier si votre moteur est bloqué ou si il tourne! Pour cela, très simple: il suffit de tourner le volant magnétique, a la main!
Le volant magnétique c'est bien sur cette pièce:
Ici c'est un moteur de Peugeot 103, mais tous les volants se ressemblent a peu près!
Si il tourne, bonne nouvelle, votre moteur n'est pas bloqué! Si il tourne pas, bah... il est bloqué (voir ici ci le moteur est bloqué http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t87-debloquage-cylindre-piston.htm )
Une fois que vous avez un moteur qui tourne a la main, vous pouvez mettre un petit peu de mélange dans le puit de bougie (le "trou" la ou se visse la bougie), ou vous pouvez y mettre du dérippant. L'huile marche très bien aussi, mais l'huile donne l'impression d'avoir de la bonne compression, même si vous n'avez pas de compression!
Une fois que vous avez mis du melange ou du degrippant dans votre moteur, tournez le a la main plusieurs fois (sans la bougie, ca tourne plus facilement ). Mettez la bougie, et testez la compression. Si il y a pas de compression, il faudra voir les segments, le decompresseur, le joint de culasse, plan de joint de la culasse, ou l'etat du piston (je ferais un tuto un jour...)
Après cela, vous pouvez tester l'allumage. Il suffit de mettre la bougie dans l'antiparasite et reposer la bougie sur la culasse (il faut pas le visser si vous voulez le tester!). Ensuite, il suffit de tourner le moteur soit a la main, ou si vous êtes courageux, vous pouvez pedaler sur bequille ( mais ca abime les bequilles
). Si il y a une etincelle, parfait! Si il n'y en a pas, bah... Je ferais surement un autre tuto prochainement sur l'allumage
Une fois que vous avez un moteur qui n'est pas bloqué, et qui a de l'allumage, vous pourrez passer a l'arrivéen d'essence. Perso, je nettoie toujoursm es carbus, mais c'est pas toujours obligé, tout depend si il est encrassé ou pas
Vérifiez l'état de la durite d'essence (pas abimée, coupée en 2, etc...). Remplacez la si vous en avez en rab. Verifiez que le robinet marche (mettez de l'essence, vous aurez 2 ou 3 "positions" sur le "bouton" du robinet, vous pourrez donc voir si il marche).
UNe fois que vous avez de l'essence, vous pouvez passer a l'essai de demarrage! Mettez la bougie, allumez l'essence, decompressez, et pedalez... Une fois que le moteur commence a tourner a une bonne vitesse, lachez le decompresseur. Si besoin, tirez sur le levier de starter (si il y en a un, il sera soit directement sur le carbu, ou sur la petite gachette sur la poignée de gauche). Si ca démarre, parfait, vous avez réussi!
Si ca démarre pas (ce qui est souvent mon cas ) démontez la bougie. Si elle est mouillée, c'est surement un problème d'allumage. Si elle est seche, c'est un problème d'arrivée d'essence;
Au cas ou vous avez un problème d'arrivée d'essence, il faudra démonter votre carbu, et le nettoyer. Je ferais un tuto dessus
Pour ce qui est des moteurs a vitesses, genre BB3SP, SX5, etc... il faudra vérifier le niveau d'huile de boite, ainsi que le réglage du cable d'embrayage. L'embrayage doit être BIEN REGLE. Si il ne l'est pas, vous pouvez casser votre moteur...
Ce post sera complété au fur et a mesure que je me motive, on verra bien ce que ca donne dans 10 ans
Allez, j'esperes que j'ai pu aider quelques uns de vous! 
Voici mon premier tuto. Rien de difficile, mais j'esperes que cela va vous servir!
J'écris ce tuto pour que même ceux qui comprennent rien a la mécanique pourront comprendre! (enfin j'esperes
)Alors, vous avez récupéré un vieux BB ou un autre cyclo, mais vous savez pas comment faire pour verifier le moteur avant de le redemarrer?
Tout d'abord, il faudra verifier si votre moteur est bloqué ou si il tourne! Pour cela, très simple: il suffit de tourner le volant magnétique, a la main!
Le volant magnétique c'est bien sur cette pièce:
Ici c'est un moteur de Peugeot 103, mais tous les volants se ressemblent a peu près!
