Peugeot BB et dérivés
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Re mise en service d'une TSA

Peugeot BB et dérivés Les autres Peugeot Re mise en service d'une TSA


flazien
Fri 3 Jul - 18:18 (2015)
F
Fri 3 Jul - 18:18 (2015)
Re mise en service d'une TSA
C'est parti,

Donc la bête:


Sa petite plaque:

Alors pour commencé, elle démarre mais ne tiens pas le ralenti, je commence par nettoyer le réservoir, boulon et acétone pour éliminer la rouille (c'est pas trop méchant), le carbu est un D 12 G:

mais en regardant les doc, je suis surpris par le moteur:

C'est bien celui d'un 103 ? Normal ou pas car sur les derniers modèle la culasse est différente avec les ailettes en biais (plus jolie) de plus la fixation du pot se fait sur la culasse normalement, il y a un trou taraudé à cette effet.
Et de plus il manque 2 cm entre la pate de fixation du pot et ma culasse...
Si les chambres sont les mêmes, peut-on avoir une culasse plus large...
Je suis pas un pro en mécanique, merci de votre compréhension Okay
ps: 12000km au compteur...
victor sx5
Fri 3 Jul - 21:12 (2015)
A
Guest
Fri 3 Jul - 21:12 (2015)
salut a toi 
tout d'abord les moteur de tsa son des moteur de 103(plus pratique pour pour les pieces)
la fixation du pot se trouve sur le cylindre et non pas sur la culasse Razz
tu devrais monter un carburateur de 15 pour assurer le bon fonctionement de ton moteur et pour eviter que ton carbu se bouche tout les 4 matins


si tu a d'autres questions n'ésite pas 
flazien
Sat 4 Jul - 08:05 (2015)
F
Sat 4 Jul - 08:05 (2015)
Merci de ta réponse Victor, mais la fixation est bien sur la culasse et  ce n'est pas la même qu'un 103, voir photo extraite de la DOC "partlist_TSA_1974

Si les cylindre sont les mêmes, peut-on avoir une culasse plus large ?
Car il manque 2 cm entre la pâte de fixation du pot et ma culasse...
ptit fab
Sat 4 Jul - 08:33 (2015)
A
Guest
Sat 4 Jul - 08:33 (2015)
Salut joli sauvetage !!!! C est un carbu gurtner de 12 ?? Marrant j'ai le même sur ma 102 !!!
McBB
Sat 4 Jul - 08:57 (2015)
Administrateur
Sat 4 Jul - 08:57 (2015)
Le pot est sur la culasse, bien entendu. Tu peux très bien monter une culasse à refroidissement améliorée, la large. C'est même celle qu'il te faut pour pouvoir fixer le pot. Il me semble qu'il y a quand même une entretoise entre la fixation du pot et la culasse.


Autrement, le Gurtner va très bien, il est idéal avec le moteur d'origine. Très fiable et sans soucis.


Super état cette TSA   Okay
flazien
Sat 4 Jul - 09:04 (2015)
F
Sat 4 Jul - 09:04 (2015)
Merci de vos réponse,

Gurtner D 12, c'est bien ça, sur les évolution suivante c'était un E 12.

Ok pour la culasse plus large à refroidissement amélioré, je me mais en quête dans trouvé une. La fixation sur le cylindre seras bien la même (l'entraxe des goujon) ?
victor sx5
Sat 4 Jul - 09:04 (2015)
A
Guest
Sat 4 Jul - 09:04 (2015)
il me semble que la culasse des tsa d'origine et la meme que les peugeot tse donque si tu trouve une culasse de tse tu peut la monter sur ta tsa 
McBB
Sat 4 Jul - 09:09 (2015)
Administrateur
Sat 4 Jul - 09:09 (2015)
Oui la culasse est interchangeable, aucun soucis.
Le E12 est une merde avec une membrane, garde ton D12.
flazien
Sun 5 Jul - 13:03 (2015)
F
Sun 5 Jul - 13:03 (2015)
Allez un peu de photo:

Décalamination du pot dans le barbeuc


Pour le Carbu, il était bien crad, et le flotteur a conservé des saloperie à l'intérieur de sont corps

Est-ce que ça craint ?
victor sx5
Sun 5 Jul - 13:19 (2015)
A
Guest
Sun 5 Jul - 13:19 (2015)
ba si il y a des merde dans le flotteur c'est qu'il est pas étanche et au bout d'un moment  a fore que l'essence vienne dedans il sera de plus en plus lourd et il déréglera ton carbu 
flazien
Sun 5 Jul - 14:38 (2015)
F
Sun 5 Jul - 14:38 (2015)
Et oui logique, peut-être ça mon problème de ralenti...
7€ c'est pas donné ces petites bêtes !

Maintenant que mon pot est tout propre, une belle couleur brun noir, je passe quelque chose dessus ou on le laisse nature ?
victor sx5
Sun 5 Jul - 22:12 (2015)
A
Guest
Sun 5 Jul - 22:12 (2015)
non dabord tu enlève le gros avec de la paille de fer et de l'acetonsi il y a besoin et après tu prend du papier a poncer très fin que tu pourra trouver dans un magasin de bricolage ou dans une quincaillerie et tu ponce jusqu’à ce que ça te convienne et tu repeint ton pot avec une bombe de peinture haute température pour un résultat PARFAIT !!!


pour d'autre question nésite surtout pas  Okay
flazien
Fri 10 Jul - 20:47 (2015)
F
Fri 10 Jul - 20:47 (2015)
Bon le weekend arrivant, j'ai pris un peu d'avance, j'ai calé le moteur à  2 mm et je trouve quelle roule bien (+/- 40kmh), démarrage nickel. Par contre j'ai toujours un problème de ralenti, lors du réglage avec la vis, la roue tourne qu'en même, je n'arrive pas à le descendre sinon ça cale. Si on bloque la roue ça cale aussi.
Sur le forum on parle entre autre de PB d'embrayage... pouvez vous m'en dire plus, ou alors une autre idée peut-être ?
Merci
victor sx5
Sat 11 Jul - 07:21 (2015)
A
Guest
Sat 11 Jul - 07:21 (2015)
oui ton variateur est peut être gripper se qui fait que tu est en prise directe donc plus de système d'embrayage...
flazien
Sat 11 Jul - 07:39 (2015)
F
Sat 11 Jul - 07:39 (2015)
Je l'ai démonté l'embrayage, il est pas grippé non plus, les 6 billes font leur travail...
comment puis je détecter si ça vient de la ?
Aash
Sat 11 Jul - 10:55 (2015)
Habitué
Sat 11 Jul - 10:55 (2015)
Vu que je suis entrain de refaire mon embrayage sur ma TSA et que je change tout l'embrayage (consommable =billes+ressort araignée+mâchoires embrayage+disque), je me disais qu'il serait peut-être intéressant que tu nous mettes des photos de l'usure de ton disque et de tes masselottes d'embrayage.
flazien
Sat 11 Jul - 11:11 (2015)
F
Sat 11 Jul - 11:11 (2015)
Dans la foulée je met les photos
flazien
Sat 11 Jul - 12:16 (2015)
F
Sat 11 Jul - 12:16 (2015)
Bon deja je voulais préciser que au plus bas du ralenti possible l'embrayage tournait quand même.

Le disque est pété




Le jeu de mâchoire
Quand pensez vous


Pour les masselotte ça a pas l'air mal, je ne l'ai pas démonté car la rondelle dessous a été replié de façon le bloquer.
Mais bon si y faut, pas de soucis, je vais lui faire voir...


J'ai un 103 première génération, son disque est-il identique ?, mais à quoi sert le disque ?

