TSR : allumage qui ne veux pas travailler!
TSR : allumage qui ne veux pas travailler!
Salut tout le monde !
j'ai un problème avec ma tsr que je viens de restauré , aprés le nettoyage de la boite , de l'embrayage , le changement du piston etc , mon allumage a décidé de ne pas travailler !
J'ai changer la bougie , l'anti parasite ,le condo , vis platiner et la bobine ht , caller l'avance a 2.5 comme a l'origine et vis platiner a 0.40mm et rien , pas d’étincelles , aucuns jus ( j'ai même fait le kamikaze et collant mon doigt sur le fils de bougie pour etre sur qu'il est du jus et rien du tout )
A present j'ai essayer de limer un peu les rupteurs car ils sont neufs , j'ai essayer plusieurs bobines ht et tester la bougie sur ma gt10 , donc je suis actuellement perdu, on ma donc conseiller de me tourné vers vous !
je vous remercie d'avance !
j'ai un problème avec ma tsr que je viens de restauré , aprés le nettoyage de la boite , de l'embrayage , le changement du piston etc , mon allumage a décidé de ne pas travailler !
J'ai changer la bougie , l'anti parasite ,le condo , vis platiner et la bobine ht , caller l'avance a 2.5 comme a l'origine et vis platiner a 0.40mm et rien , pas d’étincelles , aucuns jus ( j'ai même fait le kamikaze et collant mon doigt sur le fils de bougie pour etre sur qu'il est du jus et rien du tout )
A present j'ai essayer de limer un peu les rupteurs car ils sont neufs , j'ai essayer plusieurs bobines ht et tester la bougie sur ma gt10 , donc je suis actuellement perdu, on ma donc conseiller de me tourné vers vous !
je vous remercie d'avance !
T'aurais pas du limer les rupteurs, pas bon du tout. Un bon nettoyage des rupteur à l'acetone ou à l'essence souvent ça fait pas de mal car les rupteurs neuf sont souvent livré avec une couche protectrice, mais vu que tu les as limé, doit plus y'en avoir. Chez peugeot, on ne règle JAMAIS l'écartement max des rupteurs, y'a juste besoin de régler le moment ils s'ouvrent, c'est à dire repère face à face, ils doivent commencer à s'ouvrir. T'es sur de ton branchement ? Ton fil de bougie est bon ? Tes soudures sont bien faites ?
)
A je savais pas , on ma conseiller de les limer tres faiblement pour justement enlever la couche protectrice !
Pour l'ouverture , oui il commence a s'ouvrir quand les repères sont face a face , mais ne s'ouvre pas a fond , juste de 0.40mm comme je l'ai est reglés.
Pour le branchement oui il est bon , le condo est a visser , après la soudure pour la bobine ht et le cable de la bougie et fait a l’étain , donc bon ca fait un petit pater mais pour moi ca me parais bien
Apres j'ai réutiliser le fils de bougie qui etait dessus , ca pourrais jouer ?
Pour l'ouverture , oui il commence a s'ouvrir quand les repères sont face a face , mais ne s'ouvre pas a fond , juste de 0.40mm comme je l'ai est reglés.
Pour le branchement oui il est bon , le condo est a visser , après la soudure pour la bobine ht et le cable de la bougie et fait a l’étain , donc bon ca fait un petit pater mais pour moi ca me parais bien
Apres j'ai réutiliser le fils de bougie qui etait dessus , ca pourrais jouer ?
Franchement non. Bas je voit pas trop, ça devrais marché. Mais refait ton réglage de rupteur, juste pour être sur car sur les doc peugeot c'est bien précisé qu'il ne faut pas tenir compte de l'écartement des rupteur, juste du moment ou ils s'ouvrent.