Si il tourne, bonne nouvelle, votre moteur n'est pas bloqué! Si il tourne pas, bah... il est bloqué
(voir ici ci le moteur est bloqué http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t87-debloquage-cylindre-piston.htm )Une fois que vous avez un moteur qui tourne a la main, vous pouvez mettre un petit peu de mélange dans le puit de bougie (le "trou" la ou se visse la bougie), ou vous pouvez y mettre du dérippant. L'huile marche très bien aussi, mais l'huile donne l'impression d'avoir de la bonne compression, même si vous n'avez pas de compression!
Une fois que vous avez mis du melange ou du degrippant dans votre moteur, tournez le a la main plusieurs fois (sans la bougie, ca tourne plus facilement
). Mettez la bougie, et testez la compression. Si il y a pas de compression, il faudra voir les segments, le decompresseur, le joint de culasse, plan de joint de la culasse, ou l'etat du piston (je ferais un tuto un jour...)Après cela, vous pouvez tester l'allumage. Il suffit de mettre la bougie dans l'antiparasite et reposer la bougie sur la culasse (il faut pas le visser si vous voulez le tester!). Ensuite, il suffit de tourner le moteur soit a la main, ou si vous êtes courageux, vous pouvez pedaler sur bequille ( mais ca abime les bequilles
). Si il y a une etincelle, parfait! Si il n'y en a pas, bah... Je ferais surement un autre tuto prochainement sur l'allumage Une fois que vous avez un moteur qui n'est pas bloqué, et qui a de l'allumage, vous pourrez passer a l'arrivéen d'essence. Perso, je nettoie toujoursm es carbus, mais c'est pas toujours obligé, tout depend si il est encrassé ou pas
Vérifiez l'état de la durite d'essence (pas abimée, coupée en 2, etc...). Remplacez la si vous en avez en rab. Verifiez que le robinet marche (mettez de l'essence, vous aurez 2 ou 3 "positions" sur le "bouton" du robinet, vous pourrez donc voir si il marche).
UNe fois que vous avez de l'essence, vous pouvez passer a l'essai de demarrage! Mettez la bougie, allumez l'essence, decompressez, et pedalez... Une fois que le moteur commence a tourner a une bonne vitesse, lachez le decompresseur. Si besoin, tirez sur le levier de starter (si il y en a un, il sera soit directement sur le carbu, ou sur la petite gachette sur la poignée de gauche). Si ca démarre, parfait, vous avez réussi!
Si ca démarre pas (ce qui est souvent mon cas
) démontez la bougie. Si elle est mouillée, c'est surement un problème d'allumage. Si elle est seche, c'est un problème d'arrivée d'essence; Au cas ou vous avez un problème d'arrivée d'essence, il faudra démonter votre carbu, et le nettoyer. Je ferais un tuto dessus
Pour ce qui est des moteurs a vitesses, genre BB3SP, SX5, etc... il faudra vérifier le niveau d'huile de boite, ainsi que le réglage du cable d'embrayage. L'embrayage doit être BIEN REGLE. Si il ne l'est pas, vous pouvez casser votre moteur...
Ce post sera complété au fur et a mesure que je me motive, on verra bien ce que ca donne dans 10 ans
Allez, j'esperes que j'ai pu aider quelques uns de vous!
"Si elle est mouillée, c'est surement un problème d'allumage. Si elle est seche, c'est un problème d'arrivée d'essence; "
Bien, ca donfirme que je dois décrasser le carbu du 103
'faudrait un tuto là dessus
Bien, ca donfirme que je dois décrasser le carbu du 103
'faudrait un tuto là dessus
" L'embrayage doit être BIEN REGLE. Si il ne l'est pas, vous pouvez casser votre moteur..."
Ca m'interpeller, ça. Peux tu expliquer ça?
@+RV80G/S perplexe...
Ca m'interpeller, ça. Peux tu expliquer ça?
@+RV80G/S perplexe...
Bon choix d'expliquer à partir d'un moteur de 103 .
Remplace le terme " essence " par " mélange " sinon les néophytes vont faire des erreurs irréversibles .
Explique aussi comment détecter un bruit de roulements de vilebrequin .... s'il y a bruit de roulements
prononcé autant ne pas démarrer le moteur .Démonter tout .
