Remontage moteur Peugeot BB RT
Remontage moteur Peugeot BB RT
Bonjours à tous, ça fait un moment que je ne suis pas venu sur le forum, mais très occupé par les études malheureusement ...
Je pars dans ma maison de campagne et je vais donc avoir du temps pour remonter tout le moteur. Pour le démontage, j'avais eu un problème pour enlever un roulement resté collé sur le vilebrequin mais j'ai acheté un arrache, en espérant que ça fonctionne !
N'ayant pas internet là-bas, j'ai quelques question pour le bon déroulement du remontage
1ère question : Pour le montage des roulements ? J'imagine qu'il y a un sens mais je trouve des avis différents sur les forums, dans quel sens les monter sur le vilebrequin ?
2ème question: Même question pour les joints spi ? Écriture vers l’extérieur ?
3ème question: Dans quel sens monter les carter par rapport au vilebrequin ?
4ème question: Sur quels joints mettre de la pâte à joints ? et sur lesquels ne surtout pas en mettre ?
5ème question : Est-il indispensable d'avoir une clé dynamométrique pour faire le serrage du moteur ?
6ème question: Est-ce qu'il y a un sens de montage pour le piston ? J'ai une lettre F sur la tête du piston mais pas de flèche comme certains peuvent avoir.
Voilà, désolé pour toutes ces questions, certaines peuvent paraitre "idiotes" mais je suis amateur en mécanique, donc je préfère demander pour ne pas faire d'erreurs.
Merci pour vos réponses
Je pars dans ma maison de campagne et je vais donc avoir du temps pour remonter tout le moteur. Pour le démontage, j'avais eu un problème pour enlever un roulement resté collé sur le vilebrequin mais j'ai acheté un arrache, en espérant que ça fonctionne !
N'ayant pas internet là-bas, j'ai quelques question pour le bon déroulement du remontage
1ère question : Pour le montage des roulements ? J'imagine qu'il y a un sens mais je trouve des avis différents sur les forums, dans quel sens les monter sur le vilebrequin ?
2ème question: Même question pour les joints spi ? Écriture vers l’extérieur ?
3ème question: Dans quel sens monter les carter par rapport au vilebrequin ?
4ème question: Sur quels joints mettre de la pâte à joints ? et sur lesquels ne surtout pas en mettre ?
5ème question : Est-il indispensable d'avoir une clé dynamométrique pour faire le serrage du moteur ?
6ème question: Est-ce qu'il y a un sens de montage pour le piston ? J'ai une lettre F sur la tête du piston mais pas de flèche comme certains peuvent avoir.
Voilà, désolé pour toutes ces questions, certaines peuvent paraitre "idiotes" mais je suis amateur en mécanique, donc je préfère demander pour ne pas faire d'erreurs.
Merci pour vos réponses
Last edited by Alex1804 on Tue 16 Jun - 21:48 (2015); edited 1 time in total
1ère question : Pour le montage des roulements ? J'imagine qu'il y a un sens mais je trouve des avis différents sur les forums, dans quel sens les monter sur le vilebrequin ?
Pas d'importance
2ème question: Même question pour les joints spi ? Écriture vers l’extérieur ?
Ressort vers l'intérieur du moteur.
3ème question: Dans quel sens monter les carter par rapport au vilebrequin ?
Peu importe, les roulement dans les carters en premier.
4ème question: Sur quels joints mettre de la pâte à joints ? et sur lesquels ne surtout pas en mettre ?
Tu peux en mettre très très légèrement entre les doigts pour tous les joints sauf le joint de culasse qui doit être monté sec.
5ème question : Est-il indispensable d'avoir une clé dynamométrique pour faire le serrage du moteur ?
Absolument pas, du doigté suffit.
6ème question: Est-ce qu'il y a un sens de montage pour le piston ? J'ai une lettre F sur la tête du piston mais pas de flèche comme certains peuvent avoir.
