Embrayage qui fonctionne mal
Embrayage qui fonctionne mal
Bonjour à tous, désolé pour ce temps d’absence, la construction de la maison m'a occupé une bonne partie du temps.
Venons aux nouvelles, la BB1C tourne toujours depuis la réfection du moteur en 2011, le moteur ne présente pas de défaut particulier mise à part l’échappement qui fuit au filetage...classique !
En ce qui concerne les bougies, j'utilise les Bosch au lieu des NGK qui ne font que claquer sur tous mes allumages à rupteurs.
Depuis, je trouve qu'elles tournent bien mieux, surtout à chaud.
Équivalant B7HS : Bosch W5AC (électrode en cuivre)
Équivalant B8HS : Bosch W3AC (électrode en cuivre)
J'ai trouver un feu avant d'origine, pas complet , et un feu arrière complet avec ampoule d'époque
En ce moment j'ai l'embrayage qui déconne, je m'explique :
A froid, lorsque je démarre, l'embrayage patine (à la manière d'un variateur !),
à chaud l'embrayage ne débraye pas pour relancer le moteur, et dans les côtes, le moteur peine à bloc.
Voici une photo de la mob (elle est resté dans son état "sortie de grange pendant 25 ans"):
et l'éclaté de l'embrayage
Qu'en pensez vous?
Merci et bonne journée
Venons aux nouvelles, la BB1C tourne toujours depuis la réfection du moteur en 2011, le moteur ne présente pas de défaut particulier mise à part l’échappement qui fuit au filetage...classique !
En ce qui concerne les bougies, j'utilise les Bosch au lieu des NGK qui ne font que claquer sur tous mes allumages à rupteurs.
Depuis, je trouve qu'elles tournent bien mieux, surtout à chaud.
Équivalant B7HS : Bosch W5AC (électrode en cuivre)
Équivalant B8HS : Bosch W3AC (électrode en cuivre)
J'ai trouver un feu avant d'origine, pas complet , et un feu arrière complet avec ampoule d'époque
En ce moment j'ai l'embrayage qui déconne, je m'explique :
A froid, lorsque je démarre, l'embrayage patine (à la manière d'un variateur !),
à chaud l'embrayage ne débraye pas pour relancer le moteur, et dans les côtes, le moteur peine à bloc.
Voici une photo de la mob (elle est resté dans son état "sortie de grange pendant 25 ans"):
et l'éclaté de l'embrayage
Qu'en pensez vous?
Merci et bonne journée
L'embrayage ne patine plus, il manquait un peu de tension sur la courroie.
Je viens de la redémarrer à froid, l'embrayage à l'air de bien fonctionner, au bout de 2 kms, ça ne monte pas les cotes, elle descend en régime...je me demande si c'est l'embrayage qui peine....ou l'allumage !
Je viens de la redémarrer à froid, l'embrayage à l'air de bien fonctionner, au bout de 2 kms, ça ne monte pas les cotes, elle descend en régime...je me demande si c'est l'embrayage qui peine....ou l'allumage !
En gros, elle reste trop en prise, tu veux dire?
J'ai eu ca, et un peu de graisse au lithium (trouvable en bombe chez decath') résoudra ce problème. C'est simplement qu'elles ne coulissent plus. (rien ne sert d'en mettre trop, j'en ai retiré le surplus avec un chiffon)
Par contre, prends bien de la graisse au lithium, pour qu'elle reste collée aux billes, sinon tu vas pourrir ton embrayage
J'ai eu ca, et un peu de graisse au lithium (trouvable en bombe chez decath') résoudra ce problème. C'est simplement qu'elles ne coulissent plus. (rien ne sert d'en mettre trop, j'en ai retiré le surplus avec un chiffon)
Par contre, prends bien de la graisse au lithium, pour qu'elle reste collée aux billes, sinon tu vas pourrir ton embrayage
Si elle ralentie dans les côtes, trop à ton goût ou pas comme avant, c'est plutôt le moteur qui fatigue... Si l'embrayage était en cause, le régime augmenterait et il patinerait.
et en plus c'est le modele standard , ton embrayage , et questions performances , ca jamais été une ferrari 
Bon voila, la solution a été trouvé en partie par Gortiti et jno , j'ai mis de la graisse lithium sur les billes, ça allait beaucoup mieux mais il manquait encore un peu...le condensateur était de la partie !
Merci à vous tous et demain, je vous poste des photos détaillées de ma BB1
Merci à vous tous et demain, je vous poste des photos détaillées de ma BB1
Bonjour, je profite de ton pb pour savoir s'il faut un extracteur pour démonter le dernier 'speudo ' écrou qui bloc le support mâchoire???,
je ne le vois pas sur ta photo ( écrou avec 2 méplats!)????
cdlt
je ne le vois pas sur ta photo ( écrou avec 2 méplats!)????
cdlt
Bonjour à tous, depuis le debut j'ai un petit soucis avec lequel je faisais avec, mais quand je la prète c'est un peu chiant.
Melle BB1C ne de désengage pas au ralenti, elle toujours tendance à resté embrayé lorsque je ralenti jusqu'à l'arrêt , du coup le ralenti peine et fini par caler.
Avez vous une idée sur ce problème?
Melle BB1C ne de désengage pas au ralenti, elle toujours tendance à resté embrayé lorsque je ralenti jusqu'à l'arrêt , du coup le ralenti peine et fini par caler.
Avez vous une idée sur ce problème?
Ca peut être le ressort étoile cassé ou fatigué, un mauvais réglage de l'embrayage, un ressort de mâchoire cassé ou fatigué ou le disque en férodo cassé ou qui coulisse mal dans ses crans.
Mais à mon avis, c'est un problème de réglage de l'embrayage.
Tu l'as déjà démonté ?
Mais à mon avis, c'est un problème de réglage de l'embrayage.
Tu l'as déjà démonté ?
Les ressorts sont bons.
Le ferodo ne coulisse pas car quand je le met il tombe pas dans les gorges, il faut le pousser dans les gorges.
Quels sont les réglages possibles?
Le ferodo ne coulisse pas car quand je le met il tombe pas dans les gorges, il faut le pousser dans les gorges.
Quels sont les réglages possibles?
Oui, il coulisse mais pas forcément très bien, ce n'est pas un soucis.
Pour les rondelles, aucune idée...
Peut être là :
http://www.promeca.com/rondelle-dajustage-en-acier-brut-din-988-p4911-fr.ht…
Pour les rondelles, aucune idée...
Peut être là :
http://www.promeca.com/rondelle-dajustage-en-acier-brut-din-988-p4911-fr.ht…
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Discussion autour des BB sans boîte de vitesses.