Si c'est un moteur à boite de vitesse genre BB 3 ou X 5 toujours vidanger la boite et remplacer l'huile avant toute
tante hâtive de démarrage .
A la moindre résistance du piston dans son cylindre après ajout de dégripant ....il vaut mieux en chercher la cause avant
de démarrer .
Si le mélange sent le pourri ....vidanger le réservoir ....Rincer ....regarder si ça coule propre avant remplissage .
Remplace le terme " essence " par " mélange " sinon les néophytes vont faire des erreurs irréversibles .
Explique aussi comment détecter un bruit de roulements de vilebrequin .... s'il y a bruit de roulements
prononcé autant ne pas démarrer le moteur .Démonter tout .
Si c'est un moteur à boite de vitesse genre BB 3 ou X 5 toujours vidanger la boite et remplacer l'huile avant toute
tante hâtive de démarrage .
A la moindre résistance du piston dans son cylindre après ajout de dégripant ....il vaut mieux en chercher la cause avant
de démarrer .
Si le mélange sent le pourri ....vidanger le réservoir ....Rincer ....regarder si ça coule propre avant remplissage .
histoire de pour rire le post 
Tien j'aimerais bien savoir comment détecter les bruit de roulement car quand je démarre mon moteur il siffle 
et je sais pas si ça vient de mon pot qui fuit au niveau de la vis (il fuit un peu) ou d'un roulement. Sa me le fait que quand je démarre sinon plus rien après.
et je sais pas si ça vient de mon pot qui fuit au niveau de la vis (il fuit un peu) ou d'un roulement. Sa me le fait que quand je démarre sinon plus rien après.
)
hmmm desfois tu peut le sentir en tourna t le moteur a la main. Si ca "gratte", ce sont les roulements. Pour moi, si ca "siffle", c'est les roulements. Un pot mal sérré ferait un bruit plus grave.
Ah ça me fait chier parce que j'ai pas envie de les changer car le démontage du carter je le sens pas et j'ai peur de foiré un truc. Pour l'instant ça restera comme ça (je vais mettre une vidéo sur mon topic ou on entend le sifflement).
Si c'est "leger", tu peut encore rouler avec... Si tu compte faire de longs trajets avec, faudra les changer...
.
Le sifflement ...parfois ça peut être un roulement de la poulie .... de roue ...bruit de chaine entre autre ...!!!
Le sifflement ...parfois ça peut être un roulement de la poulie .... de roue ...bruit de chaine entre autre ...!!!
Mais j'ai vraiment l'impression que ça vient de mon pot car ça siffle pas vraiment c'est plutôt un pétaradment aigu qui devient de plus en plus grave et à la fini on entend plus rien.
Tu as un autre pot a tester? Même si c'est motobecane, normallement c'est le même filetage (faudrait le mettre sur le coté), juste pour tester. Sinon, fait nous une video
Bonjour, je viens d'acquérir une 104 , je débute TOTALEMENT en mécanique, j'ai essayé de démarrer l'engin , et rien, je ne sens pas de point de compression lorsque je pédale qu'en pense les spécialistes?
"BB1N""BB1N"Va voir la, bon la c'est un bb3 mais sa va le faire
Merci sympa, impressionnant le nombre de sujets sur le forum !!!
Avec plaisir ....
Ouais c'est impressionnant , le nombre de sujet et de poste, mais si tu veux de l'aide sur ton 104 ouvre un poste ici,
http://www.cyclo-bb-et-cie.com/f2-Peugeot-101-102-103-104-105.htm
....Ouais c'est impressionnant
, le nombre de sujet et de poste, mais si tu veux de l'aide sur ton 104 ouvre un poste ici, http://www.cyclo-bb-et-cie.com/f2-Peugeot-101-102-103-104-105.htm
"BB1N""BB1N"Avec plaisir
Ouais c'est impressionnant
http://www.cyclo-bb-et-cie.com/f2-Peugeot-101-102-103-104-105.htm
ouep ça y est j'ai vu un pote méchano il me l'a réparé , j'ai roulé avec, du tout bon
il y a la fonction recherche aussi , sujet maintes et maintes fois abordés , merci de faire un petit effort , sans quoi je penses que le gatisme , pourrait s'emparer de quelques forumeux des plus assidus
Merci pour ton tuto, c'est parfait pour moi qui suis vraiment novice et qui viens juste de recuperer une mobilette.
