Renaissance d'une BB
Renaissance d'une BB
Après pas mal d'heures d'atelier et d'huile de coude, ma BB VCT est revenue à la vie.
Elle a même démarré sur à peine un demi tour de pédalier, avec son rupteur, son condo et sa bougie Eyquem d'époque. Et tout ça fait parfaitement son boulot.
Après une sortie de validation d'environ 25 Kms, au cours de laquelle tout c'est bien passé, elle a reçu son accastillage spécial Les Millevaches, sacoches et remorque Michelin.
Elle a donc vaillamment participé à la concentration des Millevaches, un peu déçue par la température clémente et l'absence de neige.
La batterie de mon appareil photo ayant choisi de déclarer forfait, je n'ai pas de photos sur place, mais comme nous avons eu les honneurs de la presse, en la personne du représentant de LVM, nous devrions apparaitre dans un prochain numéro.
En toute honnêteté, le représentant de LVM a surtout été attiré par le scooter Lambretta LD57 du copain qui m'accompagnait.
Elle a même démarré sur à peine un demi tour de pédalier, avec son rupteur, son condo et sa bougie Eyquem d'époque. Et tout ça fait parfaitement son boulot.
Après une sortie de validation d'environ 25 Kms, au cours de laquelle tout c'est bien passé, elle a reçu son accastillage spécial Les Millevaches, sacoches et remorque Michelin.
Elle a donc vaillamment participé à la concentration des Millevaches, un peu déçue par la température clémente et l'absence de neige.
La batterie de mon appareil photo ayant choisi de déclarer forfait, je n'ai pas de photos sur place, mais comme nous avons eu les honneurs de la presse, en la personne du représentant de LVM, nous devrions apparaitre dans un prochain numéro.
En toute honnêteté, le représentant de LVM a surtout été attiré par le scooter Lambretta LD57 du copain qui m'accompagnait.
Last edited by dezeme on Fri 13 Feb - 22:54 (2015); edited 1 time in total
Ce sont de bons engins, mais bon un BB VCT c'est pas très beau... J'en avais un, et j'ai décidé de le bidouiller! 
Sinon, pour un VCT, le tiens est joli!
Ca se voit que tu as bien bichonné dessus, elle est dans son jus mais bien néttoyée, chromes impécables.
Belle remorque michelin aussi! Le seul truc que j'aime pas avec ces remorques, c'est que la pluart du temps, le metal est noir! Je me suis monté une remorque moi même (assez mal fait, mais ca a l'air propre de loin! ^^ ) et j'ai opté pour que les pièces métalliques soient bleues.
En gros, j'ai juste gardé les deux "arceaux" metalliques, et une roue (que j'ai démonté et re rayonné après avoir repent la jante). Ma remorque était assez artisanale... L'avant était fait a partir d'un bout de cadre de mob (le "tube" du cadre ou se met le pédalier et la béquille) car il y avait la béquille mais aussi une pédale inutile!!! Une des roues était une roue avant de motobécane, et l'autre roue c'est bien la roue arrière de la meule! Ils ont du dépouiller des pièces de mob...
C'est excellent de conduire avec une remorque! Je l'ai fais une seule fois (quand je suis allé chercher la remorque, en piteux état avec les pneus crevés etc...) ùmais c'était génial!
Ta remorque est en bon etat d'origine, suffit de passer un petit peu de laine de fer sur le cadre pour enlever le max de rouille sans enlever la peinture, et y passer un coup d'huile par la suite!
Sinon, pour un VCT, le tiens est joli!
Ca se voit que tu as bien bichonné dessus, elle est dans son jus mais bien néttoyée, chromes impécables. Belle remorque michelin aussi! Le seul truc que j'aime pas avec ces remorques, c'est que la pluart du temps, le metal est noir! Je me suis monté une remorque moi même (assez mal fait, mais ca a l'air propre de loin! ^^ ) et j'ai opté pour que les pièces métalliques soient bleues.
En gros, j'ai juste gardé les deux "arceaux" metalliques, et une roue (que j'ai démonté et re rayonné après avoir repent la jante). Ma remorque était assez artisanale... L'avant était fait a partir d'un bout de cadre de mob (le "tube" du cadre ou se met le pédalier et la béquille) car il y avait la béquille mais aussi une pédale inutile!!! Une des roues était une roue avant de motobécane, et l'autre roue c'est bien la roue arrière de la meule! Ils ont du dépouiller des pièces de mob...
C'est excellent de conduire avec une remorque! Je l'ai fais une seule fois (quand je suis allé chercher la remorque, en piteux état avec les pneus crevés etc...) ùmais c'était génial!
Ta remorque est en bon etat d'origine, suffit de passer un petit peu de laine de fer sur le cadre pour enlever le max de rouille sans enlever la peinture, et y passer un coup d'huile par la suite!