Les ergots dans les gorges des segments doivent être vers l'avant (l'échappement)
Bon remontage !
Pas d'importance
2ème question: Même question pour les joints spi ? Écriture vers l’extérieur ?
Ressort vers l'intérieur du moteur.
3ème question: Dans quel sens monter les carter par rapport au vilebrequin ?
Peu importe, les roulement dans les carters en premier.
4ème question: Sur quels joints mettre de la pâte à joints ? et sur lesquels ne surtout pas en mettre ?
Tu peux en mettre très très légèrement entre les doigts pour tous les joints sauf le joint de culasse qui doit être monté sec.
5ème question : Est-il indispensable d'avoir une clé dynamométrique pour faire le serrage du moteur ?
Absolument pas, du doigté suffit.
6ème question: Est-ce qu'il y a un sens de montage pour le piston ? J'ai une lettre F sur la tête du piston mais pas de flèche comme certains peuvent avoir.
Les ergots dans les gorges des segments doivent être vers l'avant (l'échappement)
Bon remontage !
Merci beaucoup !!
Ah oui ? Roulements dans les carters en premier ? Je pensais les monter sur le vilebrequin en mettant le vilebrequin au congélateur et faire chauffer les roulements au four ?
Ah oui ? Roulements dans les carters en premier ? Je pensais les monter sur le vilebrequin en mettant le vilebrequin au congélateur et faire chauffer les roulements au four ?
J'ai peut être mal compris un truc. La 3eme question: "Dans quel sens monter les carter par rapport au vilebrequin ?"
Tu veut dire de quel sens se montent les carters? Sur un BB automatique, le volant magnétique se trouve a droite. du coup, vérifies que ton vilo est dans le bon sens par rapport aux carters (tu devrais facilement voir sur quel carter se monte l'allumage)
Tu veut dire de quel sens se montent les carters? Sur un BB automatique, le volant magnétique se trouve a droite. du coup, vérifies que ton vilo est dans le bon sens par rapport aux carters (tu devrais facilement voir sur quel carter se monte l'allumage)
Oui je voulais savoir s'il y avait un carter différent de l'autre pour savoir de quel côté le placer. Comment reconnaître le côté du vilebrequin ou monter l'allumage ? 
pprends ton volant magnétique, et essaie de le mettre sur chaque coté du vilo. Tu verras de quel coté il se monte, et de quel coté il se monte pas
Bonjour tout le monde, j'ai une autre question
Dans le remontage de mon moteur, je vois qu'il me manque cette pièce, Est-ce important ? Je pense qu'il y en avait pas car je ne pense pas l'avoir perdu. (la petite pièce qui se fixe sur le côté gauche du carter). D'ailleurs, j'avais ces carters montés sur mon bb rt, est-ce normal ?
Dans le démontage des joints spi, il y avait un feutre d'étanchéité ? Or je vois que maintenant on remonte les joints spy seulement ?
Dans le remontage de mon moteur, je vois qu'il me manque cette pièce, Est-ce important ? Je pense qu'il y en avait pas car je ne pense pas l'avoir perdu. (la petite pièce qui se fixe sur le côté gauche du carter). D'ailleurs, j'avais ces carters montés sur mon bb rt, est-ce normal ?
Dans le démontage des joints spi, il y avait un feutre d'étanchéité ? Or je vois que maintenant on remonte les joints spy seulement ?
ton BB RT doit avoir le moteur de BB le plus moderne, comme les VRS. C'est a dire le prototype du moteur 103, avec admission dans le bas moteur par clapets.
Le mieux est de remonter comme a l'origine. Si il y avait un feutre d'étancheité, remets le
Le mieux est de remonter comme a l'origine. Si il y avait un feutre d'étancheité, remets le
Ok merci
Je vais les remettre alors. Et tu sais si la pièce à visser sur le côté gauche du bas moteur est importante ? Elle s'appelle selon le manuel d'atelier "plaque d'arrêt" mais je n'en avait pas lorsque je l'ai démonté.
