Restauration de ma BBV

Salut,
je suis pas aussi spécialiste que bien les vénérables piliers du forum, mais je peux te dire:
- pour le réservoir le traitement restom est PARFAIT, en trois étapes dégraissage - dérouillage - résine (faut juste faire gaffe de pas avoir de résine dans le filetage quand on revisse le robinet d'essence sinon on le casse!!!). dispo sur leur site.
- les joints de carbu se retrouvent ou alors faut bidouiller avec des joints toriques... à voir en fonction du modèle de carbu
- moteur pas entrainé quand on pédale: je regarderai si les mâchoires d'embrayage ne sont pas grippées. Si j'ai bien compris ce sont elles qui entraînent le moteur au démarrage
- joint de culasse logiquement c'est le même pour les BB-101-102-103
- sans prépa moteur à mon avis peu d'intérêt à augmenter le diamètre du carbu, ça risque même de marcher moins bien. Je me rappelle gamin, quand j'ai mis juste un cylindre groupe 1 avec pot de détente sur mon wallaroo (moteur du fox, cylindre de 103) la vitesse de pointe est passée de 45 à 115. Avec des réglages bien sûr ressort d'embrayage etc. enfin. Un pote avait le même, il a mis un carbu de 17 au lieu du 12 d'origine, pot de détente également il tapait à peine 70. Enfin ça c'est pour l’anecdote dont tout le monde se fiche mais ça rappelle le bon vieux temps. Bon? le vieux temps en tous cas.

Pour le réservoir, un kit Restom est parfait comme dit Biket !
Pour le carburateur c'est dommage de le changer et oui je n'y trouve aucune utilité ! Car ça va pas augmenter beaucoup tes performances et voilà !
Pour l'entrainement tu pourrais essayer de plus "développer" ?!

Merci les gars pour vos réponses ^^ je vais essayer du coup le traitement pour le réservoir. en fait pour le problème d'entraînement, quand je pédale,  le moteur n'est pas entraîné. Quelques rares fois en pédalent vraiment fort, le moteur est entraîné (je parles bien sur du démarrage sur béquille centrale) je vais essayer de démonter l'embrayage. Vous savez comment s'y prendre, il me semble qu'il fait un extracteur non ?

Il faudrait savoir le modèle de BB, tu as une photo ? C'est probablement les machoires qui sont mortes ou grippées..
Il y a un sujet sur ce forum pour le traitement des réservoirs, tu as des alternatives beaucoup moins chères que le Restom.

c'est une BBV de 1960. quelqu'un sait comment démonter l'embrayage sur une BBV ? est-ce comme sur une 103 ? 
Merci 

Mr Builder a posté une photo sur sa présentation.

POur l'embrayage oui ca se démonte comme sur une 103.
Non c'est pas pareil car tu ne trouveras pas de variateur sur ce modèle.

D'ailleurs, 1960, si je me plante pas (et si j'ai bien révisé) c'est pas encore le centri et c'est encore le "à poudre" non?

oui c'est encore à poudre, du coup je sais pas trop comment m'y prendre pour le démontage, apparemment il faut des outils spéciaux, je viens de trouver la notice sur internet...
Merci 

Salut 
Oui j'ai vu ta photo et je pense bien que c'est ton embrayage qui ne doit plus avoir de grenaille à l'intérieur ! Certains n'aiment pas cet embrayage car il fait du bruit et ne marche pas toujours et c'est pas le top si tu veut avoir des super performances
Par contre moi j'ai ce type d'embrayage sur ma BB104 qui a été changé car "mort" et sur ma BB1N qui marche encore très bien ! J'ai démonté ce type d'embrayage avec un pote JP et il ne nous à pas fallut d'outils spécial sauf un bloc piston pour pas que l'embrayage tourne mais c'est tout ! Si tu veux garder l'embrayage actuelle donc à "poudre" tu peut, mais à mon avis il va falloir que tu le réapprovisionne en grenaille ! 

Merci c'est cool tu viens peut être de solutionner mon problème   tu sais ou trouver cette grenaille ? 

