Moteur de BB TLS bloqué
Moteur de BB TLS bloqué
Bonjour,
Le moteur de ma BB TLS de 1963 est bloqué.
J'ai mis du dégrippant, et utilisé un serre joint sur le piston pour tenter de le débloquer, mais sans succès...
La plaque de mon moteur à fond brun indique : Type BB1 -Cyclo - 49 cm2 Beaulieu le 30 juillet 1963
Si je n'arrive pas à le débloquer, qu'est ce que je peux mettre à la place pour ne pas avoir de souci d'adaptation?
j'ai trouvé sur le bon Coin plusieurs moteurs :
- un moteur SMH - type 1V de 1957
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/905086143.htm?ca=5_s
- un moteur BB 1C de 1964
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/873712440.htm?ca=5_s
- un autre de XX, à mon avis plus récent car la plaque constructeur est noire. J'attends du vendeur le modèle et le type
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/905358151.htm?ca=5_s
Merci pour votre expertise
Stéphane
Le moteur de ma BB TLS de 1963 est bloqué.
J'ai mis du dégrippant, et utilisé un serre joint sur le piston pour tenter de le débloquer, mais sans succès...
La plaque de mon moteur à fond brun indique : Type BB1 -Cyclo - 49 cm2 Beaulieu le 30 juillet 1963
Si je n'arrive pas à le débloquer, qu'est ce que je peux mettre à la place pour ne pas avoir de souci d'adaptation?
j'ai trouvé sur le bon Coin plusieurs moteurs :
- un moteur SMH - type 1V de 1957
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/905086143.htm?ca=5_s
- un moteur BB 1C de 1964
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/873712440.htm?ca=5_s
- un autre de XX, à mon avis plus récent car la plaque constructeur est noire. J'attends du vendeur le modèle et le type
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/905358151.htm?ca=5_s
Merci pour votre expertise
Stéphane
Je pense que seul le premier est du bon modèle. Il faudrait voir l'embrayage par le coté pour être sûr.
C'est par contre certain que les deux autres ne se montent pas facilement. Ils ont des pattes en tôles pour le bas moteur et l'embrayage ne serait pas bien aligné avec la poulie réceptrice. Par contre, les cylindres sont tous les mêmes.
C'est par contre certain que les deux autres ne se montent pas facilement. Ils ont des pattes en tôles pour le bas moteur et l'embrayage ne serait pas bien aligné avec la poulie réceptrice. Par contre, les cylindres sont tous les mêmes.
Merci je me doutais bien que cela ne serait pas si simple. J'ai demandé au vendeur du moteur SMH une photo du coté poulie réceptrice et je te tiens au courant.
PS : SMH 1V, cela veut dire 1 vitesse ou cela veut dire modèle avec variateur ?
Je suis également à la recherche d'un jeu de vis platinée et d'un gicleur pour ma BB, absents lors de l'achat. As tu une idée ou je peux trouver cela ?
Stéphane
PS : SMH 1V, cela veut dire 1 vitesse ou cela veut dire modèle avec variateur ?
Je suis également à la recherche d'un jeu de vis platinée et d'un gicleur pour ma BB, absents lors de l'achat. As tu une idée ou je peux trouver cela ?
Stéphane
A priori, le 1V signifie monovitesse mais les 2 vitesses s'appellent BB2 ou BB2L, alors va comprendre.
SMH est le sous-traitant mais il y en a eu plusieurs pour un modèle identique.
Les vis platinées, tu en trouves partout, lamobylette.net par exemple
Le gicleur, il te faut entre un 195 et un 205, 210 peut être, c'est moins facile à trouver.
Voici le modèle :
SMH est le sous-traitant mais il y en a eu plusieurs pour un modèle identique.
Les vis platinées, tu en trouves partout, lamobylette.net par exemple
Le gicleur, il te faut entre un 195 et un 205, 210 peut être, c'est moins facile à trouver.
Voici le modèle :
Je viens de regarder mon carburateur. Il est noté D12 692 10/69. soit un carbu de BB RS3 d'après les écrits de BB-en-Breton de 2007.
Est il possible qu'il soit d'origine ? Moteur de 1963 et carbu de 1969 ??
Dois je le changer pour un D10.642 qui figure dans la notice de Peugeot de 1965 ou par un D10.560 ?
Est il possible qu'il soit d'origine ? Moteur de 1963 et carbu de 1969 ??
Dois je le changer pour un D10.642 qui figure dans la notice de Peugeot de 1965 ou par un D10.560 ?
