renaissance bb104 & test de traitement anti rouille

Cela fonctionne très bien. Je l'ai utilisé dans un réservoir après un petit coup d'électrolyse. No problèmes.
Je m'en sers aussi de façon régulière pour traiter les objets métalliques en déco dans le jardin. J'ai traie un corps de pompe a main en fonte avec. Pas bougé depuis deux ans.

super 
ca rassure
j'ai quand même fait un test avant avec une vieille vis toute rouillée, et le résultat était satisfaisant
du coup, je tourne régulièrement le cadre depuis hier soir, dans la salle de bains bien chauffée
(j'ai dégraissé l'intérieur à l'essence avant)

Pour les spécialistes, de bb104, avez vous remarqué qu'il existe deux formes différentes pour l'arrière?
et du coup deux logos moulés 104?
en effet, il faut croire qu'un embouti est plus fin que l'autre, parceque mon logo ne rentre plus sur le nouveau cadre, qui est trop large.
et la personne à qui le l'ai acheté a eu le même problème (mais avait un 2eme logo adapté)

Ca alors, non, je n'avais pas remarqué.Ca ne saute pas aux yeux.

ah ouais quand même! C'est etonnant les differences sur les BB104... Il y a eu plusieurs bras oscillants aussi.


Mon ancien BB104RV (sans suspension arrière, cadre rigide) avait des petites differences aussi: pas de baguettes en inox ni d'enjoliveur de garde boue arrière en alu, la boulonnerie visible sur la carrosserie était peinte, au lieu d'être chromée, le "bouchon" du guidon etait d'une couleur differente (vert, au lieu d'être chrome transparent), et pas de pare jambes (aucune trace de boulon sur les pattes de fixation). Aussi, le mien avait un seul logo de reservoir et il était pas d'origine. Je sais que ca parait etrange, mais je ne penses pas qu'il avait de logo de reservoir d'origine, sur le mien celui qui y etait etait très mal collé, et sur l'autre coté ou il n'y avait rien, il n'y avait AUCUNE trace d'ancien logo! J'ai trouvé quelques autres photos de BB104R et il y en a d'autres sans logo... C'est étrange, mais bon!

n'empeche que du coup, je ne sais pas vraiment quoi faire pour mon logo
dans un premier temps je roulerai sans je pense.

et entre les deux cadres, on voit que ce sui est fait à la main diffère ; les anneaux pour maintenir les fils, le traitement du garde boue arrière...


Sinon pour l'avancement, j'ai traité le réservoir, tout nettoyé, et suis en plein remontage. j'espère rouler demain ou après demain.

Du nouveau pour le bb!
Je l'ai donc sauvé du dur climat de la normandie en ce moment pour la rammener à paris (mais est-ce mieux? )

Donc il est reparti très facilement malgré 6 mois sans rouler!
j'avais peur que le carbu se soit bouché, mais non

J'ai donc fait un petit tour, malgré le crachin, et les points à revoir sont les suivants :
Quand j'éteins (ou allume? bref, actionne) le bouton de phares, soit les lampes éclairent normalement, et le klaxon est bon quand je l'actionne.
Soit, l'ampoule avant eclaire trop, le phare arrière reste éteint, et le klaxon ne fonctionne pas... J'imagine que j'ai un souci dans les branchements, mais ou? Je n'y ai pourtant pratiquement pas touché.

-Je n'ai pas tapé dedans, mais il 'a l'air de manquer de pêche, mais c'était déja le cas avant. Et il a tendance à caler en bas régime (vis de ralenti à fond) mais bon, ça, ça va encore, et c'est peut etre à cause du pot d'échappement qui est troué (un trou d'environ 5mm de diametre, ou il y avait la soudure d'une fixation avant.

-Enfin, on dirait qu'il vibre en roulant, mais seulement quand le moteur est en route, pas quand je pédale en position vélo... ma chaine de transmission est tendue convenablement. Un peu comme si j'avais un gros point dur dans un roulement de jante, mais je ne crois pas.

Des idées pour les courageux qui auront tout lu?
Merci !

verifie si y'a pas de jeu aux roulements de roues, roulements de fourche, bagues du bras oscillant. Pour le moteur, je conseille de le refaire a neuf, ca coute pas cher du tout, et tu partiras sur une bonne base. C'est pas ormal que le moteur cale avec la vis de ralenti a fond... Au moins avec spis et autres joints neufs, ca va être top.

J'ai fait quelques réglages, et ca va mieux :
-serrage de la bague qui relie le carbu au cylindre (desserrée, le carbu pouvant tourner à la main, ca n'aide pas )
changement du condo, réglage de l'avance
Il a toujours tendance à caler aux feux rouges, mais je vois que mon embrayage a parfois du mal à débrayer, je vais remettre un coup d'huile sur les billes. Pcq quand il veut bien débrayer, ca va mieux

Par contre, effectivement j'ai du jeu dans le pédalier!
Du moins, dans le bras oscillant : quand je pousse sur le coté de la mob, à l'arrière, on voit qu'elle se décale!
J'immagine qu'il en faut un minimum, mais je me demande quel mini? il faudrait que je compare avec le 103

Et pour mon bruit de metal qui tape, je pense que ca vient du jeu dans le pédalier (mais vraiment du pédalier cette fois, en tirant sur la pédale dans le sens gauche -droite de la mob, il y a un bon millimètre)
je pense qu'il me manque une rondelle, et du coup, le variateur a tendance à taper à gauche et droite. D'ou ce bruit.
Justement, ca ne le fait pas en mode vélo, lorsque le variateur ne tourne pas, en fait.


Vous en pensez quoi?

Pis pour refaire le moteur, je suis d'accord avec toi JP, et je l'avais refait il y a environ deux ans, mais il est possible que j'ai un peu cramé les joins spi... A cette époque, j'avais le temps et la place, mais plus maintenant

Le bras oscillant ne doit théoriquement pas avoir de jeu. S'il y en a un peu, c'est pas très grave.
Le défaut du BB104, c'est qu'il est très sonore, tout les bruits résonnent dans la caisse...

Hors sujet : Ca t'ennuie si je déplace ce sujet qui est dans la mauvaise rubrique (documentations ...) ?

Ah oui effectivement, j'ai du me gourer, désolé vas y

Des nouvelles aussi pour le bb104  (eh oui, perdre son boulot, ca donne du temps ...)
J'ai donc retiré une rondelle de 1mm du pédalier qui était en trop, d'après ce qui est marqué dans la notice technique. J'ai refait une rondelle "tole ondulée" à ma sauce, en en prenant une fine que j'ai tordue.
Du coup, avant il y avait trop de jeu, et ca freinait un peu la poulie! C'est mieux comme c'est maintenant.
Sinon pour les coups que j'entendais, ca venait de la courroie qui était usée, et avait une sorte de trou sur le coté. Du coup forcément, ca bougeait quand ca arrivait à l'embrayage ou à la poulie.

Pour mes problèmes de puissance, je viens de me souvenir que quand j'avais refait le moteur, comme je l'ai démonté plusieurs fois, et en avais marre de casser des joins de culasse, j'en avais fait en carton de boites de biscottes... Et je crois que c'est les mêmes depuis au moins 500km . Donc peut être qu'un vrai joint de culasse réduirait les fuites (ou un bon tampax? )

'pis il y a encore un petit bruit ici ou là, mais comme tu dis bb1v (oups, mcbb je voulais dire^^) , tout résonne, donc j'y garde un oeil, mais c'est déja mieux qu'avant ^^