juste un question, qu'entends-tu par "mettre la bougie et tester la compression" ?
comment fait-on pour tester la compression ? en pédalant ?
bien cordialement
juste un question, qu'entends-tu par "mettre la bougie et tester la compression" ?
comment fait-on pour tester la compression ? en pédalant ?
bien cordialement
Pour tester la compression tu tourne a la main le volant magnétique à droite du moteur. si il y de la résistance à un certain point (quand le piston arrive en haut) c'est que tu as une bonne compression (au jugé avec l'expérience.)
Si tu n'a pas de difficulté à le faire tourner c'est que le moteur est "usé" et qu'il faut changer les segments.
Si tu n'a pas de difficulté à le faire tourner c'est que le moteur est "usé" et qu'il faut changer les segments.
Pas forcement! Ca m'arrive d'avoir des moteurs qui compressent pas, mais une fois que le moteur a tourné 2 minutes il regagne sa compression. Faut toujours tester la compression avec du melange ou du degrippant dans le moteur (pas besoin d'en mettre, on le sent si le moteur est "sec" ou pas)
"JonathanPoll""JonathanPoll"Pas forcement! Ca m'arrive d'avoir des moteurs qui compressent pas, mais une fois que le moteur a tourné 2 minutes il regagne sa compression. Faut toujours tester la compression avec du melange ou du degrippant dans le moteur (pas besoin d'en mettre, on le sent si le moteur est "sec" ou pas)
Parfois, les segments se décollent à la première chauffe et du coup, le moteur regagne sa compression, c'est sûr !!
"McBB""McBB""JonathanPoll""JonathanPoll"Pas forcement! Ca m'arrive d'avoir des moteurs qui compressent pas, mais une fois que le moteur a tourné 2 minutes il regagne sa compression. Faut toujours tester la compression avec du melange ou du degrippant dans le moteur (pas besoin d'en mettre, on le sent si le moteur est "sec" ou pas)
Parfois, les segments se décollent à la première chauffe et du coup, le moteur regagne sa compression, c'est sûr !!
Ca m'arrive souvent lors d'un remontage cylindre/piston aussi. Mon terrot bb2sp compressait super bien, mais j'ai quand même démonté le haut moteur pour le bettoyer. Au remontage avec joints fins neufs il comprimmait quasiment pas... mais dès le premier demarrage il s'est remis a comprimer comme au debut! Segments d'origine, je les avais pas enlevé du piston, donc celui du haut est bien en haut et celui du bas bien en bas. Bien sur ca change pas grand chose, mais im a été rodé comme ca, autant le laisser!
Bonjour,
j'ai lu tous vos commentaires, et malgré cela, je n'arrive pas à résoudre mon problème.
j'ai récupéré une vieille peugeot BB que je n'arrive toujours pas a redémarrer tandis que je me suis déjà assuré que la bougie fonctionne, la courroie a été changée, le carburateur a été nettoyé, j'ai de la compression quand je tourne le volant magnétique, le mélange est neuf. Je ne sais donc plus vraiment où chercher pour réussir le démarrage. Auriez-vous des idées à me proposer?
Merci d'avance
j'ai lu tous vos commentaires, et malgré cela, je n'arrive pas à résoudre mon problème.
j'ai récupéré une vieille peugeot BB que je n'arrive toujours pas a redémarrer tandis que je me suis déjà assuré que la bougie fonctionne, la courroie a été changée, le carburateur a été nettoyé, j'ai de la compression quand je tourne le volant magnétique, le mélange est neuf. Je ne sais donc plus vraiment où chercher pour réussir le démarrage. Auriez-vous des idées à me proposer?
Merci d'avance
Pour voir si l'essence arrive, il faut faire tourner le moteur en donnant un maximum d'accélération, puis retirer la bougie et voir si elle est mouillée. Si oui, pas de problème du côté de l'essence. Si non, re-nettoyer le carbu.
Pour l'allumage, tu as des étincelles? Si oui, sont-elles environ au PMH?
Pour l'allumage, tu as des étincelles? Si oui, sont-elles environ au PMH?
Re bonjour,
finalement j'ai réussi à la faire démarrer. Il m'a fallu bien huiler le moteur pour le débloquer.