Honnêtement je n'ai aucune idée  Mais il y a des sujet sur le forum qui en parle !
Après tu peut le changer ! Mais essaye déjà de l'enlever et après tu le reremplie !

ok je vais essayer, et je vais chercher de la grenaille sur internet, j'ai déjà trouvé un super site qui vend toutes les pièces dont j'ai besoin   
Merci 

je conseille de changer l'embrayage, ce serait pour le mieux 


Un carbu 15 SHA devrait bien marcher dessus. mais vérifies que ta pipe d'admission a un diamètre interieur d'au moins 15mm.

je sais pas si je peux réparer le carbu actuel, je l'ai entièrement démonté, nettoyé et mis dans l'essence à tremper... il manque des joints donc du coup j'envisage de les changer pour des joints toriques comme dit biket. après faut que je vois pour l'embrayage mais j'envisage ta solution. Tu sais ou en trouver ?

je sais pas ou trouver des embrayages/varios, le mieux c'est de chercher aux bourses 


Le BB3SP avait un carbu de 14, ton modèle a le même cylindre, donc un carbu de 15 irait bien. Faudrait surement mettre ton calage vers 2.3mm avant PMH et agrandir les trous de chicane dans ton pot (tu verras pas de difference sonore, mais il marchera mieux). Comptes monter a 75 avec ce montage, si ta couronne est adaptée 

à voir ça peut être sympa   mais faut que je changes les garnitures de frein arrière qui sont très usées  . 

ouais, faut avoir de bon freins ^^


LEs freins BB sont assez difficiles a faire fonctionner correctement... J'ai des BB sur lesquels on peux bloquer la roue arrière facilement, d'autres le frein arrière est quasi inexistant, et je fais le même "traitement" au deux...

Ouais le mieux comme dit Jp est de changer ton embrayage ! Car quand même les à "poudre" n'ont rien avoir contre un vario/embrayage ! 

ouais je pense je vais faire ça pour 80 euros j'en ai trouvé un sur internet (lessolex.com) donc au pire ça me facilitera beaucoup de choses  

Par contre faut pas trop être pressé chez eux ! Car si mes souvenirs sont bon, ils sont assez longs à livrer la commande ! 

Sinon tu as les Bourses ou la tu peux voir ce que tu achètes vraiment outre les photos ! Car 80 roros je trouve que c'est cher.... Mais si il dit qu'il marche alors fais ce que tu veux  

 c'est bon à savoir!! de toutes façon il y a que là où j'ai trouvé le compteur et le cabochon de feu qu'il me manque donc pas le choix... demain il y a une bourse moto vers chez moi j'irai faire un tour voir les affaires qu'on peut y faire 

Si tu trouves rien demain commande tout en même temps ! 
Par contre demain à ta bourse si l'embrayage est encore monté sur un moteur regarde s'il tourne bien, qu'il n'y est pas de bruit(s) suspect.... 

ouais bonne idée mais je sais pas s je reprends un embrayage à poudre ou un centrifuge ?

Le mieux serait centri....
Mais si tu veut rester dans l'origine alors à poudre ! Mais autant garder le tiens dans ce cas 

l'embrayage a poudre s'appele l'embrayage "Centri"... noob 


Prends un embrayage "normal" avec patins et disque d'embrayage. Au lieu de payer 80€ l'embrayage, veut mieux acheter un moteur complet a 25€...

Je me disais aussi qu'il y avait avais un beug 
Je sais, je sais 

Houlla je viens de revoir mon post et je me suis dit ça fait longtemps que j'ai pas donné de nouvelles ^^ donc je le fais. Alors ma bbv risque d'avoir plus de pièces que prévu... Déjà un nouveau car y car l'actuel est mort, nouvelle courroie nouvel embrayage "centri"^^ et deux nouveaux garde boues... Donc je me suis dit que vu le nombre de pièces qu'il me faut je ferai bien d'acheter une autre mob pour pièces... Mais quel cycle a les mêmes caractéristiques que ma bbv ?Merci de vos réponses 

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