réstauration SP3

C'est beau!
En bien meilleur etats que la mienne !!!

bravo tres beau travail !!

merci , je vous raconte pas la couche de crasse .... au moins 5 mm de graisse , poussière en tout genre ....mais bon ça conserve bien 

Tu n'as pas trainer ! Bravo, bonne continuation.

 t'habites ou ?? je t'embauche 

Nickel, tu vient chez moi nettoyer mon moteur (lui aussi est préservé car il fuit au niveau de la pipe d'admission et ça coule sur le cylindre et c'est tout cra cra  ).

ca fait un peu loin pour nettoyer un moteur 


 suite du feuillton , suite du démontage nettoyage :





























voila pour aujourd'hui ,toutes les vis boulons rondelles sont polie au fur a et mesure , le cadre est a nu 


est ce que quelqu'un connait les RAL des peintures sur ce modèle ? (jaune noir et gris)


merci

 ah quand même, du très bon boulot surtout sur la jante.

Comme quoi, la crasse, ça protège   

c'est ce que je dis a ma femme qui se gratte tout le temps 

la base était vraiment saine ! t'as du bol d'avoir des jantes à bord rond dans cet état...
j'en cherche depuis des lustres pour le mien, veinard

personne pour les ral de peintures ?
le gris et le noir ?


pour le jaune j'ai cru lire sur le forum 1021 (par contre il y a plusieurs nuances)




merci

pour avoir la couleur EXACTE, ammene le chez un carrossier. Perso, les carrossier chez moi sont assez sympatiques, tu leur ammene une meule et ils te donneront le code couleur. Ils peuvent aussi te le passer au "spectometre" (machine qui "scanne" les couleurs, résultat 100% identique)

Il n'y a pas de RAL, il faut faire faire la peinture ou se contenter d'une couleur approchante ...
Pour le noir, Restom vend une peinture grainée qui va pas mal.

ce n'est pas dans la gamme RAL , que tu trouveras ta teinte , mais plutot dans le cadencier EFT de chez PPG, il n'y a pas si longtemps , je suis allez chez mon revendeur préféré , pour une teinte pour mon automoto , l'ancien coloriste a la retraite  , qui etait venu faire un "coucou" et me voyant avec mon bout de tole , j'conno cha   attin j'arrif !!! il est parti chercher le fameux cadencier EFT, pile poil la teinte  , il m'a fait un cours magistral sur les anciennes teintes , du coup on a ete boire un'biere , apres , tout ca pour ca 

 c'est toujours sympa de discuter avec les anciens , toujours plein de trucs a apprendre , et ils prennent leur temps
  le garagiste de mon village n'a pas de spectrometre , mais il m'a trouvé les bonnes couleurs avec un nuancier ( je ne sais pas si c'est le eft ), de toute facon il est carrossier donc au niveau peinture et teinte je lui fait confiance 


merci pour vos réponses

bon pas grand chose de nouveau , controle , graissage et nettoyages des gaines et câbles ainsi que des serres  cable et vis de reglages , un coup de rustol sur tous ce qui ne sera "pas peint" (jean pierre ), donc les vis, les supports moteur ,manette de décompresseur ....




décapage du cadre , fourche  ,bras oscillant et réservoirs  .











et hop réservoir envoyé chez le carrossier pour débosselage et analyse de la teint de la peinture 


une petite question , je recherchais une bequille pour cette mob , bb1v m'a dit de prendre une bequille de 103 (mais de quel modèle ou bien jusqu'a quelle année) ?


il y a différentes taille pour ces bequille 25, 28 et plus de 30 cm , laquelle se rapprocherait plus de celle d'origine ?


merci

je t'ai oublié  , en fait j'etais sur la route 

pas de souci normal , pour des fans de véhicule d'être sur la route  ...il n'y a pas que l'atelier qui compte , il faut bien en profiter .


mais aurais tu des infos sur cette béquille ?  ( et sur le mp que je t'ai envoyé)

25cms , et j'ai une culasse mp moi je t'ai envoyé tes pieces 

tu as reçu le paiement ?

oui

   ok super 


bon je viens de téléphoné a l'assurance , pour avoir une attestation  ; = 92 Euros a l'année pour un BB au minimum je trouve que cela fait un peu beaucoup ......


a quel prix sont vos assurance ?

300 € par an pour mon scooter (voleur de groupama, n'y aller surtout pas). Mais bon moi c'est un scooter un pas une mob (enfin pas encore mais quand je m'en rachèterais une, je verrait bien le prix).

217€/an sachant que j'ai 17 ans donc mineur...

bonjour

oui je savais que pour les jeunes conducteurs c'était exorbitant , mais je pensais quand même que j'allaiis payé un peu moins ( 14 ans de permis moto et voiture sans accidents + assurance habitation ....)


 quand je vois  jack cyclogue et bb1v ce qu'ils payent , je vais me renseigner ailleurs .




