Peugeot BB3 TSN Rallye

Elle est plutôt pas mal quand même !!


Le pot est super, c'est assez rare.


Pour les clignotants, ça ne l'empèche pas de rouler ! C'est pas facile à trouver.
Le filtre à air est juste un silencieux d'admission.


Par contre, le cache de pignon de sortie de boite est très difficile à trouver. Ton klaxon n'est pas d'origine, ni les poignées/cocottes.
La fourche a dû être changée aussi car d'origine, elle est noire.

Superbe cette rallye

Tu aura certainement du travaille pour la remettre en état mais c'est que du bonheur en perspective.
En remarque, je n'avais jamais vus se genre de poinçon sur un cylindre de rallye mais si il fait son taffe tant mieux, un cylindre de rallye est très facile a trouver, n'importe quelle site de pièce détacher pour cyclo en propose.


 Plus ennuyeux , j'ai vue que le cache de ton sélecteur (entouré en rouge) a était remonter maladroitement il devrait recouvrir l'ensemble, penser a bien tout graissé au remontage, ainsi que le pignon de sortie sur lequel je constate l’absence de l'écrou (flèche rouge), il a certainement était souder sa risque de rendre le remplacement du roulement de sortie très compliquer, verifie que ta chaine n'est pas trop tendu et surtout qu'elle est bien graisser (comme casiment tout se qui doit bouger beaucoup sur cette meule )
(cache volant dans le mauvais sens aussi mais c'est un détail)


Sinon mise a par sa elle est saine, hésite pas a faire un tour sur le forum pour voir un peu se qui t'attend, j'ai un post sur le démontage du moteur qui pourra t'aider avec des fotos partout

Le cache volant n'est pas dans le mauvais sens, c'est un modèle pour BB automatique avec le volant de l'autre coté...

Merci beaucoup

Je cherche à démonter l'engin pour le moment, je manque de beaucoup d'outils donc je suis souvent bloqué dans ma course.

Par contre, il y a un soucis dont je ne trouve pas la solution : comme je disais, la moto démarre, le moteur tourne, en revanche, il n'y a pas l'ombre d'une transmission jusque la roue arrière, j'ai beau jouer de l'embrayage, des vitesses, la roue arrière ne bouge pas.

Une idée ?

Effectivement c'est pour sa que je ne lui trouver un sens anormale

En se qui concerne les outils de base pour bricoler sur le moteur de ta rallye ce n'est pas trop compliquer:
-un arrache volant de 103
http://www.lamobylette.net/cyclomoteurs/outillage/arrachevolantpeugeot103et…
-un bloc piston (très utile pour travailler sur un moteur sans le démonter entièrement)
http://www.lamobylette.net/advanced_search_result.php?keywords=bloc piston&…
-2 jeux de clés plates de 7 a 21 (ou équivalent a œillet, pipe,cliquet etc...)
-2 tournevis plats, un grand et un moyen
- un gros sert joint pour démonter et remonter l'embrayage sans l’abimé
-WD40 et petite lampe a gaz pour chauffer les pièces récalcitrantes  (pas de trop quand même  )

J'en oublie forcément mais déjà pour déposer le moteur et travailler sommairement c'est suffisant.

En se qui concerne ton problème d'embrayage j'te conseille de poster une petite vidéo sa sera plus parlant

Je soupçonne que ta boite ai un probléme de crabot ou de pignons

Ton problème de transmission est clairement lié a ça. c'est une vrai pruge cette endroit sur les BB3 a vitesse au pied ...
Démonte tout, nettoies tout,  Remonte comme il faut, en serrant bien et ça va roulé comme il faut. 

Le sélecteur a dû être démonté et mal remonté ...

J'ai fait une petite video comment remonter le selecteur de vitesses au pied, le voici:


https://www.youtube.com/watch?v=1_51H9LSyrU

Salut tout le monde,

J'ai bien pris en compte tout vos conseils, je suis toujours en phase de démontage.

J'aimerai savoir deux choses, déjà, que préconisez-vous pour retirer la rouille des pièces, aussi grandes que petites. Egalement, sauriez-vous me dire s'il est possible avec la fourche du TSR, d'installer un guidon comme celui du SPN ?

Tout dépent de la rouille et de l'endroit sur laquelle elle se trouve, sur le cadre c'est papier de verre ou électrolyse, sur le moteur c'est scotch brite et belgom, pour le carbu ou les pièces internes du moteur c'est ultrasons et pour les chromes c'est huile de coude .

Bien entendu il faut y aller progressivement en appliquant les bon traitements, n'hésite pas à poster des photos de se que tu compte faire avant de te lancer si tu veux des conseils plus pertinents.

Pour les guidons bracelets il se modifie facilement mais attention a ne pas prendre des bracelets de mauvaise qualité qui pourrai se fatiguer a la longue, et a ne pas trop les resserré vers l’intérieur surtout si c'est pour un usage citadin  

C'est surtout le dos qui fatigue avec les bracelets je trouve ...