Couleur bougie peugeot bb3sp

quand ca perle, c'est que tu mets trop d'huile ou le gicleur est trop gros.


Tu mets combien de % d'huile? Quelle bougie? Huile synthèse ou minérale?


Remets l'ancien gicleur de 78. Un dépot sec est bien, mais marron foncé c'est un peu trop riche.


Vérifies aussi l'écartement des electrodes de ta bougie, si ils sont trop proches ca facilite le perlage. Moi je le fais toujours a l'oeil, ca doit faire environ 0.8mm.

C'est 0,4mm d'écartement de mémoire, il me semble, je me trompe peut être !

0.4 pour les vis platinés, 0..4 est trop petit pour une bougie, a faire seulement si la bobine interne est faible...

Ok car ça perler à la moitié de l'accélérateur,elle prenner les tours mais sans plus maintenant ça a l'air mieux.je suis à la fin de mon rodage à 2,5? La bougie est une champion l86c,et c'est de l'huile 100%synthèse.j'ai essayer avec l'ancien gicleur j'ai l'impression que le moteur chauffe.avec le gicleur de 84 elle perle plus.
La bougie à un ecartement de 0,4mm.

si ca marche mieux, pas de soucis 

Ok sinon j'ai le 78,82 et 84 en gicleur

J'ai remarquer avec le gicleur 84 à mis poignée elle a tendance à brouter je lâche l'accélérateur et je réaccelere ça le fait plus

Vérifie ton étanchéité de pipe et recherche d’éventuelles fuites d'air à la pipe avec un pinceau et de l'essence, car sa peu arriver que tu est une prise d'air au niveau de la pipe ou du carbu et suivant ton régime et ta température moteur tes réglages changes, procède par élimination en commençant par les truc évidant, comme le joint de pipe d'admission qui cause souvent des emmerdes ou des fois est carrements absent.
N'hésite pas a mettre des photos car si quelque chose nous saute aux yeux on te le dira

je mets toujours de la pate a joint sur la pipe d'admission, ca marche super bien! Je conseille

Ok car le joint je l'ai changer avec la pochette de joint il est neuf jai vérifier le serrage de la pipe il est bon

t'as mis de la pate a joint, ou quelquechose pour l'étancheifier?

Non jai rien mis

Je penser quon pouvez le monter comme ca quil était etanche

Ce phénomène le fait plus a chaud que a froid

J'ai fait un tour avec cet après midi bougie régler à 0,4mm.même résultat j'ai fait un tour régler à 0,5mm j'arriver difficilement à rouler.j'en ai conclu à essayer à 0,3mm et la cas impeccable mon problème viendrai d'où j'ai vérifier mon avance et bien à 2,5mm

Quel problème ?

C'est normal qu'elle fonctionne avec la bougie régler a 0,3mm

Sur une mob, l'écartement de la bougie c'est 0.3 ou 0.4, pas plus sinon ça commence à déconner. A moins que tu as un allumage puissant. Mais si c'est pas neuf, 0.3 ou 0.4mm.

OK car le condo est quasi neuf rupteur neuf et bobine d'origine

On peut diminuer encore l'écartement de la bougie par exemple 2,5mm?

2,5mm, c'est enorme !!

Ok donc je m'arrête a 0,3 mm

  Vérifies si tes vis s'ouvrent bien au répére .

  A A  =  2.5

  écart bougie 0,4  à 0, 5

  Plus tu mettra d'avance plus ça chauffera .

  En rodage on met un peu plus d'huile 3 % par exemple

Jai vérifier c'est bien au repère . J'ai regarder je suis a 450km de mon rodage je peux rester a 2,5%? 

Le dosage en huile dépend de l'huile, pas du moteur. faut mettre ce qui est écrit sur le bidon.

Ok lhuile que jutilise et la elf en 100% synthèse

Voila a quoi doit ressemblé ta bougie avec un réglage optimal.
Carbu SHA 16, gicleur 86, sans filtre a air,avance a l'allumage 2.5/2.3, sur une rallye à gros transferts, huile semi synthétique motul 2T, mélange à 2%
Au niveau des sensation c'est toujours compliqué de jugé car si tu baisse ton gicleur tu aura un démarrage plus franc mais une pointe de vitesse instable et si tu met un gicleur trop gros alors sa sera une pointe de vitesse stable mais des démarrage poussif, c'est compliqué de trouvé le bon gicleur sans faire énormément d'essais, le mieu étant de tous les essayer et de monté celui qui s'en sort le mieux

  Dans quel état de calaminage  est la culasse et la tête du piston ?