Enfin bref , merci bb1v colis reçu aujourd'hui , tout est parfait , j'ai pu remonter le haut moteur grâce aux joints et segments (j'épere que je n'ai pas fait de betises au remontage (axe du piston était assez dur a mettre)


le garagiste m'a filé le noir qui correspondait a la teinte ...demain peinture .


et j'ai voulu tester l'allumage ....et ce que je craignais le plus (et oui je suis pas fortiche en mécanique )  pas d'étincelle ??? (en direct sans l'anti parasite) 


je vais quand même changer de bougie avant d'accusé l'allumage (pourtant tester avec 2 bougies )
pourriez vous me dire quel type de bougie dois je prendre ? (sur la mienne il y a d'inscrit 425 Z)est ce la réference ?

il me semble que je t'avais proposé pour l'allumage  , j'ai ce qu'il faut sans quoi  ( bobine , rupteur condo )

oui c'est sympa mais je vais tester un a un , et de plus je ne savais pas ce qu'il allait me falloir , le moteur était bloqué et il me manquait les segments ....donc je n'ai rien pu tester ....j'avais l'espoir de ne pas y touché a l'allumage , j'ai lu plein de tuto et de post sur comment réglé mais il y  a des choses que je ne comprend toujours pas  ???


..connais tu la réference de la bougie ?

oui 

 "est ce que tu peux le faire "  "oui je peux le faire"


blague mise a part , tu veux bien me renseigner la dessus ?

bhs7 ngk je prends en equivalence bosch 

Moi j'ai pris du champion en bougie et ça marche très bien 

Les bougies ont une référence, Champion est la marque. Sur un cyclo, on peux *souvent* utiliser n'importe quoi, mais si il y a la mauvaise elle aure peut être du mal a démarrer, ou chauffera trop. Vaut mieux prendre B7HS ou l'équivalence Bosch comme dit bb1v
J'ai des Champion qui marchent très bien, ca doit être l'équivalence du B7HS chez champion, ce que tu dois avoir?

merci , je vais essayer de voir si je trouve cela dans le coin ...pas évident j'habite en campagne et loin de tout , et pas de réparateur de mob a 50 km a la ronde ....je vais essayer chez un réparateur motoculture .


pourriez vous m'aiguiller sur le réglage de l'allumage , j'ai pigé le principe mais il y a une chose que je ne comprend pas 


démonter le volant magnetique , trouver le PMH , avec une pige régler a moins 2,5 mm (dans mon cas), régler l'ouverture des rupteurs a 0,35 ou 0,40 


et c'est la que je coince comment replace t on le volant ? 


est ce que l'on le met n'importe comment ?
est c'est que on réaligne les 2 repères avec la pige (donc  -2,5 mm ) ?
ou bien est que l'on enlève la pige , remet le piston au PMH et on réaligne les 2 repères ?


merci 

Il faut replacer le volant la ou les vis s'ouvrent. Sur un moteur BB3, le volant tourne du sens INVERSE des aiguilles d'une montre. Tu verras, souvent c'est a peu près quand le repere du volant est en face du repere au milieu du caoutchouc par ou sort le fil HT. Il faut que tu bloque ton volant pile quand les vis s'ouvrent!

Oui jonathan, c'est une équivalence de B6HS

bonsoir 


bon cela avance , j'ai des bonnes nouvelles et DES mauvaises (enfin pour moi , car je pense que cela vous est égale)


le noir est sec donc commencement du remontage :















donc j'ai été chez le réparateur de motoculture , il m'a refiler une bougie ,préter un arrache volant  et vu que je le connais un peu , je lui ai parlé mob , réglage ,vis platiné ,condo .....il me disait que cela faisait un moment qu'il ne s'emme..dait plus avec ça , et il ma sorti , un petit sachet en me disant : tiens essaye ça ,ça te remplace les rupteurs et le condo"......voici les pièces (il m'en a filer 2 que je peux lui rapporter si cela ne fonctionnait pas)








voila le petit module que l'on relie directement a la bobine HT .....bon alors j'ai un peu honte , parce que j'ai triché , j'aurais bien voulu réussir a régler cet allumage , j'ai passé toute la journée dessus et pas moyen d'avoir une étincelle ( peut êter rupteur ou condo HS ???)


par contre avec le premier petit module , j'ai eu une étincelle 
donc ça ce sont les bonnes nouvelles


par contre en voulant essayé le deuxieme module (qui doit être fait pour des moteurs plus puissant)
j' ai abîmé ma bobine HT , j'ai arraché le fil qui par de la bobine et va normalement au condo ....





arraché au ras de la bobine .....j'ai essayé de réparé , mais cela n'a pas l'air de fonctionner (je me prend des châtaignes , mais plus d'étincelles) 


QUESTION : est ce réparable (genre j'enleve la gaine et déroule un petit bout de fil )? ou bien dois je changer la bobine ?


merci

Attention, tes câbles ne doivent pas passer dans les trous du T supérieur mais entre le phare et le T sinon ils sont trop pliés.
Il me semble, pour avoir essayé il y a longtemps, que ces modules sont fait pour les rotor à un seul aimant, comme les moteurs de motoculture... à mon avis, tu vas avoir une étincelle aléatoire. Mais ça vaut le coup d'essayer.
Choper le fil de la bobine est délicat ...et je ne pense pas qu'il soit possible de défaire un tour car le fil basse tension est "sous" le fil haut tension ... Une bobine neuve coûte autour de 15 euros chez Macadam2roues...

