BBs en pays Chouans

Magnifique !!!  
Mes Mob préférées réunit en 1 photo ! Ta BB104 (Restaurée) est magnifique ainsi que toutes les autres en fait  
Le BB3 était a vendre y'a quelque temps sur "Le Bon co**" nan ?  

Elle était aussi à acheter ce que j'ai fait....

Très beau cheptel !!

Tu vas avoir une retraite bien remplie j'ai l'impression 

le bb104, ca a quand meme une sacré geule... je crois que j'aimerais bien en trouver une... 


belle brochette, 


t'choo


jojometalo 

         a

   J 'ai pas pu résister à la mettre en gros plan .......les BB 2  sont mes préféré .

    pour le look  .

   Si vous aimez le confort alors c'est le BB 104  qu'il vous faut  avec un bon biplace .

   .

  

 

C'est un BB3 de 61 il me semble plutôt. Il est très bien conservé  

   Je m’intéresse aux 2 et 3  vitesses de ce modéle .  peu de différence entre les deux ...sauf si on est en terrain valoné ,là on apprécie plus le trois vitesses

   Je n'ai jamais rencontré de versions Vélomoteur en réservoir mottaz galbé .

   .

  

Avant le bridage à 50 km/h, je ne pense pas qu'il y ait eut de 50 en vélomoteur, si ?

  Il en aurait fallu pour pouvoir transporter un passager de plus de 14 ans , la législation ne semblait pas proposer cette alternative .

  Méme chez Mortobécane  pas de vélomoteur en 50  avant  le bridage   semble t'il .

  C 'est la date du bridage  à 50 km /h qui a du tout déclanché .

la version velomoteur est apparue en 1963/1964 quand le BB3SS est sorti. Aucune doc parle de version velomoteur avant le SS. D'ailleurs il n'y a pas de code/phare sur ce BB3.


Ce BB3 a été un peu modifié a l'époque. Le voila quand il était a l'ancien proprietaire: http://www.cyclo-bb-et-cie.com/t4360-Ma-BB3-SP.htm


Porte baggages, surgaine de cable, damiers, plaque, pas les bonne poignées. Un jeune a voulu faire un BB3 legerement "accessorisé"  et c'est bien réussi. 

Effectivement Il s'agit bien d'un cyclo le feu arrière a été remplace par une plaque maly certes pratique mais pas très esthétique J'ai un soubitez de reste qui va reintégrer sa placebientot En attendant le prte bagage a été enlevé et j'ai refabrique une poignée de bequillage en tube chromé.
D'autre part on voit sur les anciennes photos que les cales pieds avaient été déplacés sur les boulons d'amortisseurs gènant le fonctionnement de la pédale simplex 
tout ça a déjà repris sa place





Par ailleurs quelqu'un pourrait il me dire a quoi ressemble la plaque ovale sur le cote du biplace qui est manquante (EKLA Gauthier ou autres ?) si quelqu'un aune photo de cette plaque ou même une plaque.... , je suis preneur.
J'ai trouvé et acheté sur le BNC une trappe de selle avec sa vis , mais elle est noire. Est ce possible ou devrais je la repeindre dans la couleur de la selle?

 autre question ce tambour de frein arrière est il conforme, je ne l'ai pas trouvé dans les docs de pieces?

La cocotte d'accélérateur est fendue; Je la changerai bien....A vos stocks... tout comme le guidon et le phare chromé qui est pas mal piqué. Je m'oriente a terme vers une restauration complète ca vaut le coup, donc autant récupérer le maximum de pièces






J'ai pas mal d'autres questions, mais ça viendra petit à petit
merci de vos réponses

pour la selle, c'est une selle de marque GAUTHIER.


JE crains que le couvercle de selle que tu as acheté est un couvercle de selle SABLE, j'en ai vu un noir a vendre recemment... De toute facon ta selle a été refaite, la couleur n'est pas la bonne, elle doit être rouge. J'aime bien la couleur de la tienn euand même.


Le tambour de frein m'a l'air d'origine, il y a eu plusieurs versions.


Tes 2 commandes de poignées ont étés changés. Il te faut des commandes comme celles la: https://img.xooimage.com/files98/d/4/6/handlebars-3e2860a.jpg


Perso je pense que cette machine est a garder dans son jus, pas besoin de la restaurer!!! Changer quelque pièces pour en mettre en meilleur etat, pas de problème, mais faut surtout pas repeindre cette belle machine...