Dans l'attente de vous lire, si voulez d'autres photos...dite moi.
Aash
Sat 11 Jul - 12:19 (2015)
Habitué
Sat 11 Jul - 12:19 (2015)
Le disque sert à enclencher l'embrayage en se collant à ta cloche.
Si il est usé, ca patine et ca monte difficilement dans les tours ... au début.

Le changement de régime, ca se joue plus au niveau des billes qui viennent agir dessus en le collant de plus en plus avec la force centrifuge, après c'est un chouilla différent avec le vario.

Ca ... c'est si j'ai bien tout compris, un ancien me reprendra si je dis des conneries Wink
flazien
Sat 11 Jul - 12:35 (2015)
F
Sat 11 Jul - 12:35 (2015)
Le disque d'embrayage du 103 est-il identique au TSA, et que pensez vous du jeux de mâchoire, on dirais qu'il manque quelque chose autour...
Aash
Sat 11 Jul - 13:39 (2015)
Habitué
Sat 11 Jul - 13:39 (2015)
Strictement identique pour les avoir démonté et comparé juste hier.
De toute façon dis toi que à part de rares exceptions, matos TSA = 103 ... et c'est bien là le TOP avec la TSA.

Tes patins sur les masselottes d'embrayage ont l'air aussi usé que les miennes à vue de nez.

http://img.xooimage.com/files110/7/8/2/masseloettes1-4bb2932.jpg
http://img.xooimage.com/files110/9/b/6/masselottes2-4bb2944.jpg

Maintenant, n'ayant jamais vu encore de patins de masselottes d'embrayage flingués ... peut pas te le certifier.
flazien
Sat 11 Jul - 13:47 (2015)
F
Sat 11 Jul - 13:47 (2015)
OK je donc remonter celui de mon 103, mais pour éviter toute gaffe, ce disque il est juste posé au font de la cloche, pas de graisse ?
Qu'est-ce qui à pus le faire pété ?
Je ne voudrais pas reproduire une erreur...
Aash
Sat 11 Jul - 15:40 (2015)
Habitué
Sat 11 Jul - 15:40 (2015)
Graisser, surtout pas!

POur la petite histoire, j'ai testé de mettre les ressorts des masselottes d'embrayage sur la 2eme position puisque tu as des adaptables(enfin j'ai cru deviner sur ta photo) comme moi (la plus éloignée donc) et ... ca n'a rien changé, c'était même limite pire.
flazien
Sat 11 Jul - 15:54 (2015)
F
Sat 11 Jul - 15:54 (2015)
Tu as une idée, pourquoi c'est cassé ?
McBB
Thu 16 Jul - 09:15 (2015)
Administrateur
Thu 16 Jul - 09:15 (2015)
T'en fait pas, les disques cassent au bout d'un certain temps, la raison est inconnue mais ça tiens un bon bout de temps.
Le disque sert au démarrage à un feu  par exemple. Il entraîne progressivement et ensuite les mâchoires prennent le relai. Les mâchoires servent aussi à démarrer le moteur, c'est à dire à l'entrainer quand tu pédales.
flazien
Thu 16 Jul - 09:55 (2015)
F
Thu 16 Jul - 09:55 (2015)
Bon je l'ai remplacé par celui d'un 103, c'est mieux mais le ralenti ne tiens toujours pas.
Un pote m'a suggéré un problème de carburation, j'ai changer le joint du carbu qui était habimé mais c'est pas top non plus.
Je vais remplacé le flotteur qui avait conservé des saloperie à l'intérieur de sont corps
flazien
Thu 16 Jul - 10:51 (2015)
F
Thu 16 Jul - 10:51 (2015)
Autre chose aussi, elle n'est pas facile à démarré, et elle produit un pète en sortie moteur/pot d'échappement et après elle démarre...
Aash
Thu 16 Jul - 10:59 (2015)
Habitué
Thu 16 Jul - 10:59 (2015)
Quant tu auras le temps, ca serait super gentil de me prendre une tite photo de comment est fait ton électricité sur ton TSA, dispo du faisceau, bobine HT etc car sur le mien, ca a été tout scrabouillé et c'est un bordel monstrueux, la bobine HT est arrivé dans la trousse à outils par exemple alors que c'est une batterie qui est sensée y être sauf erreur de ma part.

