interrogation

Vaut mieux celle du 103 car le 102 à une transmission différente et le moteur n'a pas de clapets.

Merci pour le renseignement, pour aujourd'hui changement du guidon pour celui d'origine, niqué, câbles trop courts, pas glop !
Donc faut que j' trouve la revue moto tech n°28 non ?
Ça c'était dans la sacoche en skaï véritable . :|

 

sympa les outils d'origine 

Tiens la revue :

http://www.sendspace.com/file/1uj5my

Merci, va m' falloir un traducteur parc' qu'on est fâché l'Anglois et moi . 

Elle n'est pas en anglais, c'est juste l'hébergeur du fichier  

Me r'voilà, j' suis un "brac" en méca alors ... encore besoin de vous .
Sur le catalogue pièces de la "GT10" ils parlent d'une fourche avec des tubes en 25 ou 26, la mienne fait 28 ???
J'ai démonté l' pédalier il avait un jeu pas possible et l' plateau frottait l' bras oscillant, donc à votre avis faut qu'je change tout l' pédalier ?
D'autant qu'à droite il a été soudé .
Sur mon câble de frein AR il y a une excroissance avec deux fiches mâles ???
Aussi la gueule des deux chaines "au s'cours" 84 dents chacune c'est bon ?
Voilà vous inquiétez pas je r'viendrais vous questionner .
Si parmi vous y en a un qui aurait un pédalier à vendre hésitez pas .  
Et merci d'avance . 

Ta fourche n'est pas d'origine, ça, c'est sûr.
L'excroissance, c'est le contacteur de feu stop que ton GT10 à perdu dans la bataille...

Ca serait donc une "GL10" ??? 
Rohhh p'tain dans quoi j' me suis lancé moi ! 

Non c'est bien un GT10, le GL n'a pas du tout la même tête. Il à une fourche qui ressemble à celle d'un 103 mais en plus petit et le réservoir n'est pas à cet endroit là.

Bizarre que ton plateau de pédalier touche le bras oscillant. Pédalier d'origine : 30dents, verifie si c'est bon.

GT10et GL10, pas du tout les mêmes mobs , juste les roues /moteur/bras oscillant pareils, tout le reste est différent :

Ok merci, pour le pédalier c'est pas celui d'origine, je viens d'en trouver un pour le remplacer, j'ai mis les deux chaines dans de l'essence, j'espère pouvoir les sauver, ça sera tout pour l'instant car mon ministre m' surveille .

Pour une courroie d'origine c'est comment l' plus simple pour s'en procurer une ?

La voler !!

Sinon, si tu es honnête, tu l'achètes !!

Soit chez un fournisseur de courroies industrielles, soit chez Peugeot ou sur internet, genre Lamobylette.net.

Merci, pour le vol y en a déjà assez, donc ... la mob me fait l'affaire ! 

Re- .
Mes capacités à faire d' la mécanique n'étant plus à démontrer voilà mon nouveau problème :
J'ai démonté la roue AR pour faire un bon nettoyage et au r'montage quand je serre l'écrous d' l'axe je bloque la roue, c'est à dire  que l'axe ne tourne plus dans l' moyeu, au vu de la présence d'un roulement j' me dis qu'obligatoirement cet axe doit tourner non ?
Si on ajoute à ça l' jeu (impressionnant) dans l'axe de pédalier ben ... j'y mettrais bien l' feu à c' piège .
Ps : j'ai r'mis un pédalier d'origine .

Pas évident à lire mais je crois avoir compris que tu as un problème de roulement de roue arrière, sans doute déréglé.

Je ne sais pas, quand j'ai mis la roue sur l'établi ça a commencé par la chute des billes, houps !!!
J'ai tout remis dans le logement après un bon graissage mais entre l'image des pièces concernés et la réalité sur ma "GT10" ben   ce ne sont pas les mêmes, et comme j'ai cru comprendre que rien n'était d'origine dur dur .

En fait le roulement se règle à l'aide de la cuvette à bille et du contre écrou. Il faut serrer un peu la cuvette mais trop pour ne pas bloquer les billes. Ensuite tu serres le contre-écrou en tenant la cuvette pour ne pas qu'elle se serre davantage.

Même principe que les roulements coniques de la colonne de direction de ta moto

il n'y a rien d'identique, j' vais continuer à chercher, et le contre écrou est impossible à tenir derrière l'écrou, pas de place pour passer une clé .

Il faut une clef en tole fine ... Ou une clef meulée.

Ok voilà "LE" renseignement, merci demain j'essaie ça ! 

si tu as que des clés facom et que tu veux pas la meuler, chez les marchants de vélos, peut etre décathlon aussi, il s vendent des clés fines en tole emboutie pour ce type de montage de roues

Merci à tous les deux, je vais regarder dans mes outils de mob's .

Ca continue, encore niqué, j'ai reçu ma courroie d'origine et ... elle est trop grande, j' crois que j' vais lâcher l'affaire, à chaque fois un nouveau truc vient m' prendre la tête .