Toutefois elle se bloque souvent au démarrage. J'ai besoin de faire tourner le volant magnétique une première fois en forcant à la main. Je ne sais pas si c'est un manque d'utilisation, ou s'il y a un problème plus profond. Quoiqu'il en soit, j'arrive au moins à la faire démarrer!
Merci pour vos réponses!
finalement j'ai réussi à la faire démarrer. Il m'a fallu bien huiler le moteur pour le débloquer.
Toutefois elle se bloque souvent au démarrage. J'ai besoin de faire tourner le volant magnétique une première fois en forcant à la main. Je ne sais pas si c'est un manque d'utilisation, ou s'il y a un problème plus profond. Quoiqu'il en soit, j'arrive au moins à la faire démarrer!
Merci pour vos réponses!
Fais gaffe aux pré-serrages ! Si le piston a pris un sale coup, ainsi que le cylindre, tu ne fais qu'empirer les choses en rouant avec ! Vaut mieux démonter dans ce cas-là et essayer de sauver ce que tu peux !
C'est vraiment très dur à pousser? Sinon, c'est sûrement normal, ce qui indiquerait que la compression est plutôt bonne (bon signe ! ) Si tu appuies sur le décompresseur, ou que tu enlèves la bougie et que tu fais tourner le volant, c'est toujours dur?
C'est vraiment très dur à pousser? Sinon, c'est sûrement normal, ce qui indiquerait que la compression est plutôt bonne (bon signe !
) Si tu appuies sur le décompresseur, ou que tu enlèves la bougie et que tu fais tourner le volant, c'est toujours dur?
ah oui, j'avais lu de travers !!! tu as raison Spad !
Ce serait plus prudent de démonter le moteur, au moins le haut pour avoir une idée de son état ...
Ce serait plus prudent de démonter le moteur, au moins le haut pour avoir une idée de son état ...
Le problème risque d'être les joints, même si il en trouve des "comme il faut" neufs, ils mettront 1 semaine à arriver... 
Je ne sais pas exactement. Le moteur ne se bloque pas à tous les coups. Mais lorsque cela arrive, cela bloque vraiment la roue, comme si je freinais très fort. Après avoir fais un tour à la main, le moteur tourne de nouveau normalement. Ces précisions sont elles suffisantes pour un diagnostic pour précis?
J'en profite également pour vous demander si vous savez où est-ce que je pourrai trouver des attache rapide. Les soucis arrivant les uns après les autres, la chaîne a cassé. J'ai fais plusieurs magasins classiques, et la tailles des maillons ne correspondent pas.
Merci encore!
J'en profite également pour vous demander si vous savez où est-ce que je pourrai trouver des attache rapide. Les soucis arrivant les uns après les autres, la chaîne a cassé. J'ai fais plusieurs magasins classiques, et la tailles des maillons ne correspondent pas.
Merci encore!
d apres ce que tu decris je pense que tu devrais demonter le haut moteur à mon avis il y a du serrage potentiel en cours ou pré serrage dans l 'air
pour les attaches rapides tu as des sites dediés aux pieces de mob (lamobylentte.net - la becannerie - vsx)
en tout cas arrete de faire tourner ton moteur demonte deja la culasse et sort le cylindre pour voir
pour les attaches rapides tu as des sites dediés aux pieces de mob (lamobylentte.net - la becannerie - vsx)
en tout cas arrete de faire tourner ton moteur demonte deja la culasse et sort le cylindre pour voir
"Max colucci""Max colucci"Je ne sais pas exactement. Le moteur ne se bloque pas à tous les coups. Mais lorsque cela arrive, cela bloque vraiment la roue, comme si je freinais très fort. Après avoir fais un tour à la main, le moteur tourne de nouveau normalement. Ces précisions sont elles suffisantes pour un diagnostic pour précis?
J'en profite également pour vous demander si vous savez où est-ce que je pourrai trouver des attache rapide. Les soucis arrivant les uns après les autres, la chaîne a cassé. J'ai fais plusieurs magasins classiques, et la tailles des maillons ne correspondent pas.
Merci encore!
T'es sûr que c'était pas la chaine qui était vraiment usée ?? et qui, du coup, bloquait la roue ???
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