Carburateur BB1
Carburateur BB1
Bonjour à tous,
Je viens de changer le carburateur D10 521 B 12-58 de mon BB1 (bague se serrage cassée au niveau de la jonction pipe admission) contre un D 12 473 5-58.
Cela a t'il une incidence sur le fonctionnement ?
Les chiffres 12-58 ou 5-58 marqués sur le carbu correspondent-ils à une date ?
Mon BB a besoin du starter pendant une minute au démarrage sinon il cale; une fois chaud, le moteur exige un ralenti élevé sinon il cale.
Parfois à chaud il nécessite d'attendre cinq minutes avant de redémarrer.
Y a t'il un joint entre la bague carbu et la pipe d'admission ?
Merci pour vos réponses.
Je viens de changer le carburateur D10 521 B 12-58 de mon BB1 (bague se serrage cassée au niveau de la jonction pipe admission) contre un D 12 473 5-58.
Cela a t'il une incidence sur le fonctionnement ?
Les chiffres 12-58 ou 5-58 marqués sur le carbu correspondent-ils à une date ?
Mon BB a besoin du starter pendant une minute au démarrage sinon il cale; une fois chaud, le moteur exige un ralenti élevé sinon il cale.
Parfois à chaud il nécessite d'attendre cinq minutes avant de redémarrer.
Y a t'il un joint entre la bague carbu et la pipe d'admission ?
Merci pour vos réponses.
J'ai débloqué ton sujet.
Oui, c'est la date.
Le D12 va bien à la place d'un D10, pas de soucis. Voir pour le gicleur ...
Il y a un joint entre le carbu et la pipe, un joint en papier un peu épais rouge, genre plomberie.
Ton bb a peut être les joints spy fatigués si le ralenti est capricieux.
Oui, c'est la date.
Le D12 va bien à la place d'un D10, pas de soucis. Voir pour le gicleur ...
Il y a un joint entre le carbu et la pipe, un joint en papier un peu épais rouge, genre plomberie.
Ton bb a peut être les joints spy fatigués si le ralenti est capricieux.
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Discussion autour des BB sans boîte de vitesses.