gt10c blanc et orange
gt10c blanc et orange
Hello!
Donc j'ai mis à nu mon engin...., calmez-vous j'parle de mon brêlon!!!!
Pour pouvoir lui faire une petite beauté....
J'ai déjà une question qui me taraude: sur les GT10 blancs, les caches sous la selle sont-ils blancs ou oranges?????
Car les miens sont oranges....
Ensuite il me faudrait récupérer les caches latéraux 1ere génération, si quelqu'un a ça chez lui,je suis preneur...(peu importe la couleur)
A savoir que j'ai plein de pièces manquantes et que je vais dresser la liste de celles-ci dans la section appropriée.
Donc j'ai mis à nu mon engin...., calmez-vous j'parle de mon brêlon!!!!
Pour pouvoir lui faire une petite beauté....
J'ai déjà une question qui me taraude: sur les GT10 blancs, les caches sous la selle sont-ils blancs ou oranges?????
Car les miens sont oranges....
Ensuite il me faudrait récupérer les caches latéraux 1ere génération, si quelqu'un a ça chez lui,je suis preneur...(peu importe la couleur)
A savoir que j'ai plein de pièces manquantes et que je vais dresser la liste de celles-ci dans la section appropriée.
tu seras un petit veinard d'en trouvé moi j'ai du faire avec ceuux d'un 103 histoire d'habiller la bete
Salut!!!
Est-ce qu'un spécialiste du GT10 peut me pondre????
Le model blanc, a les carters blancs et autocollants à fonds oranges comme ceci:
ou alors, carters orange et autocollants avec fonds blancs comme cela:
Pour savoir comment je fais refaire mes autocollants!!!!
Merci d'avance!
Est-ce qu'un spécialiste du GT10 peut me pondre????
Le model blanc, a les carters blancs et autocollants à fonds oranges comme ceci:
ou alors, carters orange et autocollants avec fonds blancs comme cela:
Pour savoir comment je fais refaire mes autocollants!!!!
Merci d'avance!
Allez je vous expose un nouveau problème:
Comme tout le monde le sait, il faut immatriculer les 2 roues dorénavant...
Jusque-là rien de très compliqué....
1 certificat de conformité et quelques papiers supplémentaires, un petit tour en pref. et roulez jeunesse!!!
Sauf que pour le certificat de conformité, il faut passer chez PEUGEOT, et leur communiquer les numéro châssis.
Et là surprise:
Ben oui, recto un numéro, verso en grattant façon les experts, un autre....
J'ai envoyé un mail aux cycles PEUGEOT, dans l'attente d'une réponse de leur part quand à la marche a suivre...
Si quelqu'un a déjà vécu ça, et qu'il veut bien me faire part de son retour d'expérience, je suis, bien volontiers preneur
Comme tout le monde le sait, il faut immatriculer les 2 roues dorénavant...
Jusque-là rien de très compliqué....
1 certificat de conformité et quelques papiers supplémentaires, un petit tour en pref. et roulez jeunesse!!!
Sauf que pour le certificat de conformité, il faut passer chez PEUGEOT, et leur communiquer les numéro châssis.
Et là surprise:
Ben oui, recto un numéro, verso en grattant façon les experts, un autre....
J'ai envoyé un mail aux cycles PEUGEOT, dans l'attente d'une réponse de leur part quand à la marche a suivre...
Si quelqu'un a déjà vécu ça, et qu'il veut bien me faire part de son retour d'expérience, je suis, bien volontiers preneur
Bonjour Coloco.
Je crois qu'il ne faut pas trop te compliquer la vie. Il te suffit d'envoyer un courrier (et un chèque) à Peugeot en donnant le numéro qui apparaît sur le recto de la plaque. Je l'ai fait avec mes 3 mobs sans chercher à savoir si les numéros cadre/plaque recto verso correspondaient. Tout le monde comprend que les mobs ont subi des modifs au gré de leurs propriétaires en plus de 40 ans de carrière.
Je crois qu'il ne faut pas trop te compliquer la vie. Il te suffit d'envoyer un courrier (et un chèque) à Peugeot en donnant le numéro qui apparaît sur le recto de la plaque. Je l'ai fait avec mes 3 mobs sans chercher à savoir si les numéros cadre/plaque recto verso correspondaient. Tout le monde comprend que les mobs ont subi des modifs au gré de leurs propriétaires en plus de 40 ans de carrière.
Après tu peux tenter aller à la préfecture avec les papiers en notant les numéro à part pour moi ça fonctionne après tout dépend si ils sont de bon humeur tu ferais des économies 
Bonjour ,
pour immatriculer mon GT10, j'avais moi aussi demandé le certificat chez Peugeot (dans les 40euros) en pensant qu'avec mon N° de série, je recevrais le papier avec la date exacte de fabrication de la mob.
Erreur, ils m'envoient un certificat daté de 2015. Avec ce papier, j'aurais eu une carte grise avec date de mise en circulation de 2015... Moi, je voulais une CG qui corresponde à l'age réelle de ma mob.
Donc j'ai fait avec le certificat des "mordus du galet", avec mon N° de série et la date réelle estimée de mon GT10 :
http://lesmordusdugalet.free.fr/images/doc/mines/PEUGT10LMDG.pdf
pour immatriculer mon GT10, j'avais moi aussi demandé le certificat chez Peugeot (dans les 40euros) en pensant qu'avec mon N° de série, je recevrais le papier avec la date exacte de fabrication de la mob.
Erreur, ils m'envoient un certificat daté de 2015. Avec ce papier, j'aurais eu une carte grise avec date de mise en circulation de 2015... Moi, je voulais une CG qui corresponde à l'age réelle de ma mob.
Donc j'ai fait avec le certificat des "mordus du galet", avec mon N° de série et la date réelle estimée de mon GT10 :
http://lesmordusdugalet.free.fr/images/doc/mines/PEUGT10LMDG.pdf
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