Mon TSA en mode café racer
Mon TSA en mode café racer
Bonjour à tous, c'est maintenant au tour de mon TSA de se présenter, elle doit être aux environs de 77/78 d'après l'inscription sur la cuve du carburateur, acheté incomplet il y a environ trois semaines... donc sans jante avant, un tube de fourche plié, moteur bloqué, caches latéraux cassés...
À la base, je voulais un tsm pour ces coloris noir/blanc, le tsa sera donc entièrement rénové, repeint mais pas de retour au 100% origine.
Je posterais des photos d'ici peut
Description:
Partie cycle:
-fourche 103 SP avec tés de fourche de yamaha yami (plus large de 2 cm)
-jante avant de yamaha 125 SR (tambour diamètre 130 mm)
-garde boue avant chromé de 103 SP
-guidons bracelets
-commandes clb de 103 SP avec leviers alu adaptables 103 MVL
-compteur Honda 125 CB
-carters latéraux de 103 SP
-mono selle ( momocoque chaplot 103 retaillée ) ou biplaces au choix
-garde boue arrière 103 SP avec son support feu et bavette rigide
-feu arrière rond universel diamètre 55mm (modifié pour accueillir une lampe ba15s 6V 5w) adapté avec une bague aluminium usinée et polie.
-bras oscillant 103 SP
-amortisseurs arrières chromées 320mm.
-pneumatique avant hutchinson Gp1 en 2 1/4 17
-pneumatique arrière michelin M29S en 2 1/2 17
-transmission 11x50 avec plateau RGD Alu taillé dans la masse
Partie mécanique:
(Moteur d'origine rangé précieusement )
-bas moteur 103 SP 3 transferts avec allumage électronique
-variateur Doppler Er2 avec adaptation cache variateur 103
-cylindre piston Airsal diamètre 46mm 3 transferts
-culasse origine TSA
-clapets fibre, pipe admission 15mm, carburateur SHA 16/16
-échappement origine TSA
Partie électrique:
-faisceau complet de 103 SP avec rajout d'un contacteur à clé et d'une coupure allumage au guidon.
À la base, je voulais un tsm pour ces coloris noir/blanc, le tsa sera donc entièrement rénové, repeint mais pas de retour au 100% origine.
Je posterais des photos d'ici peut
Description:
Partie cycle:
-fourche 103 SP avec tés de fourche de yamaha yami (plus large de 2 cm)
-jante avant de yamaha 125 SR (tambour diamètre 130 mm)
-garde boue avant chromé de 103 SP
-guidons bracelets
-commandes clb de 103 SP avec leviers alu adaptables 103 MVL
-compteur Honda 125 CB
-carters latéraux de 103 SP
-mono selle ( momocoque chaplot 103 retaillée ) ou biplaces au choix
-garde boue arrière 103 SP avec son support feu et bavette rigide
-feu arrière rond universel diamètre 55mm (modifié pour accueillir une lampe ba15s 6V 5w) adapté avec une bague aluminium usinée et polie.
-bras oscillant 103 SP
-amortisseurs arrières chromées 320mm.
-pneumatique avant hutchinson Gp1 en 2 1/4 17
-pneumatique arrière michelin M29S en 2 1/2 17
-transmission 11x50 avec plateau RGD Alu taillé dans la masse
Partie mécanique:
(Moteur d'origine rangé précieusement
)-bas moteur 103 SP 3 transferts avec allumage électronique
-variateur Doppler Er2 avec adaptation cache variateur 103
-cylindre piston Airsal diamètre 46mm 3 transferts
-culasse origine TSA
-clapets fibre, pipe admission 15mm, carburateur SHA 16/16
-échappement origine TSA
Partie électrique:
-faisceau complet de 103 SP avec rajout d'un contacteur à clé et d'une coupure allumage au guidon.
Last edited by Mathieu tct on Fri 4 Dec - 19:25 (2015); edited 6 times in total
ah oui, pas mal de boulot !!
Mais la base est bonne, tu as le pot, la selle, et le réservoir n'a pas l'air pourri.
Mais la base est bonne, tu as le pot, la selle, et le réservoir n'a pas l'air pourri.
Merci McBB, j'espère juste que la suite ne choquera pas les puristes, nouvelle teinte, nouveau train avant, mais le tout conservant un esprit 70's
Donc voici le nouveau train avant (mise au point sur cadre 103) qui se compose d'une fourche de 103 SP élargie à l'aide de té de fourche de Yamaha Yami et équipé d'une jante avant de Yamaha 125 SR...
Compteur universel, guidon, bracelets, commandes CLB de 103 SP avec leviers adaptables en alu.
Compteur universel, guidon, bracelets, commandes CLB de 103 SP avec leviers adaptables en alu.