Ahah , merci bb1v je m'etait fais avoir au debut , mais non ca n'est pas ca 
En plus sur la gt10 j'ai un elec , je trouve ca plus facile
En plus sur la gt10 j'ai un elec , je trouve ca plus facile
faut regler ton avance a 2.5mm avant phm , mettre en regard tes 2 reperes sorti fils ht et repere sur volant , et tes rupteurs a cet endroit precis , DOIVENT COMMENCER A S'ouvrir , important /!\ les 0.40mm raf
les 0.40mm raf
je vais essayer de le changer , meme si il ma pas l'air si pourri que ca
on ma aussi parler de mauvaise masse , de volant moteur different selon les modeles
on ma aussi parler de mauvaise masse , de volant moteur different selon les modeles
Mais justement , quand on parle de mauvaise masse , de quoi parle ton réellement
Parce que a par deux fils qui sortent de la bobines d’éclairage non relier et mon fils de bougie , bah j'ai rien d'autre
Parce que a par deux fils qui sortent de la bobines d’éclairage non relier et mon fils de bougie , bah j'ai rien d'autre
Bas ta une masse sur chaque bobine mais si ta bobine HT est neuve, normalement pas de problème de ce côté là.
C'est possible mais ça arrive pas souvent. Enfin regarde si il attire encore la ferraille, pas besoin qu'il attire beaucoup non plus mais test avec des vis ou des trucs de ce genre pour voir s'ils sont attirés.
Attend déjà c'est un allumage étoile ou 2 bobines ? Si c'est un 2 bobines je sais, la masse est situé sous le fer droit, y'a un tout petit fil de cuivre de soudé, la masse passe après dans le fer et c'est relier au cadre par les vis de fixations. Si c'est un étoile, demande aux autres je connais pas c'est allumages.
Bon voila , elle a enfin démarré ! Je ne sais toujours pas la cause 
Hier j'ai farfouiller un peu parrtout au niveau de l'allumage , demonter , remonter , essayer , puis j'ai un pote qui est arriver chez moi , il me dit:
_Bah alors , toujours pas d’étincelles ?
_bah nan ca m'casse les
_bah attend on va regarder . dit-il en collant la bougie a la culasse , j'ai donner un coup d'pedale , et la ...
Je suis devenu tout fou d'avoir une étincelles , et c'etait parti pour 4h de reglage d'avance différent !
je pense etre bon niveau avance mais j'ai beaucoup trop d'air au niveau du carbu , j'ai du boucher un trou de la petite boite a air et je dois limite rouler avec le starter!
Hier j'ai farfouiller un peu parrtout au niveau de l'allumage , demonter , remonter , essayer , puis j'ai un pote qui est arriver chez moi , il me dit:
_Bah alors , toujours pas d’étincelles ?
_bah nan ca m'casse les
_bah attend on va regarder . dit-il en collant la bougie a la culasse , j'ai donner un coup d'pedale , et la ...
Je suis devenu tout fou d'avoir une étincelles , et c'etait parti pour 4h de reglage d'avance différent !
je pense etre bon niveau avance mais j'ai beaucoup trop d'air au niveau du carbu , j'ai du boucher un trou de la petite boite a air et je dois limite rouler avec le starter!
Le ralenti est stable ?
Sinon, tu as peut être des problèmes d'étanchéité du bas moteur, joints spi ou autre.
Sinon, tu as peut être des problèmes d'étanchéité du bas moteur, joints spi ou autre.
Alors le ralenti peu aller , quand le moteur est chaud il est plutôt stable, je sais que ma bobine ht actuel est un peu fatiguer mais en etat de marche .
J'y est pensais au gicleur plus gros , on en trouve ou pour des gurtner 14 ?
elle rupte a mis regime , juste avant de vraiment monter dans les tours.
et si quelqu'un a des conseil a me donner pour régler le sélecteur car la 3eme et assez dure a trouver et le retrogradage craque pour la 2nd et 1ere :/
J'y est pensais au gicleur plus gros , on en trouve ou pour des gurtner 14 ?
elle rupte a mis regime , juste avant de vraiment monter dans les tours.
et si quelqu'un a des conseil a me donner pour régler le sélecteur car la 3eme et assez dure a trouver et le retrogradage craque pour la 2nd et 1ere :/
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