Je vais les remettre alors. Et tu sais si la pièce à visser sur le côté gauche du bas moteur est importante ? Elle s'appelle selon le manuel d'atelier "plaque d'arrêt" mais je n'en avait pas lorsque je l'ai démonté.
)
Ok, bon je vais quand même essayé d'en trouver une, ça sera mieux . J'ai essayé avec celle du moteur de peugeot 102 mais ça ne va pas. Quelqu'un saurait ou je pourrai en trouver ?
. J'ai essayé avec celle du moteur de peugeot 102 mais ça ne va pas. Quelqu'un saurait ou je pourrai en trouver ?
Si Peugeot la mise , il y a sans doute une bonne raison .
La pression du carter va éjecter le joint spy .
La pression du carter va éjecter le joint spy .
Je vais en remettre une mais encore faut-il que j'en trouve une
J'ai exactement ça comme carter, donc les plaques d'arrêt de 102 ne vont pas dessus.
Si quelqu'un sait ou en trouver, qu'il me fasse signe
J'ai exactement ça comme carter, donc les plaques d'arrêt de 102 ne vont pas dessus.
Si quelqu'un sait ou en trouver, qu'il me fasse signe
Ca y est, je suis à la campagne et je peux enfin commencer le remontage de mon moteur
Alors voilà, aujourd'hui, j'ai monté les joints spy ainsi que les roulements dans les carters :
J'ai mis le vilebrequin dans le congélateur, demain je monterai l'ensemble bas moteur. Cependant, le "gros" roulements ne s'enfonce pas jusqu'au bout, j'ai un demi-millimètre à peine qui dépasse, je ne sais pas si c'est important ou non ? (Ça se voit à peine sur les photos)
J'ai une question concernant les joints des carters, le mien est fissuré, j'en ai fabriqué un avec un carton de céréales est ce que ça fonctionne ? Je dois rajouter de la pâte à joints ? J'ai la CAF ROUGE.
Merci
Alors voilà, aujourd'hui, j'ai monté les joints spy ainsi que les roulements dans les carters :
J'ai mis le vilebrequin dans le congélateur, demain je monterai l'ensemble bas moteur. Cependant, le "gros" roulements ne s'enfonce pas jusqu'au bout, j'ai un demi-millimètre à peine qui dépasse, je ne sais pas si c'est important ou non ? (Ça se voit à peine sur les photos)
J'ai une question concernant les joints des carters, le mien est fissuré, j'en ai fabriqué un avec un carton de céréales est ce que ça fonctionne ? Je dois rajouter de la pâte à joints ? J'ai la CAF ROUGE.
Merci
Bon, j'ai suivi le conseil de mon cousin qui s'y connait un petit peu en mécanique et j'ai opté pour le joint d'origine, celui en carton était quand même bien plus épai ...
Le bas moteur est donc monté et j'ai réussi à centrer le vilebrequin, il y a cependant une micro différence mais presque rien.
Voilà quelques photos :
J'ai rempli le bas moteur avec de l'essence pour vérifier l'étanchéité du bas moteur, j'attends le résultat demain pour continuer le montage
Le bas moteur est donc monté et j'ai réussi à centrer le vilebrequin, il y a cependant une micro différence mais presque rien.
Voilà quelques photos :
J'ai rempli le bas moteur avec de l'essence pour vérifier l'étanchéité du bas moteur, j'attends le résultat demain pour continuer le montage
je crois que l'idée vient d'un membre du forum ... Le seul problème c'est que ça s'évapore très vite, donc le lendemain il n'y a déjà plus beaucoup d'essence dans le bas moteur ...Le moteur est monté, il reste le problème de l'embrayage évoqué sur un autre topic, sinon en tournant le volant magnétique, je me suis pris une petite décharge, et on voit une belle étincelle bleue mais le VM frotte les bobines, c'est grave ? Mon axe doit être légèrement voilé je crois ...
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