L'accès au forum ne sera pas maintenu
Ce forum reste actif grâce aux contributions de plusieurs membres. Cependant, le porte-monnaie prépayé ne contient pas encore assez de fonds pour le prochain renouvellement prévu le 20/02/2025. Sans votre soutien, ce forum risque d’être fermé à cette date. Il manque encore 4,80€ pour garantir sa pérennité.
Pistons neufs
Pistons neufs
Je n'ai pas trouvé de sujet là-dessus, donc j'en ouvre un...
Si je me suis trompé, je laisse le soin aux modérateurs de me corriger.
J'ai, par hasard, trouvé des pistons neufs pour nos vieilles.
Ce n'est peut être pas une nouvelle pour la plupart d'entre vous, il existe des pistons adaptables de chez "Teknix", qui s'adaptent presque parfaitement à nos transferts, contrairement aux pistons Peugeot, modernes, dont les ergots sont en face des lumières.
Presque, car il faut limer un peu la barrette du piston, trop épaisse.
La segmentation est en 1,5mm, au lieu de 2,5, ce qui simplifie la fourniture sur le long terme aussi !
Fourni avec ses segments, l'axe et les circlips.
Cerise sur le gâteau, ils sont disponibles en plusieurs tailles, avec la même équivalence lettre-cote que Peugeot.
Si je me suis trompé, je laisse le soin aux modérateurs de me corriger.
J'ai, par hasard, trouvé des pistons neufs pour nos vieilles.
Ce n'est peut être pas une nouvelle pour la plupart d'entre vous, il existe des pistons adaptables de chez "Teknix", qui s'adaptent presque parfaitement à nos transferts, contrairement aux pistons Peugeot, modernes, dont les ergots sont en face des lumières.
Presque, car il faut limer un peu la barrette du piston, trop épaisse.
La segmentation est en 1,5mm, au lieu de 2,5, ce qui simplifie la fourniture sur le long terme aussi !
Fourni avec ses segments, l'axe et les circlips.
Cerise sur le gâteau, ils sont disponibles en plusieurs tailles, avec la même équivalence lettre-cote que Peugeot.
Ah bon, les ergots tombent en face des lumières ??
Jamais vu ça, pour moi, les pistons de 103 vont très bien, avec segments en 1,5 plus faciles à trouver.
Ce qui est intéressant, ce sont les différentes tailles. Tu les achètes où ces pistons ?
Jamais vu ça, pour moi, les pistons de 103 vont très bien, avec segments en 1,5 plus faciles à trouver.
Ce qui est intéressant, ce sont les différentes tailles. Tu les achètes où ces pistons ?
Chez le vendeur Peugeot près de chez moi...
C'est là qu'on a essayé des pistons, et les ergots tombaient au bord des lumières. Ca m'arrange un peu, c'était des pistons sans barrettes, et je ne veux pas trop modifier les performances d'origine.
Et il a pensé à ces pistons-là, on en a commandé un, de la bonne taille, "pour voir". Je suis allé le chercher ce matin, et à part cette histoire de barrette trop grosse, c'est tout bon !
Que ce soit à l'admission ou à l'échappement, les ergots sont assez éloignés. J'ai regardé des deux côtés, les ergots étaient côté échappement quand j'ai démonté, alors que je les ai toujours vu côté admission sur tous les moteur 2 temps auxquels j'ai pu toucher... j'avoue ne pas comprendre.
C'est là qu'on a essayé des pistons, et les ergots tombaient au bord des lumières. Ca m'arrange un peu, c'était des pistons sans barrettes, et je ne veux pas trop modifier les performances d'origine.
Et il a pensé à ces pistons-là, on en a commandé un, de la bonne taille, "pour voir". Je suis allé le chercher ce matin, et à part cette histoire de barrette trop grosse, c'est tout bon !
Que ce soit à l'admission ou à l'échappement, les ergots sont assez éloignés. J'ai regardé des deux côtés, les ergots étaient côté échappement quand j'ai démonté, alors que je les ai toujours vu côté admission sur tous les moteur 2 temps auxquels j'ai pu toucher... j'avoue ne pas comprendre.
Petite question du soir ; pour le jeu à la coupe sur nouveau segment (qui est de 0.2mm idéale).
N'ayant pas de jeu de cale, avez vous en tete un objet faisant 0,2mm ?
Une feuille normal d'imprimante fait 0,01 mm non ? si j'en colle deux
N'ayant pas de jeu de cale, avez vous en tete un objet faisant 0,2mm ?
Une feuille normal d'imprimante fait 0,01 mm non ? si j'en colle deux
"Paulo""Paulo"
Petite question du soir ; pour le jeu à la coupe sur nouveau segment (qui est de 0.2mm idéale).
N'ayant pas de jeu de cale, avez vous en tete un objet faisant 0,2mm ?
Une feuille normal d'imprimante fait 0,01 mm non ? si j'en colle deux
j'ai monté un piston neuf de marque Teknix, j'ai fait plus de 3000 bornes depuis que je l'ai monté (en septembre) et il compresse toujours parfaitement et n'a pas l'air de poser de soucis, même a des régimes moteur assez élevés sur les longues lignes droites, même quand il fait super chaud dehors.
bon, avant hier j'ai perdu un peu de compression. J'ai démonté mon haut moteur pour voir l'état. Le piston Teknix est NIQUEL, j'avais peur qu'il serait HS. Il est encore comme neuf, y'a toujours les traces d'usinage, on voit pas vraiment dans les photos, mais on les sent avec l'ongle! Pourtant il a fait l'espagne ce BB3, pour grimlper en Andorre, la mob bien chargés, y'a eu pas mal de moments ou je suis resté A FOND A FOND de 1ere pendant des dizaines de minutes, si je lachais l'accelerateur je perdais mon elent et je montais pas aussi vite, et les cotes etaient trop raides pour passer en 2... J'ai même pas sérré.
Je conseille ces segments, ca me semble aussi costaud que ceux d'origine. Perso j'ai monté un piston de fox, plus ouvert (pas de barettes) et plus leger.
Mon cylindre est pas aussi joli, mais il faut savoir que le cylindre est celui qui était monté dssus quand j'ai acheté la machine, du coup kilometrage de ce cylindre a l'achat inconnu, et je lui en ai mis bien dans la geule, et il est peut être un peu usé, mais il est loin d'être au bout de sa vie
Je conseille ces segments, ca me semble aussi costaud que ceux d'origine. Perso j'ai monté un piston de fox, plus ouvert (pas de barettes) et plus leger.
Mon cylindre est pas aussi joli, mais il faut savoir que le cylindre est celui qui était monté dssus quand j'ai acheté la machine, du coup kilometrage de ce cylindre a l'achat inconnu, et je lui en ai mis bien dans la geule, et il est peut être un peu usé, mais il est loin d'être au bout de sa vie
Le joint de culasse etait un peu humide, mais je pense que c'est surtout les segments, qui sont usés, et un segment a une usure très bizarre.Il avait pas perdu toute sa compression, il avait la moitie de ce qu'il avait avant, ce qui est toujours pas mal... C'est surtout sur les departs et les cotes que je sentais le manque de puissance
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Réglages, démontages, astuces en tout genre.