Pour le guidon, si tu n'as pas un gros budget, les guidon 103 "racing" se trouvent en neuf a environ 10€... C'est pas super, mais ca passe sur un BB3SP.

http://www.sendspace.com/file/ai76j8
pour la  poignée il semble que le montage saker soit au catalogue comme l'Amero????? à la page d'avant
tu confirmes?
par contre j'avais des caoutchoucs amero...... pourris qui tombent en miette et qui seront remplacés par des saker...
 et sur la trappe de selle que j'ai acheté il y a une plaque Gauthier et elle me parait bien etre le modèle large Je l'attends pour voir

Je pense que les poignées peuvent être d'origine, j'en ai déjà vu. Sans doute en cas de problème d'approvisionnement, Peugeot avait un plan B

J'ai reçu ma trappe de selle qui correspond bien par contre comme vous le voyez la housse de ma selle n'est pas coupée;
L'un d'entre vous, spécialiste des BB3 sport Gauthier aurait il une photo du trou sans la trappe pour voir comment finir la découpe du skai la trappe est elle a ras ou en en surplan? par rapport a la selle? Comment est fixée la trappe , j'ai une belle vis molletée + sa rondelle caoutchouc tout ça en neuf d'époque dans son emballage d'origine, mais noire.....
Merci de vos conseils




la plaque restera noire assortie au passepoil de la selle....


De meme, je n'ai pas envie de changer la housse de selle qui a une belle patine, mais qui avait il comme plaque ovale sur le coté?, paque de concessionnaire ou plaque gauthier?
Merci de vos réponses

la plaque sur le coté est pas d'origine. 


Pour le skai, j'ai pas de photos, mais c'est simple, il faut couper environ  1cm de plus petit que le couvercle, et tu le plies a l'interieur. Un peu de colle en fera pas de mal. Faut bien sur découper les "coins" pour que ca s'étire pas trop.


Pour les poignées, j'ai jamais vu de Saker sur un BB3SP d'origine... Que ce soit des vieux modèles (les premiers BB3) ou bien les derniers (avant le rallye) c'était toujours du améro, même si ils ont utilisés du saker en parallele sur les 104f3, BB3T.

Merci, mais les poignées saker sontbien  au catalogue de pieces detachées de 1961 le mien est de Nov 1060, les tous premiers ?????
j'ai remis un feu etalon '=, equivalent au catalux 6 en attendant d'en retrouver un .
j'avance petit a petit, mais je dois changer les gaines et les cables , les vitesses ne passent pas trop bien, sinon tout marche lumiere klaxon, le moteur tourne bien mais pas de ralenti. peut etre renettoyer le carbu?
autre question.
sur les BB les N) moteur et chassis sont ils identiques ? , les miens sont différents mais tres proches

encore autre chose la couronne semble bonne a changer, qui en vend?
merci

Les numéros doivent être identiques. Ton moteur a été changé.
Il date de fin 60. Je ne sais pas de quand date les premier BB3 SP mais ce modèle ne s'est pas fait très longtemps de toute façon.
Les couronnes ne sont pas évidentes à trouver, faut fouiller le net ...

Bonjour, 
je confirme "11  60" frappé sous le reservoir....
 la restau avance, j'ai trouvé une poignée d'accelerateur a St Macaire, parfait état, je suis content. J'ai changé les cables et les gaines;
Par contre au remontage de la poignée de vitesses, j'ai perdu ou (il n'y en avait pas), la lameelle de synchronisation des vitesses (poignée saker)
N°29 ref 1862/4 sur le catalogue de pieces détachées. Si quelqu'un en avait une a trainer sur une vieille poignée ou juste pour faire une macrophotode cette pièce afin d' essayer d'en refaire une?, j'aimerais voir en détail a quoi ça ressemble. Si j'ai bien compris c'est une petite lame en ressort avec un pli se bloque dans les crans de la poignée a l'indexation.
Par ailleurs lles chromes des réservoirs sont pas terribles, existe il un revetement chrome assez souple pour supporter la 3D du reservoir Mottaz
Merci des vos réponses
je ferai des photos demain