Il ne doit pas être facile de monter des freins sur une remorque Michelin 
Les freins de la BB sont refaits à neuf, et même remorque chargée, il n'y a aucun problème pour s'arrêter.
Si elle semble en bon état apparent, cette remorque date des années 40 et nécessite quand même un traitement de conservation, quelques soudures et un bon dérouillage. En attendant, j'ai renforcé le montant avant droit avec un bout de cornière, mais ce n'est que du provisoire.
J'ai un attachement particulier pour cette remorque qui appartenait à ma grand-mère et je tiens à la conserver le mieux possible.
Pour les sensations de conduite, on ne la sent quasiment pas derrière le cyclo et on peut très vite oublier qu'elle est là. Il faut juste éviter de virer trop près des bordures de trottoir.
Pour JonathanPoll:
Ta remorque a l'air costaud, mais avec ses grandes roues elle doit se renverser facilement. C'était le souci avec les premières Michelin qui avaient des roues en 550, résolu ensuite par le passage en roues de 400.
Les freins de la BB sont refaits à neuf, et même remorque chargée, il n'y a aucun problème pour s'arrêter.
Si elle semble en bon état apparent, cette remorque date des années 40 et nécessite quand même un traitement de conservation, quelques soudures et un bon dérouillage. En attendant, j'ai renforcé le montant avant droit avec un bout de cornière, mais ce n'est que du provisoire.
J'ai un attachement particulier pour cette remorque qui appartenait à ma grand-mère et je tiens à la conserver le mieux possible.
Pour les sensations de conduite, on ne la sent quasiment pas derrière le cyclo et on peut très vite oublier qu'elle est là. Il faut juste éviter de virer trop près des bordures de trottoir.
Pour JonathanPoll:
Ta remorque a l'air costaud, mais avec ses grandes roues elle doit se renverser facilement. C'était le souci avec les premières Michelin qui avaient des roues en 550, résolu ensuite par le passage en roues de 400.
Jack, moi j'ai des freins a tambour sur le mien, suffit de faire un cable qui relie les deux, et fdaire un systeme "detachable" de frein a pied pour la mob!
Dezeme, Je ne m'y connais pas du tout, j'ai tout simplement mis les roues en 19" car c'est ce qu'il y avait avant, et c'est ce que j'ai le plus en stock! J4avais des vieux pneus a flanc blancs qui font l'affaire.
Il est pas encore fini, donc je ne l'ai pas encore testé depuis que je l'ai remonté!
Dezeme, Je ne m'y connais pas du tout, j'ai tout simplement mis les roues en 19" car c'est ce qu'il y avait avant, et c'est ce que j'ai le plus en stock! J4avais des vieux pneus a flanc blancs qui font l'affaire.
Il est pas encore fini, donc je ne l'ai pas encore testé depuis que je l'ai remonté!
Elle est superbe!
Ta selle biplace est-elle articulée pour accéder au réservoir?
As tu conservé le carbu d'origine, sinon qu'est ce que tu as monté et avec quel réglages?
Ta selle biplace est-elle articulée pour accéder au réservoir?
As tu conservé le carbu d'origine, sinon qu'est ce que tu as monté et avec quel réglages?
Merci ! Pour accéder au réservoir il me suffit juste de dévisser en 30 secondes un des tenants arrière, décaler la celle sur le coté puis mettre l'essence, puis resserrer. Il est vrai que c'est un petit peu plus long que la normal mais bon quand on a une bécane, on est pas pressé 
!
Oui mon carbu Gurtner est d'origine :
!Oui mon carbu Gurtner est d'origine :
Sur mon bitza, qui a le même cadre que ton BB, j'ai une selle biplace, fixée a l'avant, rien a l'arrière. L'arrière de la selle touche le porte baggages et l'empeche de descenre plus. Ca devrait pas l'abimer mais vaudrait mettre un caoutchouc pour proteger. Comme ca, tu auras accès immediat a ton reservoir.
Ouaip je viens de t'en prendre 4. Ma mob est vraiment bidouillée, tu peut donc te faire un système beaucoup plus solide...
Avec mon montage pourri, ca a tenu des milliers de km et ca tiendra encore! Ca se fragilise, mais c'est car j'avais trop sérré l'avant, du coup chaque fois que je le lève ca force sur la base de la selle...
J'ai oublié de préciser que mon montage marche, mais ca bouge pas mal. Une fois que t'es assis dessus, aucun problème (sauf si tu t'assoies tout a l'avant...)
Je l'adore mon bitza
J'ai oublié de préciser que mon montage marche, mais ca bouge pas mal. Une fois que t'es assis dessus, aucun problème (sauf si tu t'assoies tout a l'avant...)