A priori, les moteurs sans variateur sont montés avec un carbu de 10mm de façon à avoir un maximum de couple à bas régime. Ton carbu n'est donc pas d'origine mais ton BB marchera avec.
Il te faut par contre un gicleur plus gros, plutôt 215 à 230 je dirais par expérience.
Il te faut par contre un gicleur plus gros, plutôt 215 à 230 je dirais par expérience.
Bonjour,
Je viens de recevoir les images du moteur SMH de 1957 pour remplacer mon moteur Peugeot de 1964 bloqué. Ils sont assez proches sauf l'embrayage et les pattes de fixation hautes du moteur, qui ont l'air plus longues sur le SMH.
J'ai peur que la poulie réceptrice ne soit plus en face si je change de moteur. La place pour la courroie semble plus grande sur le SMH. Qu'en pensez vous ?
--> Moteur SMH de 1957 :
-->Moteur Peugeot d'origine 1963 :
Je viens de recevoir les images du moteur SMH de 1957 pour remplacer mon moteur Peugeot de 1964 bloqué. Ils sont assez proches sauf l'embrayage et les pattes de fixation hautes du moteur, qui ont l'air plus longues sur le SMH.
J'ai peur que la poulie réceptrice ne soit plus en face si je change de moteur. La place pour la courroie semble plus grande sur le SMH. Qu'en pensez vous ?
--> Moteur SMH de 1957 :
-->Moteur Peugeot d'origine 1963 :
Merci pour ta réponse
La courroie ne sera pas en face, c'est cela ?
J'aurais peut être aussi un problème d'embrayage, non ? (centri à Peugeot ?)
Stéphane
La courroie ne sera pas en face, c'est cela ?
J'aurais peut être aussi un problème d'embrayage, non ? (centri à Peugeot ?)
Stéphane
Oui, tu auras tous les problème possibles. Seul le haut moteur est le même.
Le carter comportant la patte n'est pas le même et l'embrayage n'a pas le même alignement. En plus, tu ne pourras pas monter le bon embrayage et tu seras obligé de garder le Centri ...
Le carter comportant la patte n'est pas le même et l'embrayage n'a pas le même alignement. En plus, tu ne pourras pas monter le bon embrayage et tu seras obligé de garder le Centri ...
Bonjour
J'ai réussi à débloquer mon moteur et à sortir la culasse, en plongeant le moteur dans un seau de white spirit et en tapant tous les jours avec un manche de râteau... cm par cm on y arrive après 15 jours de trempage !
J'ai maintenant un nouveau souci
Le piston n'arrive pas à rentrer dans la culasse facilement et à faire son tour complet, comme s'il était devenu trop gros. Est ce les segments ? le piston qui s'est dilaté ou la culasse qui s'est comprimée ? Avez vous eu le même souci ?
merci pour vos conseils.
J'ai réussi à débloquer mon moteur et à sortir la culasse, en plongeant le moteur dans un seau de white spirit et en tapant tous les jours avec un manche de râteau... cm par cm on y arrive après 15 jours de trempage !
J'ai maintenant un nouveau souci
Le piston n'arrive pas à rentrer dans la culasse facilement et à faire son tour complet, comme s'il était devenu trop gros. Est ce les segments ? le piston qui s'est dilaté ou la culasse qui s'est comprimée ? Avez vous eu le même souci ?
merci pour vos conseils.
J'ai été trop impatient !
Les segments ont commencé à se décoller en chauffant et j'ai tenté de les aider en tirant un peu dessus... et les ai cassé; en fait c'est super fragile !
Les segments ont commencé à se décoller en chauffant et j'ai tenté de les aider en tirant un peu dessus... et les ai cassé; en fait c'est super fragile !
Gloups ! Toutefois il vaut mieux briser les segments qui ne sont pas trop couteux que d'abimer le piston. De toutes façons, faut reconnaître que c'est une opération à risque. On peut conserver des morceaux de segments et s'en servir pour "curer" les gorges de la vieille calamine, ainsi ils seront recyclés, non ?
"SJU90""SJU90"J'ai été trop impatient !
Les segments ont commencé à se décoller en chauffant et j'ai tenté de les aider en tirant un peu dessus... et les ai cassé; en fait c'est super fragile !
De toute façon, il vaut mieux les changer par des neufs.
VSX est aussi pas mal, il y a aussi du Peugeot
http://www.solex-motobecane.com
http://www.solex-motobecane.com
Répondre
PREMIUM
3€ / mois
Devenez Membre Premium de ce forum et profitez d'incroyables avantages !
A propos de ce forum
Discussion autour des BB sans boîte de vitesses.