   Et l'intérieur du pot ?

Ok car jai essayer celui qui avait le 78 la bougie perlé a mis accélération,le 82 ca va un peu mieux et le 84 net amélioration mais je trouve que la bougie la couleur est beaucoup plus clair que la tienne la porcelaine et blanche et le dessus est gris clair.par moment quand je roule elle est noir foncé .

C'est neuf la culasse est nettoyer le haut moteur neuf, le pot entièrement nettoyer

Je viens de regarder par le trou de bougie il y a une petite épaisseur de calamine sur le piston,et le pot je viens de le démonter il est gras à l'intérieur comme la chicane de même.

Effectivement niveau calaminage au cylindre j'ai a boire et a manger
Sinon niveau pot je suis clean ni trop ni trop peu

Ok mais ton moteur est bien regler car la bougie est belle par contre la mienne c'est pas le cas

 Perlage   =   bougie trop froide

ou  calaminage du haut moteur

ou  huile de mauvaise qualité

Ou  les trois à la fois

Ok pour la bougie c'est une champion l86c
Le haut moteur est décaper
Lhuile c'est de la elf 100% synthétique

 

  Alors il faut passer aux essais sur route . seuls eux parlent .

  Pour le pourcentage d'huile c'est .........2 pour %  ???


  Si le perlage  persiste c 'est que le pot est trop sale  ; la contre pression en phase finale d 'échappement

  renvoie des particules de calamine dans la chambre d'explosion .

Je viens de faire 50 km elle a pas perler , la bougie même couleur,ma vitesses max 70km/h compteur voiture normal non.?

 

   Parfait . Ta machine est-elle débridé .?

Oui au niveau du coude et de la couronne

  Pas mal .

   Tu peux agrandir un peu les trous de ta chicane .

   Fais des essais avant et aprés sur une légére rampe ça te donne une idée si tu y gagne en vitesse sans perdre en puissance .

   Aprés , tu peux garder ta machine telle quelle ,elle durera plus longtemps , ou bien tu as de la piéce de rechange et tu peux la gonfler sans avoir peur de la casse .

Ok je crois que je vais rester au reglage quelle est j'ai pas de pieces de rechange v

  C 'est pour cela que je vend mes machines trop pointues , genre j'ai vendu un superbe Kreidler RS  qui tapait 85 km Chrono dans sa version d'origine.
  Si on péte une piéce il faut acheter en Allemagne ,va expliquer toi au Teuton qu'il te faut la fourchette de baladeur de seconde type R 17 de 1969 référencé en france
  14 562 365 jkl  le 18 juillet . et certaines piéces genre Flandria et Gitane Testi ont HORS de prix

   Donc une régle , éviter de casser .

Oui plus rapide le bb3k et puis si on veut plus puissant on achète une plus grosse cylindrée! 

Hier, je n'arriver pas a démarrer ma BB alors que la veille elle m'avais très bien reconduit chez moi, je vérifie l'allumage OK, la bougie OK, le carbu OK, alors dans le doute je démonte, et là je tombe sur un nid de calamine, une vrai saloperie ses petites bêtes  

J'en est profiter pour décrasser les transferts, le coude et la chicane, je me demander juste si un tel calaminage est justifier pour 500km ou du a un mauvais réglages, et si il y avait un moyen d'y remédié, huile 100% synthèse peut être ?

Jai été chez mon concessionnaire peugeot et jai pu retravaillé mon gicleur de 84 en 90 et ca va beaucoup mieux plus puissante, la bougie plus foncé, on send que le moteur est moins bridé dans les monté impeccable. 

Daccord je vien de comprendre
 Tu a changer de cylindre et tu est passer en gros transfert donc c'est normal que tu monte un gicleur plus gros,
 mais fallait le dire de suite, j'avais pas compris
D'ailleur par curiosité ou a tu trouver ton cylindre ?

ben c'est surtout que jai remis celui identique a l'origine avec une entrer d'admission a 17mm.je lais trouver sur ebay pour 70 euros