Je l'adore mon bitza
Pas mal du tout ton système 
! merci. Effectivement ta bécane a le cadre d'une BB CT ou VCT. C'est toi qui a changé toute la partie avant, moteur et réservoir ?
! merci. Effectivement ta bécane a le cadre d'une BB CT ou VCT. C'est toi qui a changé toute la partie avant, moteur et réservoir ?
"JonathanPoll""JonathanPoll"Avec mon montage pourri, ca a tenu des milliers de km et ca tiendra encore! Ca se fragilise, mais c'est car j'avais trop sérré l'avant, du coup chaque fois que je le lève ca force sur la base de la selle...
J'ai oublié de préciser que mon montage marche, mais ca bouge pas mal. Une fois que t'es assis dessus, aucun problème (sauf si tu t'assoies tout a l'avant...)
Je l'adore mon bitza
Il a un bel autocollant
"Paulo""Paulo"Pas mal du tout ton système
Ouiiii, il a tout changé
ouaip c'est moi! Les seules pièces CT qu'il reste sont le cadre (modifié), les carters et le reservoir... Roues de BB3SP, fourches de BB VT (identiques aux fourches de CT mais la fixation du phare est differente, plus jolie), garde boues motobecane AV76, guidon neuf "made in china", poignées de Peugeot 103, phare motobecane SPR, moteur BB3 espagnol, le levier de vitesses est un levier de Solex aplati et coupé, etc...
Pour le reservoir, j'avais un vieux cadre de Griffon BB VT qui était HS (tordu et endommagé) donc j'avais coupé 2 parties du cadre (mon père voulait pas que je lui pique ses bouts de feraille donc j'ai utilisé ce que j'avais!), et j'ai soudé un bout de chaque coté de mon cadre, pour fixer le reservoir. Je ne pouvais pas souder une barre de renfort comme les motos, car mon reservoir provient de Motobecane SP50, donc le robinet d'essence se trouve pile au milieu...
Et oui McBB, c'est l'autocollant magique qui l'empêche de tomber en panne
Pour le reservoir, j'avais un vieux cadre de Griffon BB VT qui était HS (tordu et endommagé) donc j'avais coupé 2 parties du cadre (mon père voulait pas que je lui pique ses bouts de feraille donc j'ai utilisé ce que j'avais!), et j'ai soudé un bout de chaque coté de mon cadre, pour fixer le reservoir. Je ne pouvais pas souder une barre de renfort comme les motos, car mon reservoir provient de Motobecane SP50, donc le robinet d'essence se trouve pile au milieu...
Et oui McBB, c'est l'autocollant magique qui l'empêche de tomber en panne
Paulo,
je vois sur une de tes photos que tu n'as pas le graisseur en bout d'axe de pédalier.
Tu devrais mettre une vis pour boucher le trou.
A quoi sert la patte sur la fixation du moteur?
Jonathan,
Le moteur du BB3 espagnol avec le kick est beaucoup plus beau que les moteurs français à pédalier.(à mon avis !!!!!)
je vois sur une de tes photos que tu n'as pas le graisseur en bout d'axe de pédalier.
Tu devrais mettre une vis pour boucher le trou.
A quoi sert la patte sur la fixation du moteur?
Jonathan,
Le moteur du BB3 espagnol avec le kick est beaucoup plus beau que les moteurs français à pédalier.(à mon avis !!!!!)
je ne penses pas ue ca pose de problème... Lagraisse n'est pas sous pression, faut juste faire gaffe d'avoir de la graisse au plateau, sinon ca abime les roulements a aiguille.
Pour ma part Dezeme, je ne sais pas à quoi sert la patte de fixation sur le moteur ... Peut être un renfore contre les vibrations 
?
?
Sur ebay en ce moment, il me semble qu'il y en a un à vendre ! Cherche bb dans la barre de recherche rubrique auto, moto de collection
Merci . Cependant sur le site le solex.com le tablier est en plastique . A l'origine ils étaient en métal non ?
Voilà celui dont je parlais http://www.ebay.fr/itm/Rare-et-authentique-PARE-JAMBE-neuf-PEUGEOT-BB-annee-70-/121571465385?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item1c4e3958a9
J'en ai aucun idée, n'en ayant jamais monté mais en général c'est pas bien compliqué les cadres étant déjà préparés d'usine. Les piliers du forum sauront surement te dire !
c'est pas compliqué. J'ai jamais monté de tablier comme celui du CT, mais ca se monte sans difficulté. Souvent y'a 2 fixations de chaque coté. Tu as deja les pattes, ce qui e vite de devoir en fabriquer!
bof tu prends un bout de metal, tu decoupe pour faire ta patte (a la scie), tu perces des trous, tu le plis avec des pinces ou a l'etau, et le tour est joué!
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