Sinon, très beau boulot vite fait bien fait !  

bon je viens  de retourner a l'atelier parce que cette histoire de bobine m'emme..dait, du coup je me suis dit perdu pour perdu je tente , bon la bobine est resiné donc assez dur de choper les fil en dessous , mais j'ai réussi en decoupant une petite portion petit a petit , j'ai atteint les fils et resouder par dessus , je remonte le tout ..... et étincelles  , tout plein d'étincelles 
(éssayé a la perceuse)


du coup j'étais bien parti, j'ai remonté le moteur ,et  raccordé les câbles , par contre je ne sais plus par ou passe le cable d'embrayage ???


 mais en les passant entre le phare et le T ils me cachent le compteur 


merci mais je n'ai pas grand mérite , la mob était plutot complète et en bon état , et je me suis contenter de l'aspect exterieur , je n'ai pas osé demonter tout le moteur , par manque de connaissance et de peur de faire une bétise , par contre j'ai fait tout ça , sans même savoir si elle tourne , je ne l'ai encore jamais entendu vrombrir .....


mais ça fait plaisir , d'avoir du soutien , par ce que la copine elle est pas trop contente en ce moment   

double post désolé ... en regardant la ref sur le net ils disent , "s'utilise sur tous les moteur 2 temps et 4 temps ..... j'ai aussi vu que des personnes l'utilisaient sur des vespa et ciao ....


je vous ferais un retour si vous le voulez ....mais si cela fonctionne , c'est une bonne alternative et fini problemes de rupteur et condo et réglages , de plus il peut se mettre en externe , et est assez petit pour se loger a l'interieur aussi  , du coup rupteur et condo en moins dans le volant .... je vais pouvoir mettre un frigo en 6v et peut être une hifi, avec la place gagné 

Ah ben oui, tiens nous au courant, c'est le cas de le dire !

bon , j'essaie depuis ce matin de demarrer , y a du melange , ça pète , y a des flammes qui sortes du cylindre (et un peu d'huile aussi )


mais ça ne veut pas demarrer ????

bonsoir , bon du coup j'ai été voir le garagiste , il m'a dit: "si ça pète qu'il y a des flammes et que ça ne démarre pas , il y a un retard dans l'allumage " , 
je retourne voir le réparateur de motoculture et lui demande si avec les modules il y a un calage a faire , il me dit :
 "non le calage est automatique , si ça démarre pas c'est que ta clavette est cassé " je lui dit qu'il n'y a pas de clavette mais une came : réponse "alors tu as un réglage"
et bb1v : " je pètes je fais des flammes par le trou de mon q c'est pas pour ca que je suis bien calé " 


ok donc retour atelier réglages et la ça démarre 
pour la première fois j'entends son petit bruit de moteur , soit dit en passant très agréable ,j'en profite pour régler le ralenti .
 tout content je redémonte pour remettre le caoutchouc du fil d'allumage et monter le module a l'intérieur ( je l'avais laissé en externe pour les tests)
et la impossible de retrouver le point d'allumage , n'y de me rappeler le calage que j'avais fait , j'ai passé 4 heures a essayé de re-régler , sans succès...


mais bon c'est quand même encourageant de l'avoir entendu démarrer

Comment savoir quand l"étincelle a lieu ??? Pas évident. Il te faudrait une lampe stroboscopique et encore, pas facile.... Tu as eu un coup de bol ou alors il y a un truc dans ces boitiers qui m'échappe !

on fait ce qu'on veut de son orifice anal dabord 

oui peut etre et mêm surement un coup de bol , dans la motoculture il ont des clavettes c'est pour cela qu'il me disait le réglage est automatique , le garagiste m'a parlé de cette lampe stroboscopique , pour régler l'allumage des vieilles voitures qu 'il restaure , mais je ne sais ni ce que c'est ni comment cela fonctionne

C'est une lampe qui s'allume pile poil au moment de l'étincelle et en la dirigeant vers le rotor, tu peux voir le repère qui doit apparaitre dans l'éclat de la lampe.
Dans ton cas, il faudrait tourner autour du rotor avec la lampe et voir de combien de degrés tu es décalé pour recaler ensuite.