EMBRAYAGE GT 10 QUI FUME...
EMBRAYAGE GT 10 QUI FUME...
Mon gt 10 demarre au quart de tours mais au bout de 500 m il n avance plus et il fume au niveau de la cloche celle ci est brulante alors que j ai roulé 30 kms avec un embrayge vario complet
Remplacé
Je viens de demonter l ensemble je constate que les 6 billes sont bleuit ainsi que le disque en acier lui aussi bleuit
A lors si vous avez la reponse a cette panne
Je vous en remercie
Remplacé
Je viens de demonter l ensemble je constate que les 6 billes sont bleuit ainsi que le disque en acier lui aussi bleuit
A lors si vous avez la reponse a cette panne
Je vous en remercie
Hmmm, ça patine, ça patine... Ponce le fond de ton tambour pour que le disque accroche bien et si il faut change ton ressort étoile.
)
La cloche d'embrayage. Non c'est pas si compliqué que ça, faut avoir le plan à côté de sois, c'est tout.
Oui d accord mais comment choisir l epaisseur de rondelles et en plus comment faire coincider toutes les pieces avant de boulonner
J ai essaye avec l axe horizontale dur dur ne faut il pas le remonter l axe moteur vertical gt 10 couché sur le côté
De plus mon axe est un 9.5 mm par contre j ai bien le plan
Aussi est ce normale que lors de montée le gt 10 perd énormément de puissance a tel point de pedaler pour gravir celle ci alors qu un 103 monte sans pb
Merci pour vos témoignages
J ai essaye avec l axe horizontale dur dur ne faut il pas le remonter l axe moteur vertical gt 10 couché sur le côté
De plus mon axe est un 9.5 mm par contre j ai bien le plan
Aussi est ce normale que lors de montée le gt 10 perd énormément de puissance a tel point de pedaler pour gravir celle ci alors qu un 103 monte sans pb
Merci pour vos témoignages
Il faut reprendre le principe de l'embrayage :
- une fois le moteur démarré le disque, à l'aide des billes permet de lancer la machine mais au delà d'une certaine vitesse, les mâchoires prennent le relai et verrouillent l'embrayage. C'est là que ton embrayage ne doit pas marcher. Le disque marche mais les mâchoires sont peut être très usées ou grasses, ce qui fait que c'est ton disque qui entraine en permanence et donc ça chauffe.
C'est une hypothèse...
Le GT10 monte mieux les côtes qu'un 103 car la transmission est plus courte.
Le remontage de l'embrayage est facilité quand tu couches la machine, bien sûr !
- une fois le moteur démarré le disque, à l'aide des billes permet de lancer la machine mais au delà d'une certaine vitesse, les mâchoires prennent le relai et verrouillent l'embrayage. C'est là que ton embrayage ne doit pas marcher. Le disque marche mais les mâchoires sont peut être très usées ou grasses, ce qui fait que c'est ton disque qui entraine en permanence et donc ça chauffe.
C'est une hypothèse...
Le GT10 monte mieux les côtes qu'un 103 car la transmission est plus courte.
Le remontage de l'embrayage est facilité quand tu couches la machine, bien sûr !
Merci pour ces précisions par contre comment choisir l epaisseur de la rondelle couplé a celle araignée
Encore merci
Encore merci
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