Merci d'avance Very Happy
flazien
Thu 16 Jul - 11:06 (2015)
F
Thu 16 Jul - 11:06 (2015)
Pas de soucis, mais j'ai aussi aperçu 2/3 domino, des fils non connecté, pas de batterie, feux arrière, phare et clignotant ne fonctionne pas.Le klaxonne si!
Je m'occupe de ça après avoir correctement réglé ma carburation.
McBB
Thu 16 Jul - 11:38 (2015)
Administrateur
Thu 16 Jul - 11:38 (2015)
Peut être qu'un bon décalaminage ne lui ferai pas de mal.
flazien
Thu 16 Jul - 11:43 (2015)
F
Thu 16 Jul - 11:43 (2015)
C'est fait (photo plus haut)
McBB
Thu 16 Jul - 21:36 (2015)
Administrateur
Thu 16 Jul - 21:36 (2015)
Et tu as fait la culasse et le coude d'échappement aussi ?
flazien
Fri 17 Jul - 11:51 (2015)
F
Fri 17 Jul - 11:51 (2015)
Le coude d'échappement + la chicane oui
Mais pas la culasse,  comment sa peut s' encrassé ?
Je comptais la remplacer par une hexagonale...
McBB
Fri 17 Jul - 19:06 (2015)
Administrateur
Fri 17 Jul - 19:06 (2015)
Vu l'état de l'embrayage, peut être qu'en grosse révision moteur s'impose, non  ? Voir l'état du cylindre, changer les joints, etc ...
JACK CYCLOLOGUE
Sat 18 Jul - 16:32 (2015)
Pro du cyclo
Sat 18 Jul - 16:32 (2015)
Les disques d'embrayage cassent au décollage de ceux quand une partie du disque reste plus collée sur la partie mobile et l'autre sur la partie fixe , il y a contrainte et casse

Les dents du disques s'usent également et un jeu se fait qui participe aussi à la casse du disque .
http://www.kizoa.fr/slideshow-maker/d4726048k8327160o1/peugeot-bb2-sport-an…
Aash
Sat 18 Jul - 16:38 (2015)
Habitué
Sat 18 Jul - 16:38 (2015)
Outre l'usure naturelle, qu'est-ce qui favorise ce genre de phénomène?
Poussière? Surchauffe?
JACK CYCLOLOGUE
Sat 18 Jul - 17:51 (2015)
Pro du cyclo
Sat 18 Jul - 17:51 (2015)
Embrayage gras ,une partie du disque reste collée .
http://www.kizoa.fr/slideshow-maker/d4726048k8327160o1/peugeot-bb2-sport-an…
flazien
Sat 18 Jul - 18:02 (2015)
F
Sat 18 Jul - 18:02 (2015)
Graisser, surtout pas.


Tu l'avais bien dis aash. Dans mon cas s' était une usure naturel. Au premier démontage j'avais remarqué qu'il était fissuré.
et celui du 103 vas trés bien.
JACK CYCLOLOGUE
Sat 18 Jul - 21:22 (2015)
Pro du cyclo
Sat 18 Jul - 21:22 (2015)
Pour les 103 de la Poste et de la police , il montait des disque renforcés directement à l'usine

Donc ils reconnaissaient qu'il y en avait besoin
http://www.kizoa.fr/slideshow-maker/d4726048k8327160o1/peugeot-bb2-sport-an…
ZENZIMEN
Sat 18 Jul - 21:46 (2015)
Z
Habitué
Sat 18 Jul - 21:46 (2015)
deja change ton flotteur !!!!
flazien
Sun 19 Jul - 11:47 (2015)
F
Sun 19 Jul - 11:47 (2015)
Oui des mon retour à la maison je change ce flotteur,je le récupère sur mon 103.
j'ai pas eu le droit d'emmener un peu de mécanique en vacances 