Et bien voilà Aash et des nouvelles pièces qui brillent!!!
Et le moteur de 103 est prêt à être monté.
et des nouvelles pièces qui brillent!!! Et le moteur de 103 est prêt à être monté.
Merci pour la tof de la poignée.
Bon, je crois que ca sera la seule entorse que je ferai: manette de gaz à tirage rapide car je sens que ca va me prendre la tête... (j'ai la poignée mais manque le guide de cable et la plaque refermant le tout)
C'est un SHA ton carbu non? D12 ou 15?
Bon, je crois que ca sera la seule entorse que je ferai: manette de gaz à tirage rapide car je sens que ca va me prendre la tête... (j'ai la poignée mais manque le guide de cable et la plaque refermant le tout)
C'est un SHA ton carbu non? D12 ou 15?
Mon sha est un 16/16 car cylindre piston Airsal 70cc en 3 transferts.
Je voulais gagner un peu de perfs tout en conservant l'échappement d'origine
Après en substitut au carbu d'origine, le sha 14/12 de 103 spx avec le couvercle du 15 est très bien
Je voulais gagner un peu de perfs tout en conservant l'échappement d'origine
Après en substitut au carbu d'origine, le sha 14/12 de 103 spx avec le couvercle du 15 est très bien
Nouveau feu adapté, rond universel modifié pour recevoir une lampe ba15s 6V 5W et adapté sur le support de 103 SP grace à une bague en alu usinée et polie
Hello, adaptation de la mono selle terminée, interchangeable quand je veux avec la selle d'origine... 
Au niveau de l'assise, c'est plus bas que l'origine
Je n'avais pas encore eu d'avis négatif, il en faut
Je n'avais pas encore eu d'avis négatif, il en faut
Je trouve toujours que c'est plus joli d'origine, je sais pas pourquoi.
Dans ton cas, peut être qu'en peignant la partie en fibre de verre en noir, ça passerait mieux, ça allègerait cette selle trop grosse.
Dans ton cas, peut être qu'en peignant la partie en fibre de verre en noir, ça passerait mieux, ça allègerait cette selle trop grosse.
Au programme, en même temps que le réservoir et les deux caches de boite à outils
Sûrement en gris futura (teinte peugeot)
Sûrement en gris futura (teinte peugeot)
Place aux photos du jour
Adaptation et petit coup de belgom sur le cache allumage d'origine, car l'adaptable chromé pour allumage électronique de chez vsx, pas top, trop de jeu, se met de travers pendant le roulage...
Adaptation et petit coup de belgom sur le cache allumage d'origine, car l'adaptable chromé pour allumage électronique de chez vsx, pas top, trop de jeu, se met de travers pendant le roulage...
j 'adore le frein avant , ça inspire confiance .
Change la selle ....fait toi une selle Caféracer style Norton de course avec le cul rond et un ruban en damier noir et blanc qui traverse toute la machine
Change la selle ....fait toi une selle Caféracer style Norton de course avec le cul rond et un ruban en damier noir et blanc qui traverse toute la machine
Merci, j'y ai pensé à la selle style Norton, je verrais ça plus tard, voir ce que ça donne après peinture
Pour le frein, c'est pas beaucoup plus efficace à cause des tailles du cable et gaine de cyclo... il faudrait plus gros, je vais voir pour en monter de 125 sr.
Pour le frein, c'est pas beaucoup plus efficace à cause des tailles du cable et gaine de cyclo... il faudrait plus gros, je vais voir pour en monter de 125 sr.
Bonjour à tous, petit essai aujourd'hui du pot de détente, et bien 10 km/h de moins qu'avec l'origine!!!
Donc aucun regret de le ranger
Et pose d'un nouveau plateau, taillé dans la masse!
Donc aucun regret de le ranger
Et pose d'un nouveau plateau, taillé dans la masse!
Super boulot, et en effet 10 km/h de moins avec un pot à détente c'est stressant, par contre si je peux me permettre ta selle coupe la ligne café racer, la forme est bien mais mal proportionnée, le haut du derrière de ta selle doit être alignée avec le bas de ton réservoir.Mais encore bravo pour le taf
je veut bien te debarasser des pts 
Bonsoir à tous, un peu de nouvelles
Remise en état des fixations de la selle d'origine:
Et remplacement du compteur universel car déjà en panne par un origine de honda 125 Cb, je le trouve gros mais en attendant de trouver mieux...
Remise en état des fixations de la selle d'origine:
Et remplacement du compteur universel car déjà en panne par un origine de honda 125 Cb, je le trouve gros mais en attendant de trouver mieux...
Et comment tu fais au niveau du cable de compteur, ce n'est pas le même carré, si ?
Beaucoup mieux avec la selle d'origine, rien à voir
Beaucoup mieux avec la selle d'origine, rien à voir
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