Restauration Peugeot BB CT

Re-bienvenue alors!

Ptit bain d'essence, vinaigre blanc? Ou juste huile de coude?

Propre !!

Vinaigre blanc , essence et huile de coude

Merci

Bonsoir tout le monde

Alors du nouveau le BB demarre et il est presque fini (je posterai bientot des photos des traveaux )
Mais il tourne tres mal , quand j'accelere a fond elle s'arette comme si elle se noyer et si j'accelere doucement avec le starter elle avance un peut mais par "accoups" j'ai esayer plusieurs calages a l'alumage et changer le condo mais rien et aussi plusieurs gicleurs , je sais plus trop

Poste une vidéo, on verra mieux.

Désoler du retard , voici la vidéo 

https://plus.google.com/u/0/115871954873412366972/posts/9Q6zYUdLa2J?pid=6149212159564000338&oid=115871954873412366972

On se rend pas très compte dans la vidéo mais en roulant elle peut pas monter dans les tours et a beaucoup de mal a avancer , l'embrayage est aussi défectueux car il est toujours entraîner par le moteur et la roue arriere aussi du coup.


J'ai essayer plusieurs calage de l’allumage , et gicleurs , changer le condo et tout nettoyer. Je pense que sa previent de la bobine HT interne.  


Des avis  ?

Qu'est ce que tu as fait dessus ? Joints ? Dans quel état sont le cylindre et le piston ?

J'ai démonter le cylindre et piston j'ai tout nettoyer et remonte avec joint et plan de joint refait , pareil pour la pipe d’admission. J'ai pas toucher au décompresseur , le cylindre et piston etait en bon etat

Elle fait des à-coups ou fonctionne régulièrement mais sans puissance ?

C'est sa ! pas assez de puissance pour monter dans les tours quand je suis dessus , après sur la béquille oui mais difficilement et que si j'ai bien lancer le moteur en pedalent

Il faut que tu reprennes tout depuis le début.

Carbu entièrement démonté, allumage bien calé. Bonne bougie / antiparasite.
Si c'est pas mieux, démonter le moteur et inspecter tout. Changer les roulements et les joints spis.

D'accord merci de votre réponse ! sa pre viandrait alors  d'une prise d'air? Pas de la HT interne j'ai quand même une etincelle très faible

Ben un problème d'allumage provoquerait des à-coups ou une coupure nette mais là, elle tourne plutôt pas mal mais n'a pas de puissance. ...

D'accord merci

Lors du remontage du moteur avec nouveaux joint spi et roulement après avoir vérifier qu-ils était identiques aux anciens , quand j’assemble les deux carter le vilebrequin a du mal a tourner et quand je serre  les carter sa a énormément de mal a tourner . 

J'ai démonter plusieurs fois et remonter et il y a rien a faire sa bloque a chaque fois donc je sais pas trop si quelqu’un peut m’éclairer 

tu as donné un coup de maillet de chaque coté du vilo, dans l'axe  pour tout mettre en place ?

Pour centrer le vilebrequin oui , oui je l'ai fait mais sa change rien  

Verifie les réf des roulements, des joints et redémonte pour vérifier qu'il n'y a pas une rondelle mal placée ou qu'ils ne sont pas mal montés, en biais un peu par exemple.

les roulement sont identique , tout est bien placer , sauf une légère différence avec le diamètre intérieure des joint spi qui est légèrement plus petite et qui mord bien le vilebrequin , je parle en dixièmes

Il y a bien un problème ?!! non ?

Il y a forcement un problème oui mais je vois pas du tout de ou sa peut provenir ,dans chaque carter le vilebrequin tourne librement mais en les assemblant sa bloque et sa bloque bien , j'ai beaucoup de mal a le  faire tourner a la main . En tapotant sur le vilo sa change rien du tout .

2 solutions :

Les roulements sont trop épais, soit parce qu'ils sont bloqués par les joints ou des rondelle, soit ils sont pas de la bonne cote.

Les carters ne sont pas alignés ou le vilo a pris un coup et n'est pas aligné.

Merci de ta reponce je vais  reverifier tout sa  .


Je ne crois pas que sa viennent des roulement car j'avais déjà remonter une fois juste avec les spi neuf et sa bloquer déjà . Du coup j'ai vraiment des doutes par apport a ces joint spi qui serre très fort sur le vilebrequin . 


Savez vous comment je peut verifier si mon vilebrequin est bien aligner? 

TU le fait tourner juste par un coté et tu regardes si l'autre coté tourne rond.
Sinon, il faut le monter sur un tour et avec un comparateur, vérifier l'alignement.
Le joint ne peuvent à priori pas bloquer la rotation il me semble.

Hypothèse d'un mauvais usinage du roulement :


Peux-tu faire tourner librement les roulements en tenant la joue mobile entre tes doigts ? (Sait-on jamais ? Une panne est parfois idiote et on y pense pas)


Ou alors peut-être simplement un point dur ?


Une poussière ou de la limaille si les roulements sont sans cache poussière ?




Voilà quelques pistes bêtes mais dans le doute..

Merci de ton hypothèse sa fait plaisir du monde qui se préoccupe de ma panne 


Mais j'ai déjà vérifier et revérifier et sa viens pas des roulement en tout cas pas quand ils sont juste montée sur le vilebrequin.


Apres j'ai vérifier le vilebrequin mais a l’œil c'est très dur de voir si il tourne rond ou pas du coup faut que je me trouve un comparateur.


Alors ils reste le vilebrequin et les carters , peut-être que a la fin je vais tout simplement changer de bas moteur