Et ça me démange...
flazien
Wed 29 Jul - 12:16 (2015)
F
Wed 29 Jul - 12:16 (2015)
Aller on se fait plaisir, on s'occupe de là bête. En attendant de tester à nouveau ce ralenti avec un nouveau flotteur (ce soir), j'ai décidé de décrassé la roue arrière et les chaînes qui craque un peu. Et surprise, sur ma roue arrière, j'ai 15 petits roulements à billes coté chaîne vélo et 13 coté chaîne moteur. Le diamètre des billes et différent !

Par ailleurs mon axe est tout bouffé au milieu...

Déséquilibre, frottement de l'axe, c'est pas bon ça...
Quand pensez vous ? faut-il remplacé l'axe, la doc parle de 26 billes, donc je doit retrouver 13 billes du plus gros calibre...?
Merci
McBB
Wed 29 Jul - 13:02 (2015)
Administrateur
Wed 29 Jul - 13:02 (2015)
Il faut regarder le catalogue des pièces détachées pour savoir le diamètre des bille et leur nombre.


L'axe peut faire si tu résous le problème.
flazien
Wed 29 Jul - 13:04 (2015)
F
Wed 29 Jul - 13:04 (2015)
26 billes sur le catalogue. 
McBB
Wed 29 Jul - 14:23 (2015)
Administrateur
Wed 29 Jul - 14:23 (2015)
Le diamètre n'est pas indiqué ?
flazien
Wed 29 Jul - 14:28 (2015)
F
Wed 29 Jul - 14:28 (2015)
Non, je demonte ma roue AR du 103 identique en 28 rayons et sur la doc en 26 billes aussi.
Pour contrôler
flazien
Thu 30 Jul - 14:01 (2015)
F
Thu 30 Jul - 14:01 (2015)
Bon et bien pas de soucis avec la roue du 103, les roulements sont fermé (je ne connais pas le nom) et l'axe nickel (je verrais plus tard pour le 103, et le 104 passeras avant).
par contre comment ce démonte ceci ?

Car je voudrais bien re graisser le tout.
McBB
Thu 30 Jul - 22:17 (2015)
Administrateur
Thu 30 Jul - 22:17 (2015)
La roue libre se démonte avec un outils spécial qui se mets dans les deux encoches rondes. Tu peux le démonter avec un petit burin en étant soigneux.
Attention c'est plein de billes là dedans, de cliquets et de ressort

A on avis, pas besoin de la démonter, mets de le huile entre la partie fixe et celle qui tourne dans cette position, à plat et ca va bien renter.
Si tu parle du roulement, ce n'est pas démontable pour graissage. Tu peux en mettre des neufs, c'est pas très cher si tu as un doute sur l'état
viorne
Fri 31 Jul - 08:36 (2015)
V
Habitué
Fri 31 Jul - 08:36 (2015)
bonjour, si tu as un marchand de velo dans le coin , il peut te le demonter gratis, ca prend 1 mn
mais souvant un peu de degripant ou gazoil sufit a lui faire reprendre du service
joue un peu avec apres
Le mécano du 35
Fri 31 Jul - 12:16 (2015)
Habitué
Fri 31 Jul - 12:16 (2015)
Surtout pas de graisse dans la roue libre, la graisse sèche et la roue libre ne fonctionne plus après. Fait chauffé un peu d'huile du genre 10w40, ensuite tu plonge la roue libre dedans, pas besoin de la démonter.
Mes peugeot :
Peugeot 102 KT (vendue)
Peugeot 102 MS (enfin ce qu'il en reste^^)
Peugeot 103 MV (repartie sur la route Smile )
La mécanique c'est ma passion
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